Unu: E-scooter Bauer veut devenir un fournisseur de services de mobilité

Forte d'un financement de plus de dix millions d'euros, la start-up berlinoise se lance dans de nouveaux domaines d'activité.

Nouveau capital pour un nouveau chapitre: Unu Motors a actuellement levé plus de dix millions d'euros dans un tour de table de financement de série B, a annoncé la start-up aujourd'hui. Dans le même temps, les trois fondateurs Elias Atahi, Pascal Blum et Mathieu Caudal ont annoncé l'expansion du secteur d'activité. Jusqu'à présent, les Berlinois vendaient leurs scooters électriques en ligne à des clients privés s'ils souhaitaient distribuer des flottes de location clé en main à des entreprises ou aux autorités locales.

"Nous n'avons jamais eu l'intention de vendre uniquement des scooters électriques", a déclaré Atahi lors d'un entretien avec le fondateur de WirtschaftsWoche. "Notre objectif est de changer progressivement la mobilité urbaine." Après que la start-up ait réussi à promouvoir la mobilité électronique avec 10 000 scooters vendus, la start-up créée en 2013 se place désormais à la deuxième place: via des véhicules en réseau veut promouvoir "la mobilité en tant que service".

Unu Motors affirme avoir déjà trouvé plusieurs partenaires internationaux qui devraient également concurrencer des fournisseurs établis tels que Coup by Bosch ou Emmy. Pour les services de partage, ils ont développé un tout nouveau scooter, qui dispose déjà de la technologie nécessaire de l'usine. L'infrastructure logicielle est Unu. "Nous offrons une solution complète", déclare Atahi. Déjà 10 000 nouveaux scooters sont "en négociation". Les nouveaux services devraient débuter dans les prochains mois. Il ne voulait pas en dire plus à ce sujet.

Concurrence de Remagen et de la Chine

Pioneer est la start-up berlinoise avec l'offre, mais pas. Le concurrent Kumpan Electric, basé à Remagen, a déjà mis en place un premier service de partage avec Energieversorgung Oberhausen. De plus, le fabricant de rouleaux Niu en provenance de Chine a récemment annoncé qu'il avait déjà gagné de nombreux clients en Europe pour sa solution de partage.

Unu ne veut pas rester avec des scooters. "Nous allons également développer un vélo électrique et une voiture électrique", a déclaré Atahi. Ce dernier devrait ensuite ouvrir la voie au troisième objectif de l’entreprise: la conduite autonome. Les fondateurs ne prétendent pas être les premiers sur le marché: "Nous marquerons des points grâce à la conception, à la convivialité et aux faibles coûts." Le trio ne souhaite pas augmenter considérablement la taille de l'entreprise. Bien que le nombre d'employés actuellement, 85 devrait continuer à croître. Pour les nouveaux services, toutefois, les partenariats sont utilisés autant que dans la production.

Les investisseurs misent sur la mobilité en réseau

Les projets ambitieux semblent convaincre les investisseurs en capital-risque: avec Ponooc, Unu a conquis un investisseur néerlandais dont la société mère, Pon, vend des véhicules et des vélos. Les autres investisseurs sont les investisseurs existants – notamment Capnamic Ventures, Iris Capital et NRW Bank.

Sur le marché de la mobilité dans son ensemble, on badiste actuellement à une ruée vers l'or – en particulier les services en réseau proposés récemment. Avec un concept de location de scooters électriques sur Tier Mobility, 27 millions d’euros ont été collectés. Innogy est récemment entré sur la plateforme de partage de voitures Getaway. Et le financement de démarrage réussi a annoncé la plateforme de gestion de flotte Azowo cet été.