Las aerolíneas mundiales is preguntan volverá a volar el trágico Max de Boeing

¿Cuándo regresará a los cielos el Boeing 737 Max Boeing Co.? Nadie lo sabe. The gigantic aeroespacial anunció the semana pasada that planeaba a regreso of the quarter of quarter, lo that dio has the inversionistas the esperanza of which hubiera dejado atrás the crisis in the one that is envious to the front mejor sales of the company luego of back fatal accidents.

Sin embargo, in the llamada of ganancias del miércoles, los ejecutivos plantearon an alternating escenario: that el plazo extienda y el malestar por los flujos de efectivo y el almacenamiento sea tal that Boeing en cambio decida detener temporalmente the producción del Max.

Boeing señaló that a reducción más measurada of the tasa of producción ya reducida of 42 aircrafts for my podría perturbar the sincronización of the cadena of suministros y the estabilidad of the fuerza laboral, por lo that a total detención sería más eficiente in algunos casos. In Asia, there will be a dramatic acceleration, and the consecuencias más amplias will not feel the solo in the futura trayectoria of ganancias of Boeing, sino in the toda the industria aeroespacial.

Boeing sostiene that calculates to envy all the materials of recertificación to the Federal Administration of Aviación de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés) in septiembre, con el objetivo of that rising the prohibition of flying antes in octubre, pero debe prepararse para la posibilidad de una prohibición más prolongada. Anteriormente había dicho that tended todo the papeleo to present a stop to the FAA para final of marzo.

It is argued that Boeing debería usar el escenario más conservador como para para fines de planeación. Presuntamente, the reguladores consideran más realista a regreso in 2020, when the actualización of ganancias of Boeing tuvo a positivo lado: a problem recientemente descubierto with a microprocessor a part of the software of vuelo vinculado to the accidental backs of the Max podría remediarse con una actualización del software .

Hubo preocupación that el asunto will require a cambio of hardware. Admás, las perdidas de Boeing en el segundo quarter for the detennion of entregas del 737 Max no fue tan mala como temían los badistas. Eso, sin embargo, already has the reversible ante back posibles resultados muy diferentes: ¿asumen that el Max regresará in el cuarto quarter, como dice Boeing, o getting ready for lo peor?

Lo peor, por cierto, no es solo and retraso del Max. The idea that Boeing puede simply to recover there to be como if nada está llena de vacíos lógicos. Boeing dijo el miércoles that ahora espera the primer vuelo del 777X of ampla envoygadura para 2020, lo that crearía a "riesgo significativo" para su objetivo de iniciar las entregas del avión ese año.

Boeing culpó al motor 9X from General Electric por el retraso, y el director ejecutivo, Dennis Muilenburg, commented that the general system of the project is in progress in all aspects of the project. Durante el Salón Internacional de la Aeronáutica y el Espacio de París el pasado, el jefe de aviación de GE, David Joyce, dijo that the company lived under a problem of durabilidad con a componente en el compresor de alta presión durante las rigurosas pruebas de resistencia, como parte del proceso de certification del motor GE9x. No obstante, dijo, había identificado una solución y esperaba el primer vuelo para el otoño, y el motor sería certificado este año.

Este are a cambio of itinerario fuerte in a relativamente corto plazo. No está claro que ha cambiado en el motor para causarlo. In a declaración el miércoles, GE dijo that is fabricated a rebadembled redemption of the component that is trapped with Boeing para permanecer alineados in esos esfuerzos. Tal vez, el rediseño y las posteriores pruebas están tomando más tiempo del anticipado inicialmente.

In fact, the FAA is adopting a much better era for all aspects of the certification process. The crisis is difficult in the center of the atención y ha planteado preguntas sobre si su relación con Boeing es muy cercana y no fue los suficientemente estricta para probar su aeronave. Mientras el regulador reafirma su credibilidad, es probable that más plazos of Boeing estén subjectos a cambios.