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Par PTI
NEW DELHI: Le régulateur de l'aviation, DGCA, a demandé à Jet Airways et à SpiceJet de prendre des mesures correctives pour remédier aux éventuels problèmes de leurs Boeing 737 MAX qui pourraient entraîner une "perte d'altitude significative", a annoncé jeudi un haut responsable.
La dernière directive suit les avertissements émis par le gouvernement américain Federal Aviation Administration (FAA) et Boeing après le crash d'un Boeing 737 MAX exploité par le groupe indonésien Lion Air le mois dernier.
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Actuellement, Jet Airways et SpiceJet utilisent des Boeing 737 MAX en Inde. Ensemble, il existe au moins six appareils de ce type avec les deux transporteurs.
"Les deux documents traitent d'une entrée de capteur" d'angle d'attaque "(AOA) erronée et d'une action corrective pour les mêmes actions, du fait qu'elle peut entraîner des commandes d'badiette répétées du stabilisateur horizontal", a déclaré une direction générale de l'aviation civile (DGAC) ) officiel a dit PTI.
L’officiel a déclaré que si la situation n’était pas corrigée, l’équipage de conduite pourrait avoir des difficultés à contrôler l’avion.
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Cette situation peut même conduire à "une badiette en piqué excessive, une perte d’altitude importante et un impact possible sur le terrain", a souligné le responsable.
Sur la base de l'enquête initiale sur l'accident d'un avion Lion Air, la FAA a publié une consigne de navigabilité d'urgence (AD) le 7 novembre. Boeing a publié un bulletin à ce sujet le 6 novembre.
Le responsable de la DGAC a déclaré que dans les trois jours suivant la réception de la FAA AD, des modifications devaient être apportées au manuel de vol de l'avion, pour les procédures devant être suivies par l'équipage de conduite.
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"La DGAC a baduré que tous les opérateurs indiens étaient au courant de la décision de la FAA et avaient pris les mesures correctives appropriées", a-t-il ajouté.
Les commentaires de Jet Airways et de SpiceJet étaient attendus. Ensemble, les deux compagnies aériennes ont pbadé des commandes pour plus de 400 Boeing 737 MAX.
Le 6 novembre, Boeing a annoncé avoir publié un bulletin du manuel d'exploitation (OMB) demandant aux exploitants de suivre les procédures en vigueur pour les équipages de conduite afin de remédier aux situations dans lesquelles une entrée erronée d'un capteur AOA était utilisée.
Le 30 octobre, le ministre de l'Aviation civile, Suresh Prabhu, a déclaré que la DGAC avait été chargée d'examiner les moteurs et d'autres problèmes liés aux compagnies aériennes après l'accident d'avion en Indonésie.
La DGAC a examiné les performances des Boeing 737 MAX 8 exploités par Jet Airways et SpiceJet.
L’examen a eu lieu un jour après le crash d’un avion Boeing 737 MAX 8 exploité par Lion Air dans la mer peu après son décollage de Jakarta.
Il y avait plus de 180 personnes à bord. Le chien de garde avait également demandé des détails sur l'accident d'avion à Boeing et à la FAA.
En septembre, le ministre a demandé aux responsables concernés de préparer un plan complet de vérification de la sécurité, qui comportait une évaluation des paramètres de sécurité de toutes les compagnies aériennes, aérodromes, écoles de pilotage et des organismes de maintenance, de réparation et de révision (MRO).
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