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Quelques minutes avant qu'un avion Lion Air condamné ne s'écrase dans l'océan, un jeune marié communiquait avec sa femme et lui envoyait même un selfie.
Deryl Fida Febrianto, 22 ans, faisait partie des 189 pbadagers du vol JT 610, qui a sombré dans l'eau peu de temps après le décollage.
La photo est apparue lorsque les autorités indonésiennes ont révélé leurs sinistres découvertes sur le lieu de l'accident.
M. Febrianto était marié depuis moins de deux mois à son épouse, Lutfinani Eka Putri, et il était sur le point de commencer son travail en tant que travailleur de croisière.
La petite amie de l’enfance de Mme Putri a envoyé la photo à 6h01 du matin, vêtue d’un masque médical vert et regardant fixement la caméra. Les deux hommes écrivaient avec amour pendant qu'il était dans l'avion.
La paire a arrêté la messagerie à 6h12 avant le décollage de l'avion huit minutes plus tard. Peu de temps après, le monde de Mme Putri a été bouleversé.
"Quand j'ai vu la nouvelle, j'ai apparié le numéro de vol avec le billet que Deryl avait envoyé", a déclaré à la presse Mme Putri.
"J'ai immédiatement commencé à pleurer."
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LE CORPS DE BÉBÉ RÉCUPÉRÉ DU SITE DE CRASH
Vingt-quatre sacs mortuaires provenant du lieu de l'accident du vol JT 610 ont été transportés à l'hôpital pour un examen post mortem, selon les autorités indonésiennes, et plus de 650 membres de la police ont participé aux efforts de rétablissement.
Des membres et d’autres restes humains ont rempli les sacs, a déclaré à la chaîne Metro TV Muhammad Syaugi, directeur de l’agence nationale indonésienne de recherche et de sauvetage. Et le processus d'identification sera difficile étant donné que très peu de corps sont en contact avec le sujet, a déclaré le chef de la police nationale Ari Dono Sukmanto à la presse lors d'une conférence de presse.
Les restes d'un bébé faisaient partie de ceux qui ont été retrouvés, probablement l'un des deux à bord.
Des sacs remplis de débris ont également été collectés. Des chaussures, des vêtements et un portefeuille figurent parmi les objets trouvés.
"Nous espérons voir le corps principal de l'avion – tout a été collecté à la surface de l'eau", a déclaré Syaugi.
NUMÉRO TECHNIQUE JUST DAYS EARLIER
L'avion Lion Air condamné, transportant 189 pbadagers, avait un problème technique dans les jours qui ont précédé l'accident, a-t-il été révélé.
Cela survient alors que les derniers moments du vol JT 610 sont apparus, avec des pbadagers endurant 13 minutes d’enfer avant que l’appareil ne plonge dans la mer de Java.
Quelques instants après le décollage, le pilote Bhavye Suneja a signalé des problèmes techniques et demandé son retour à l'aéroport de Jakarta, ce qui a été autorisé par le contrôle de la circulation aérienne.
Cependant, une minute plus tard, l'avion a perdu le contact avec le personnel au sol, alors que l'avion avait atteint environ 2000 pieds, selon les données de suivi fournies par le service Internet de l'avion Flightradar24.
L'avion a ensuite grimpé à 4850 pieds avant de sombrer en mer en seulement 21 secondes.
Le dernier point de données obtenu par FlightRadar24 indiquait que l'avion descendait à 30 976 pieds par minute. Son nez final était à environ 560 kilomètres à l'heure.
"Un RTB (retour à la base) a été demandé et approuvé, mais nous essayons toujours de comprendre pourquoi", a déclaré Soerjanto Tjahjono, chef du comité indonésien de la sécurité des transports, à la presse, évoquant la demande du pilote de retourner à l'aéroport de Jakarta. .
«Nous espérons que la boîte noire n’est pas loin de l’épave principale et qu’elle pourra donc être retrouvée rapidement», a-t-il déclaré, faisant référence à l’enregistreur de conversations dans le poste de pilotage et à l’enregistreur de données de vol.
L'avion, que la compagnie aérienne à bas coût a reçu en août, avait également rencontré auparavant un problème technique non spécifié sur le vol.
Bambang Suryo, directeur opérationnel de l'agence de recherche et de sauvetage, a déclaré que des plongeurs, des sonars et un drone sous-marin effectuaient des recherches sur le site.
L'avion transportait 181 pbadagers, dont un enfant et deux bébés, ainsi que six membres d'équipage de cabine et deux pilotes.
LES CORPS RÉCOLTÉS DE L'OCÉAN
Les secouristes ont commencé à récupérer des corps dans la mer de Java après le crash de lundi près de Jakarta, faisant tous les morts à bord.
Les autorités ont déclaré à Metro TV que 24 sacs contenant des parties du corps avaient été transportés à un hôpital pour identification, et qu'il en fallait plus.
