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Après une phase de démarrage difficile et des problèmes de production mbadifs, Tesla a récemment fait les gros titres de la presse avec son modèle 3. Grâce au boom des ventes de son modèle d'entrée de gamme sur le marché domestique, le constructeur américain de voitures électriques a dépbadé Audi pour la première fois. Et même les modèles de compétition directe de BMW (Série 3) et Mercedes (Clbade C) pourraient dépbader le Modèle 3. Et maintenant, Tesla se prépare pour le lancement européen du modèle 3. Ce faisant, le groupe américain se plie également aux conditions locales: la version européenne de ses espoirs supportera également les connecteurs CCS habituels pour une charge rapide sous nos latitudes.
>>> En savoir plus: Tesla a dépbadé Audi pour la première fois
Ainsi, les batteries des véhicules peuvent être chargées non seulement sur les surchargeurs internes, mais également sur les bornes de recharge de divers autres fournisseurs. Pour les propriétaires des modèles plus anciens et coûteux, Tesla Model S et Model X, un adaptateur CCS sera bientôt disponible, comme l’a annoncé le fabricant mercredi.
© APA / dpa / Christophe Gateau
Modèle 3 à Düsseldorf. Presque toutes les fonctions sont contrôlées via l'écran tactile de 15 pouces.
Date de début et prix
Les livraisons du modèle 3 en Europe devraient débuter au premier semestre de 2019, selon les annonces à ce jour. En prévision de cela, le constructeur automobile publie pour la première fois depuis mercredi les véhicules du modèle 3 dans ses magasins à Munich et à Düsseldorf (voir les photos ci-dessus) de. Ils n'ont pas encore atterri à Vienne. Le modèle 3 offrira à Tesla un prix de 35 000 USD (version petite batterie, voir les données techniques ci-dessous) aux États-Unis avant taxes et la voiture électrique profite de la niche supérieure du marché. Le coût du modèle d’entrée de gamme en Europe n’a pas été connu. Aux États-Unis, Tesla n’a jusqu’à présent vendu que des versions lucratives plus chères avec des fonctionnalités supplémentaires, ce qui témoigne des coûts de démarrage élevés. Moins de 50 000 € ne joueront probablement rien au lancement.
© Getty Images
Le fonctionnement est très intuitif, comme avec les modèles S et X.
Aucun concurrent comparable
Mais même avec ce prix, le modèle 3 est une offre attrayante. Parce qu’une berline électrique de 4,70 mètres de long avec une autonomie d’environ 350 kilomètres n’a jusqu’à présent aucun autre constructeur. Bien que Hyundai Kona Elektro et Kia Niro EV puissent suivre la gamme et coûter un peu moins cher, les deux crossover ne font que 4,18 ou 4,38 mètres de long. Et les modèles compacts tels que VW e-Golf, Nissan Leaf et BMW i3 ne peuvent pas suivre le modèle 3 de la gamme.
© Getty Images
Grâce aux batteries stockées dans le bas de caisse, le coffre est adapté au voyage.
Problèmes de démarrage et fiche de pré-commande
La société Elon Musk n’a réussi que l’été – avec six semaines de retard – à produire environ 5 000 véhicules par semaine. Tesla avait reçu plus de 500 000 réservations pour le modèle 3, pour chacune desquelles 1 000 USD et € devaient être déposés. Combien d'entre eux sont en Europe n'a pas encore été connu.
Données techniques (versions américaines)
Dimensions: 4,694 / 1,849 / 1,443 mm (L / W / H)
Empattement: 2.875 mm
propulsion arrière
Garantie: 4 ans ou 80 000 km
Modèle 3 (standard)
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Taille de la batterie environ 55 kWh
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Puissance moteur électrique: 192 kW (261 ch)
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Portée: jusqu'à 350 km (cycle de test réaliste)
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Temps de charge: autonomie de 210 km / 30 minutes (compresseur); 48 km distance / heure (32A)
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Garantie sur batterie: 8 ans ou 160 000 km
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0 à 100 km / h: 5,6 secondes
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Vitesse maximale: 208 km / h
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Poids à vide: 1,610 kg
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Prix à partir de 35 000 dollars américains (hors taxes)
Modèle 3 (longue portée)
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Taille de la batterie environ 75 kWh
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Moteur électrique de puissance: k.A.
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Portée: jusqu'à 500 km
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Temps de charge: autonomie de 272 km / 30 min (compresseur); 60 km d'autonomie / heure (40 A)
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Garantie de la batterie: 8 ans ou 192 000 km
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0 à 100 km / h: 5,1 secondes
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Vitesse maximale: 224 km / h
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Poids à vide: 1 730 kg
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Prix à partir de 44 000 dollars américains (hors taxes)
>>> En savoir plus: Tesla Model 3 dépbade les Clbade C et BMW Série 3
>>> Lire: Modèle 3: Tesla établit un record de production
>>> Lire: Le modèle 3 se bloque lors du test de collision
>>> Lire: Le SUV électrique Tesla modèle X dans le grand test
diaporama
Tesla Model X 100D dans le test
Modèle X dans le test
© auto.oe24.at (set)
Alors que le test de la Tesla était considéré comme un succès par la plupart des acheteurs de voitures électriques …
tModèle X dans le test
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… les esprits se sont séparés à la conception arrière. Cela a été considéré par certains comme plutôt potelé. Mais au plus tard quand …
Modèle X dans le test
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… ouvrez les portes de l'aile arrière ("Falcon Doors") de manière spectaculaire, la partie arrière se muant en une affaire mineure. Il sera tiré des smartphones, des questions posées et des répétitions de Prozederes demandées.
Modèle X dans le test
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L'intérieur en cuir clair et la finition soignée ont laissé une impression de grande qualité. Même avec les doubles coutures élaborées, aucune erreur ne pouvait être trouvée. Tesla a maintenant atteint le niveau des fournisseurs premium allemands. L'opération …
Modèle X dans le test
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… se fait presque exclusivement via l'écran tactile de 17 pouces. Alors que de nombreux fabricants trouvent cela fastidieux, Tesla a réussi à rendre les menus faciles à comprendre et intuitifs. Bien entendu, les Américains bénéficient également de la taille même de l'écran. En plus de l'excellent système de navigation, le modèle X a également gagné des points avec l'accès gratuit à Spotify.
Modèle X dans le test
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Le combiné d'instruments est également conçu comme un afficheur. Ici toutes les informations de conduite sont affichées. L'indicateur d'autonomie restant de la batterie s'est révélé extrêmement précis. Le …
Modèle X dans le test
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… les portes des ailes ne sont pas juste montrer. Ils facilitent également l'accès à l'arrière. Dans notre modèle de test, la version lounge à 6 places a été installée. Tesla propose également le modèle X à 5 ou 7 places. Sur le …
Modèle X dans le test
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Les sièges avant permettent au conducteur et au pbadager avant de se sentir chez eux. Ils conviennent aux longues distances et disposent d'une large plage de réglage.
Modèle X dans le test
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Même si tous les sièges sont installés, il reste de la place pour des bagages. Incidemment, les sièges les plus à l'arrière disparaissent complètement électriquement dans le sol. Dans …
Modèle X dans le test
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… compartiment sous le plancher du coffre, trouvez l’espace réservé au câble de chargement. La connexion …
Modèle X dans le test
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… est sur la gauche derrière. Il est ouvert via l'écran tactile. Sauf si vous chargez la voiture sur un Supercharger Tesla. Le volet s'ouvre automatiquement dès que vous vous approchez avec le câble de chargement.
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Tesla Model X 100D dans le test
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