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La police française enquête pour savoir si les données de navigation du MH370 auraient pu être piratées pour dissimuler la route empruntée avant de s’effondrer dans l’océan.
Les enquêteurs ont voulu revenir sur les données brutes recueillies par Boeing et le FBI après avoir constaté des "incohérences" dans le rapport du gouvernement malaisien.
Ils ont également identifié une "troisième entité" qui pourrait également disposer de données utiles et pourrait fabriquer un logiciel susceptible de pirater l’unité Satcom de l’avion.
En outre, plusieurs «pbadagers curieux» qui méritaient une enquête plus approfondie comprenaient un expert en aéronautique malaisien badis directement sous le satcom.
L’antenne satellite d’un avion communique avec une série de satellites Inmarsat et ses données ont été utilisées pour tracer la trajectoire du MH370 avant de tomber en panne.
Si le satcom était piraté, les données auraient pu être manipulées ou supprimées et l'avion aurait pu s'écraser loin de l'endroit où les efforts de récupération ont été recherchés.
La nouvelle théorie a été révélée par Ghyslain Wattrelos, un Français qui a perdu sa femme et ses deux adolescents lorsque le vol 370 de Malaysian Airlines a disparu le 8 mars 2014, avec 239 personnes à bord.
Il a déclaré que les juges chargés de l'enquête de Gendamarie Air Transport, une unité de la police militaire française, l'avaient informé de l'évolution de la situation.
La région du Grand Toronto tentait de se rendre aux États-Unis pour examiner ce que possédaient Boeing et le FBI, notamment les données du simulateur de vol domestique du pilote Zaharie Shah.
Toutefois, des voyages antérieurs avaient été annulés après des discussions sur les "clauses de confidentialité" et la protection des "secrets de l'industrie" de Boeing.
"Nous sommes un peu en colère et nous voulons maintenant dire: arrêtez, il est temps que les États-Unis coopèrent réellement sur cette question", a déclaré frustré M. Wattrelos.
"Il est nécessaire d’y aller car trois entités détiennent des informations importantes pour comprendre ce qui s’est pbadé sur ce vol."
Les enquêteurs souhaitaient également s’entretenir avec la "troisième entité", une société américaine non identifiée, pour connaître ses données et savoir si son logiciel pouvait pirater un satcom.
«Les données Inmarsat constituent l'essentiel. Ou ils ont tort ou ils ont été piratés.
"Cependant, ces données satellitaires sont essentielles pour mieux comprendre la trajectoire de l'avion", a déclaré M. Wattrelos.
M. Wattrelos a affirmé que les autres pbadagers d’intérêt étaient un Iranien qui avait demandé à ses amis sur Facebook de prier pour lui quelques jours avant le vol, deux Ukrainiens et un Américain aux «profils atypiques».
Cependant, l'expert en aviation, Victor Iannello, a déclaré que si le satcom était altéré pour changer de route, cela impliquerait que l'épave trouvée jusqu'à présent a été plantée.
«Douter des données Inmarsat implique de douter de la véracité des pièces récupérées.
«C’est la première fois qu’un organisme d’enquête gouvernemental envisage sérieusement de combiner le piratage du satcom à la plantation de débris», écrit-il sur son blog consacré à la disparition de MH370.
M. Iannello doutait également que l’examen des données de Boeing n’apporte rien de nouveau et du FBI qu’il ne donne pas plus d’informations.
-Courrier quotidien
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