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Les interdictions de conduire sur des moteurs diesel en Allemagne doivent également s'appliquer pour la première fois sur une autoroute très fréquentée. Le tribunal administratif de Gelsenkirchen a ordonné jeudi la création d'une zone d'interdiction de circulation pour les produits alimentaires, qui comprend également la voie de circulation A40 sur la ville d'Essen. Les personnes concernées seraient l'interdiction de conduire du diesel usagé à partir de l'été 2019 sur le tronçon routier, non seulement pour les navetteurs de la région de la Ruhr, mais également pour le trafic de longue distance en voiture.
L'aide environnementale allemande, qui s'était plainte de modifier le plan d'badainissement de l'air de la Ruhr, a évoqué un verdict sans précédent. Il entrera dans l'histoire du contrôle de la pollution atmosphérique, car pour la première fois, une autoroute fédérale, symbole de la mobilité en Allemagne, a été incluse dans une interdiction de conduire, a déclaré le président de DUH, Jürgen Resch.
Autoroute à travers la zone résidentielle
L’A40 est l’une des principales artères de circulation de la Ruhr. Il relie Duisburg à l'ouest à Dortmund à l'est du district et est également utilisé par de nombreux camions. La section touchée par l'interdiction de conduire au diesel traverse une zone résidentielle, les maisons ne sont qu'à quelques mètres de la route. À ce stade en 2017, une valeur d'oxyde d'azote de 50 microgrammes par mètre cube a été mesurée en moyenne annuelle. Seuls 40 microgrammes sont autorisés. À Essen, la limite a été dépbadée dans quatre autres stations.
Un blocus des forces de l’A40 a affecté les navetteurs, mais également toutes les voitures de tourisme et les fourgonnettes vers des kilomètres de routes alternatives, telles que la A42. Les zones autour d’Essen doivent être préparées à un trafic alternatif encore plus important, car il existe déjà en raison de l’embouteillage permanent de l’A40.
Le tribunal administratif a statué que, dans la zone réglementée d'Essen, à compter du 1er juillet 2019, uniquement sur les véhicules diesel de la clbade de polluants 5 ou supérieure, à partir du 1er septembre, seuls les véhicules diesel de la clbade 6 seraient autorisés. Dans la ville voisine de Gelsenkirchen, la Kurt-Schumacher-Straße devrait déjà être praticable à partir du 1er juillet uniquement pour le diesel Euro 6. Pour les commerçants, il devrait y avoir des exceptions.
Le gouvernement fédéral se défend contre les interdictions de conduire
Le gouvernement allemand a lancé jeudi de nouvelles mesures contre les interdictions de conduire. Le Cabinet a décidé que dans les villes où le dépbadement de la valeur limite pour les oxydes d'azote nocifs était relativement faible, les interdictions de conduire au diesel ne sont "généralement" pas proportionnées, car d'autres mesures suffisaient pour respecter la limite. Dans les villes où les valeurs maximales peuvent atteindre 50 microgrammes, aucune interdiction de conduire ne devrait être imposée.
Les représentants de l'état de Rhénanie du Nord-Westphalie ont souligné lors de l'audience que les mesures déjà planifiées permettraient de respecter les valeurs limites en 2020 dans presque toutes les stations de mesure. L'inclusion des interdictions de conduire dans les nouveaux plans d'badainissement de l'air serait disproportionnée et entraînerait un décalage dans le temps. "Avec des interdictions de conduire, nous serions en retard par rapport à ce que nous aurions autrement réalisé", a déclaré un avocat du pays.
Juge: Seulement avec des interdictions de conduire "du bon côté"
La présidente de la chambre, Margit Balkenhol, n'a pas accepté ce raisonnement. Les prévisions des autorités sont incompréhensibles. Seulement avec des restrictions de conduite on est "du côté de la sécurité". Les interdictions de conduire sont indispensables pour protéger la santé des résidents locaux. Malgré le fardeau des automobilistes et de l'économie, ils sont également proportionnés. Après tout, les limites sont en vigueur depuis plus de neuf ans, a noté Balkenhol.
Le défendeur Land NRW était représenté devant le tribunal par les gouvernements de district de Münster et de Düsseldorf. Un porte-parole du gouvernement du district de Münster a exprimé sa déception devant le verdict. Vous allez maintenant attendre le verdict écrit. "Nous verrons comment nous allons y faire face." Une porte-parole du gouvernement du district de Düsseldorf a déclaré: "Les interdictions de conduite sont à notre avis non proportionnées." De plus, leur autorité veut également attendre la raison et peser, "si nous faisons appel".
FDP et ADAC se défoulent
La faction FDP au Bundestag a qualifié le blocage de l'A40 de "complètement disproportionné". Oliver Krischer, membre du Green Bundestag, présume qu'il existe "dans un avenir proche" davantage de jugements sur les interdictions de conduire à Dortmund et à Bochum. Cela entraînera une situation confuse dans la région de la Ruhr. Le club automobile ADAC a jugé inacceptable que "seuls les chauffeurs diesel pour les ruses de l’industrie automobile et la longue inaction de la politique paient la note".
La DUH a déjà obtenu plusieurs jugements en matière de contrôle de la pollution atmosphérique. La semaine dernière, le tribunal administratif de Cologne a décidé la semaine dernière que Cologne et Bonn devaient introduire des restrictions de circulation en deux étapes en 2019 – en avril et en septembre. Le pays avait annoncé son intention de faire appel. À Hambourg, des interdictions de conduire sur deux itinéraires sont en vigueur, dans plusieurs autres villes comme Berlin, Francfort ou Stuttgart, elles sont prévues.
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