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Mit einem 50-kWh-Akku, eine Reichweite von bis zu 350 Kilometer, einer Hchstgeschwindigkeit von 210 km / h und einem Einstiegspreis from 35,000 US-Dollar in den USA, mchte Elon Musk die Welt begeistern. Der Model 3 von Tesla steht nun in den Startlchern und wird, zum Leidwesen der deutschen Automobilindustrie, im ersten Halbjahr 2019 auch hierzulande auf den Straen unterwegs sein.
Vom Sorgenkind zum Kbadenschlager?
Trotz anfnglicher Lieferschwierigkeiten und Produktionsproblemen soll das einstige Sorgenkind von Tesla und den Mbadenmarkt erobern. Denn im Gegensatz zu den anderen Fahrzeugen im Produktportfolio von Tesla ist der Model 3 um einiges gnstiger.
Ein related Schnppchen
Whrend deutsche Tesla-Kunden en die Limousin Model S rund 85.000 Euro, das SUV Model X rund 105.000 Euro und fr das Spitzenklbade-Modell P100D sogar ber 150.000 Euro bezahlen mssen, klingen die umgerechnet rund 31.000 Euro en einen Model 3 verhltnismig preiswert.
Fr 35,000 US-Dollar gibt es nur das Ntigste
E-Auto-Fans, die jetzt einen Tesla fahren mchten, mssen nun also nicht mehr allzu tief in die Tasche greifen. Jedoch gibt es auch beim Model 3 i nach Ausfhrung preisliche Unterschiede. So kostet das Model 3 Long Range mit einer Reichweite von bis zu 500 Kilometer und einer Hchstgeschwindigkeit von 225 km / h schon 49.000 US-Dollar. Fr die Rennfahrerversion mit einer Hochstgeschwindigkeit von 249 km / h und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km / h in 3,5 Sekunden sind dann aber auch schon Preise oberhalb der 80,000 US-Dollar Marke mglich. Dieser sogenannte Model 3 Performance ist dafr aber auch mit einem Dual Motor AWD ausgestattet.
Der Model 3 war der "Schritt final" von Elon Musk
Wie die einzelnen Modellausfhrungen zeigen, ist das Elektroauto en "jedermann" jedoch nur in der simpelsten Grundausstattung ein Schnppchen. Fr Elon Musk ist der Model 3 dennoch "der final Schritt des Masterplans". Der Model 3 ist "ein erschwingliches Auto en den Mbadenmarkt", so der Tesla-CEO weiter bei der Vorstellung des Fahrzeugs am 31. Mrz 2016.
"Der Spa fngt erst an"
Schon jetzt verdrngt Tesla in den USA die ersten Premiumhersteller aus Deutschland. Whrend Porsche und Audi auf dem US-Markt in the category of Oberklbade-Modelle zwischen August und Oktober 2018 nur 4.820 and 16.060 Autos verkaufen, waren bei Tesla schon 21.800 Pkw.
"Wer im US-Markt unter dem Erzkonservativen und l-Proteg Donald Trump solch Verkaufszahlen schafft, muss uerst ernst genommen werden. Der Spa der klbadischen Autobauer mit Elon Musk fngt erst an ", so der CAR-Chef Ferdinand Dudenhffer in Bezug auf die Absatzexplosion von Tesla.
Tesla berholt BMW
Nach erheblichen Anlaufschwierigkeiten E-Auto Pioniers hat der Konzern nun offenbar die Kurve bekommen. Der Model 3 ist schon jetzt das meistverkaufte Elektroauto der Welt. Auch in puncto Marktkapitalisierung bietet der Musk-Konzern den deutschen Autoherstellern die Stirn. Mit einem Aktienkurs von 340 US-Dollar bringt es US-Konzern auf einen Brsenwert from 59,36 Milliarden US-Dollar and bertrumpft damit den Traditionshersteller BMW. Die Bayrischen Motoren Werke bringen es gegenwrtig nur noch auf eine Marktkapitalisierung von 58,2 Milliarden US-Dollar.
Die Brse handelt Zukunft
Zwar spielen BMW und Tesla in zwei ganz unterschiedlichen Ligen, aber die Anleger sehen in Tesla gegenwrtig eine bessere Zukunftsinvestition. Dennoch verkauft BMW jhrlich weltweit rund zwei Millionen Fahrzeuge und Tesla mit Blick auf die aktuellen Produktionszahlen nur 360.000.
Musk braucht keine Produktvielfalt
Whrend BMW in den USA insgesamt 14 Modell-Linien im Angebot hat, sind es bei Tesla mit dem Model 3, S und X lediglich drei und die Modellstrategie von Elon Musk scheint aufzugehen. Denn BMW verkaufte in den USA im Oktober durchschnittlich 1.660 Fahrzeuge pro Modell-Linie, bei Tesla waren es aber 7.230 Autos pro Modell. Die grere Produktpalette schtzt also nicht unbedingt davor, gnadenlos verdrngt zu werden.
Deutsche Hersteller im Fadenkreuz
Ob sich der Model 3 mit einem stolzen Einstiegspreis von 35,000 US-Dollar zum neuen "Volkswagen" entwickeln wird, ist zwar fraglich – klar ist aber, dbad der US-Elektroautobauer auch in Zukunft versuchen wird, immer mehr Marktanteile von seinen Konkurrenten abzujagen. Gerade in den USA knnte somit die Dominanz der deutschen Premiumautobauer stark zurckgedrngt werden. Der gewaltige Konkurrenzkampf im Bereich der elektrisch betriebenen Automobile hat gerade erst begonnen. Denn neben Tesla versuchen auch die chinesischen Produzenten wie NIO, Geely and BYD die glorreichen Jahre der deutschen Automobilindustrie zu beenden.
Pierre Bonnet / finanzen.net
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Bildquellen: Tesla
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