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Le ministre fédéral des Transports, Andreas Scheuer (CSU), veut contraindre les entreprises à payer pour la modernisation des catalyseurs à base d’oxydes d’azote sur les véhicules diesel. Opel est une société qui a résisté au compromis diesel du gouvernement allemand début octobre. Ils ne procéderont pas à une modernisation, a annoncé le Rüsselsheimer dès le matin après l’accord conclu avec la Chancellerie.
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Numéro 45/2018
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Dans sa détresse politique, Scheuer se montrait musclé: il a ordonné le rappel officiel de 92 000 voitures diesel Opel des modèles Insignia, Cascada et Zafira, avec effet immédiat. Mais le constructeur automobile, qui appartient maintenant au groupe français PSA, n’accepte pas simplement l’attaque de l’homme de la CSU.
DPA
Andreas Scheuer (CSU)
Opel résiste à l'obligation de rappel. La société a engagé une procédure d'urgence auprès du tribunal administratif du Schleswig-Holstein. Cette Opel veut d'abord éviter que le rappel organisé par l'autorité fédérale des transports motorisés (KBA) ne soit achevé immédiatement.
Le fabricant nie les allégations
Sur demande, le constructeur confirme qu’il a fait appel de la décision de la KBA. Pour échapper au rappel, l'action dite de service volontaire se poursuivra: 9 000 véhicules n'ont pas encore reçu la mise à jour du logiciel, les techniciens y jouent.
Les autorités de la circulation avaient accusé Opel, dans les modèles diesel des années 2013 à 2016, sont installés des dispositifs de mise en échec inadmissibles. Certaines de ces manipulations ont été découvertes par SPIEGEL, le magazine ARD "Monitor" et le German Environmental Aid (SPIEGEL 20/2016). Le bureau du procureur de Francfort a donc effectué une descente contre Opel à la mi-octobre.
Le fabricant nie les allégations. Une décision dans le procès entre Opel et les autorités routières devrait être rendue début décembre au plus tard, a déclaré le tribunal de Schleswig.
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