Espoirs d'une grande industrie du GNL en C.-B. atténué par le plan climatique

AVANT JC. Le ministre de l’Environnement, George Heyman, prépare actuellement un nouveau plan d’action sur le climat qui prévoit de nouvelles émissions mbadives de gaz à effet de serre pour la première phase du projet LNG Canada, mais réduit les perspectives d’une grande industrie en plein essor sur la côte ouest du Canada.

Une décision d'investissement finale pour le projet de LNG Canada, d'une valeur de 40 milliards de dollars, a été annoncée en octobre. Le feu vert est l'aboutissement d'années d'efforts déployés par la province pour protéger cette nouvelle industrie du gaz naturel liquéfié, notamment un éventail d'allégements fiscaux, d'allégement tarifaire et de financement des infrastructures. La décision a suscité l'espoir que la province pourrait se créer un créneau en tant que fournisseur de solutions pour le climat mondial.

Mais le projet crée également un défi important pour les objectifs de la Colombie-Britannique en matière de changement climatique et intervient alors que le gouvernement tente de relancer le programme climatique tardif de la Colombie-Britannique. La province a dû abandonner ses objectifs législatifs de réduction des émissions de carbone au cours de la dernière décennie d'ici 2020.

La première phase de LNG Canada sera responsable d'environ 9% du total des émissions autorisées pour la province en 2030. Une deuxième phase planifiée n'a pas encore été approuvée.

En faisant de la place à LNG Canada, les obstacles pour la douzaine ou plus de ces projets sont toujours d'actualité en Colombie-Britannique. sont devenus plus élevés. Les représentants du gouvernement ont indiqué que pour y remédier, toute centrale de GNL ultérieure devrait probablement faire appel à la nouvelle technologie de propulsion électrique. Cette méthode utilise de l'électricité moins polluante pour alimenter les usines de liquéfaction plutôt que du gaz naturel. La nouvelle technologie n'est pas largement utilisée.

«Les néo-démocrates peuvent s’en tirer à bon compte. Après cela, ils vont ériger des obstacles», a déclaré l’économiste Philip Cross, chercheur principal à Resource Works, un groupe de recherche qui a reçu son financement du Business Council of British Columbia.

La propulsion électrique ne sera pas réalisable dans beaucoup de cas aujourd’hui, a-t-il déclaré, mais a ajouté "il est très difficile d’anticiper des décennies à l’avenir à quoi ressembleront les nouvelles technologies."

C’est loin de la vision présentée par l’ancienne première ministre Christy Clark d’au moins cinq usines de GNL devant générer un fonds pour la prospérité d’un billion de dollars.

Le gouvernement néo-démocrate a fixé des objectifs législatifs pour 2030. Pour atteindre ces objectifs, le plan climatique de M. Heyman, qui devrait être publié début décembre, exigera de nettes réductions des émissions de GES des consommateurs et des entreprises pour faire face à l’augmentation des émissions de LNG Canada.

Les nouveaux objectifs pour 2030 exigent que les émissions provinciales de GES diminuent de 40% par rapport aux niveaux de 2007.

Cela signifie que pour les projets de GNL encore en cours en Colombie-Britannique. – y compris une deuxième phase prévue pour LNG Canada – les chances de construire un autre projet tel que les installations de Kitimat de LNG Canada sont minces.

LNG Canada a l'intention d'utiliser des inductances traditionnelles à turbine à gaz pour le processus de transformation du gaz en liquide à forte intensité énergétique. De la tête de puits au terminal, le projet générera 3,45 millions de tonnes d'équivalent en dioxyde de carbone par an, dont plus de la moitié sera générée par les turbines à gaz.

La ministre de l’Énergie, Michelle Mungall, a déclaré aux investisseurs potentiels du GNL que tout nouveau projet devra s’inscrire dans les objectifs de lutte contre le changement climatique de la province.

«L’une des choses qu’ils étudient est de savoir si leur industrie pourrait s’adapter à ces objectifs, par exemple si elle était électrifiée à 100%», a-t-elle déclaré en entrevue.

Lors d’une séance d’information en octobre avec les hauts gradés du C.-B. fonctionnaires, l’adoption de la technologie de la propulsion électrique a été décrite comme une exigence minimale pour l’examen de tout nouveau projet de GNL.

"Ce sera un enjeu de table pour toute nouvelle usine du système de GNL", a déclaré un responsable. "Il va falloir beaucoup d'électrification."

Un petit C.C. Woodfibre LNG, près de Squamish, est considéré par les experts du secteur comme viable à court terme. Woodfibre prévoit que ses opérations de terminal pourraient émettre 121 800 tonnes de GES par an.

C’est le seul autre projet identifié par les représentants du gouvernement comme s’inscrivant dans le plan d’action pour le climat à ce stade.

Le chef du Parti vert, Andrew Weaver, a déclaré que M. Heyman ne pouvait pas dire «oui» à un GNL supplémentaire sans compromettre son plan climatique.

"C'est une grosse blague", a-t-il déclaré. "Vous ne pouvez pas avoir de plan climat et augmenter les émissions de gaz à effet de serre."

L’appui de M. Weaver au plan climat est essentiel pour que le gouvernement minoritaire du NPD continue à maîtriser le pouvoir.