Des membres de la famille et des amis bouleversés ont maintenant du mal à comprendre comment un avion de Lion Air âgé de deux mois avec des pilotes expérimentés s'est écrasé.
Le pilote du vol 610 totalisait plus de 6 000 heures de vol, tandis que le copilote comptait plus de 5 000 heures, selon Lion Air, et les conditions météorologiques étaient normales.
Plus de 300 personnes, parmi lesquelles des soldats, des policiers et des pêcheurs, participent à la recherche effroyable. Elles récupèrent des débris d'aéronef et des objets personnels, tels qu'un téléphone portable froissé, des cartes d'identité et des bagages à main, dans la mer au nord-est de Jakarta.
Les secouristes auraient retrouvé six corps, selon CNN, et auraient livré 24 sacs contenant des fragments de corps à un hôpital de l'est de Jakarta. L'identité des corps n'a pas encore été révélée.
Lion Air a déclaré qu'il y avait deux étrangers dans l'avion: l'un des pilotes, l'indien Bhavye Suneja, et un citoyen italien.
Bambang Suryo Aji, directeur des opérations à Basarnas, a déclaré lors d’une conférence de presse que des secouristes avaient découvert que des débris semblaient être la queue de l’avion, mais que l’épave principale n’avait toujours pas été localisée.
Le chef de l'agence de recherche et de sauvetage, Muhammad Syaugi, s'est dit convaincu que la coque de l'avion et sa boîte noire ne tarderaient pas à être localisées en raison de la profondeur relativement faible (30 à 35 m) des eaux dans lesquelles il plongeait.
Trois navires de recherche spécialisés, dont un de Singapour, doivent aider à la recherche.
PLAGUEES PAR LES QUESTIONS DE SÉCURITÉ
La catastrophe est un autre revers pour l’industrie du transport aérien en Indonésie, qui vient de sortir d’une interdiction imposée depuis une décennie par l’Union européenne et les États-Unis d’inquiétude pour la sécurité. Et Lion Air a joué un rôle dans cette interdiction, avec une longue histoire de problèmes de sécurité.
Fondé en 1999 par les frères Rusdi et Kusnan Kirani, le transporteur budgétaire est devenu le premier transporteur low-cost indonésien avec un Boeing 737-200 loué entre Jakarta et Denpasar, capitale de l'île de Bali.
En Indonésie, il est rapidement devenu la plus grande compagnie aérienne privée du pays et la deuxième en Asie du Sud-Est après le transporteur malaisien AirAsia.
Le transporteur exploite actuellement des vols intérieurs et plusieurs lignes internationales en Asie du Sud-Est, en Australie et au Moyen-Orient.
Cependant, il a été confronté à des problèmes de sécurité et de mauvaise gestion.
Lors de son premier accident mortel en 2004, 26 personnes ont été tuées et plus de 100 blessées lorsqu'un avion de Lion Air a dérapé dans un aéroport de la ville de Java, dans le centre de Java, accusant le mauvais temps et le vent arrière.
En 2013, un pilote débutant aux commandes d'un avion de Lion Air a percuté la piste et atterri au large de Bali, séparant l'avion en deux et obligeant les pbadagers à nager jusqu'à la sécurité. Remarquablement personne n'a été tué dans l'accident.
Trois ans plus tard, deux avions de ligne Lion Air ont décollé leurs ailes alors qu’ils étaient sur le point de décoller de l’aéroport Soekarno-Hatta, principal aéroport de Jakarta.
Ce dernier accident vient tout juste de devenir "symptomatique de la préoccupation générale du secteur de l’aviation concernant le bilan de la sécurité aérienne en Indonésie", a déclaré Shukor Yusof de la société de conseil en aviation Endau Analytics basée en Malaisie, Endau Analytics.
Entre 2010 et 2015, l'Indonésie a eu un incident aérien chaque année où l'avion a dû être amorti, a déclaré M. Yusof à l'AFP.
L'Indonésie "a besoin de l'aide de spécialistes et d'experts de l'aviation", a-t-il déclaré, ajoutant que "le pays ne semble pas en mesure de résoudre ce problème par lui-même".
Les améliorations des infrastructures, la formation des pilotes et la maintenance des avions n’ont pas suivi le rythme de l’explosion de la croissance du trafic aérien dans le pays, ont averti les badystes.
Le ministère des Affaires étrangères australien a ordonné aux représentants du gouvernement australien et aux sous-traitants de ne pas utiliser la compagnie Lion Air ou leurs filiales aériennes après le crash.
La déclaration publiée sur le site Web du ministère indiquait que la décision serait réexaminée lorsque les conclusions de l’enquête sur l’accident seraient claires.
Il a également indiqué que le niveau global de ses conseils de voyage pour l'Indonésie n'avait pas changé par rapport à sa recommandation de faire preuve d'une grande prudence.
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