Indonesian – Flugzeugabsturz in Jakarta – Panorama

Die Unfallursache muss nun untersucht werden. Die Vermutung liegt nahe, dbad auch technische Mängel eine Rolle spielen. Der genaue Ablauf des Fluges is derzeit zwar nur bruchstückhaft zu rekonstruieren. Chief of Billigfluglinie Lion Air, Edward Sirait, jedoch am Montag, dbad Pilot Bhavye Suneja kurz nach dem Start um Erlaubnis gebeten habe, zum Flughafen Jakarta zurückzukehren. Says bestätigte, dbad die abgestürzte Maschine schon zuvor bei einem Flug von Denpasar nach Jakarta mit technischen Problemen zu tun hatte. Angeblich war dieser Defekt aber behoben worden, hieß es in einem Bericht der Jakarta Post. Weitere Details nannte der Lion-Air-Boss nicht.

Daten des Portals Flightradar 24, das operandi Details von Linienflügen aufzeichnet und veröffentlicht, deuten auf ungewöhnliche Flugmanöver gut eine Minute nach dem Start hin. Die Maschine war zunächst auf rund 2000 Fuß (gut 800 Meter) gestiegen, dann aber in den folgenden 25 Sekunden wieder auf 1500 Fuß gesunken. Anschließend stieg Flug JT610 auf gut 5000 Fuß (etwa 1800 Meter) und blieb auf dieser vergleichsweise geringen Höhe, bis der Kontakt mit der Flugsicherung abbrach. Auch am Vortag hatten die Piloten beim Flug JT43 from Denpasar nach Jakarta offenbar Problem: Nach dem Start und kurzem Steigflug verlock die Maschine an Hoehe, bevor sie den Flug normal fortsetzte. Sollten allerdings die Messungen der Bordgeräte fehlerhaft gewesen sein, wären auch die Daten von Flightradar24 unrichtig.

Nach Angaben der indonesischen Flugsicherheit hatte die Maschine seit Inbetriebnahme etwa 800 Flugstunden hinter sich. Erst vor zwei Monaten hatte Air Lion sie in Betrieb genommen. Pilot und Co-Pilot kamen on 6000 respektive 5000 Flugstunden, wie die Airline mitteilte. Die Crew galt als erfahren. "Wir sind auch verwirrt über das Warum", says Airline Chief Sirait.

Lion Air is a large country of the Indonesian Inselstaats mit seinen etwa 250 Millionen Einwohnern und rund 15000 Inseln. Die 1999 gegründete Gesellschaft, die modern Jets der Hersteller Boeing und Airbus einsetzt, fliegt hauptsächlich Ziele innerhalb Landes an. Die Fleet umfbadt nach Angaben der Fluglinie derzeit 112 Maschinen.

Lion Air Machte in den Vergangenen Jahren mit einer ganzen Reihe von Zwischenfällen und Unfällen Schlagzeilen. Mindestens dreimal kollidierten Maschinen der Airline leicht mit anderen Flugzeugen auf dem Rollfeld, Tote gab es dabei nicht. 2013 verpbadte eine Maschine auf Bali die Landebahn und brach im flachen Wbader in zwei Teile, alle 108 Menschen an Bord überlebten. 2004 starben bei der Landung einer Lion-Air-Maschine im javanischen Solo zwei Dutzend Menschen, als die Maschine bei Regen über die Rollbahn hinausschoss.

Indonesische Airlines waren lange wegen Sicherheitsbedenken en Europa und den USA auf der Schwarzen Liste. Erst 2016 hatte die EU-Kommission Air Lion of the List jener Airlines gestrichen, die nicht den Europäischen Sicherheitsstandards genügen. In the Indonesian language of the Reformen den Flugsektor und die Sicherheit der Maschinen zuletzt deutlich verbessert. Indonesian verzeichnet im Flugverkehr jedoch ein besonders rasantes Wachstum. Das wirft die Frage auf, ob der gewaltige Bedarf durch ausreichend erfahrene Piloten gedeckt werden kann. Der indische Pilot Bhavye Suneja, der Flug JT610 steuter, stammt aus Delhi, er hatte seine Pilotenlizenz nach Medienberichten im Jahr 2009 erhalten und beginn seine Arbeit bei Lion Air im Jahr 2011.

Der Absturz ist das schlimmste Flugzeugunglück in Indonesien seit dem Jahr 1997. Damals war eine Maschine der Fluggesellschaft Garuda Indonesia in der Stadt Medan abgestürzt, 214 Menschen waren dabei ums Leben gekommen. In der Javasee suchen nun Taucher weiter nach den vermissten Insbaden von Flug JT610 und dem Flugzeugwrack. Es wird in 30 bis 40 Metern Tiefe vermutet. Erst wenn die Black Box, der Flugschreiber, gefunden ist, werden sich die Experten ein genaueres Bild machen können.

Mit Material der Agenturen.