Daimler revoit à nouveau ses objectifs de profit pour 2018

Ce sont surtout les coûts plus élevés "liés aux procédures et procédures administratives en vigueur dans diverses régions" pour les voitures diesel. Dans la division des voitures particulières Mercedes-Benz, le bénéfice d’exploitation a chuté de plus d’un tiers au troisième trimestre. Même les sites contaminés par le conflit de frigorigène ont frappé le bureau. De plus, la division fourgonnette pose des problèmes en raison de la modification des règles plus strictes de mesure des gaz d'échappement, WLTP. La demande dans le secteur des bus a diminué.

Les nombreuses difficultés rencontrées ont conduit Daimler à une "réévaluation des prévisions de bénéfices" – et au deuxième avertissement concernant les bénéfices dans les quatre mois. Le marché boursier a réagi de manière choquée: la part de la société Dax a chuté temporairement de plus de cinq pour cent, atteignant son plus bas niveau en cinq ans, ainsi que d'autres valeurs de voitures.

Comme Daimler l'a également annoncé, les résultats préliminaires du troisième trimestre étaient "bien inférieurs aux attentes du marché". Le taux d’Ebit a reculé à 2,48 milliards d’euros, après 3,409 milliards il ya un an – ce qui correspond à moins 27%. En conséquence, le bénéfice net a diminué pour le troisième trimestre consécutif.

Pour le président sortant de Daimler, Dieter Zetsche est un adieu avec des chiffres brillants qui se déplacent au loin. Le PDG de longue date a confié le personnel à l'ancien responsable du développement, Ola Källenius, à l'issue de l'Assemblée générale annuelle de 2019. Comme le dernier acte majeur, Zetsche a eu en juillet la réorganisation de Daimler en cours de route. La société établie de longue date doit être divisée en trois entités juridiquement indépendantes sous l’égide d’une holding: Mercedes-Benz (voitures et camionnettes), Truck (camion et bus) et Mobility (services financiers et de mobilité).

Au troisième trimestre, les voitures et les fourgonnettes ont été le principal problème des enfants. La division Mercedes-Benz Cars a enregistré une baisse de ses bénéfices d'environ 1,37 milliard d'euros, ce qui correspond à moins 35%. Le segment des fourgonnettes était même dans le rouge: la perte s’est élevée à 93 millions d’euros, après un bénéfice opérationnel de 214 millions d’euros il ya un an.

"La plupart des looks sont d'abord recherchés pour des raisons artisbades", a déclaré un agent de change. Daimler doit notamment faire face au scandale des gaz d'échappement des moteurs diesel, aux problèmes de livraison des véhicules de livraison et à la baisse de la demande d'autobus. Arndt Ellinghorst et George Galliers de la maison d'badyse EvercoreISI ont écrit que l'avertissement sur les bénéfices avait eu avant tout des effets uniques liés au scandale Diesel et à la controverse sur les réfrigérants.

Daimler avait déjà atteint l'objectif de recettes pour 2018 en juin et était la première société de Dax à avoir invoqué le différend commercial mondial comme raison. De plus, les Souabes ont évoqué le coût du rappel des véhicules diesel. Globalement, le constructeur automobile a commandé environ 774 000 voitures en raison des émissions excessives d'oxydes d'azote dans les ateliers, dont une grande partie était déjà prévue pour le rappel volontaire annoncé en 2017. En été, il a été dit que l’impact sur les provisions pour frais de justice n’était pas encore prévisible. Le Kraftfahrt-Bundesamt reproche à Daimler d’avoir étranglé le contrôle des émissions par un dispositif d’arrêt inadmissible. La compagnie automobile veut procéder contre légal. Aux États-Unis, l'enquête sur la manipulation des gaz d'échappement est toujours en cours, une amende n'est pas exclue ici.

Face aux nombreuses difficultés de l'industrie automobile, les concurrents de Daimler ne sont pas épargnés: BMW a déformé les prévisions de résultats pour 2018 en septembre, notamment à cause de la bataille acharnée autour de la conversion WLTP. Audi a annoncé au début de cette semaine les objectifs annuels clairement définis ci-dessous. L'Ingolstadt avait déjà accepté une amende de 800 millions d'euros pour le scandale du diesel.