Porsche Taycan Sport Turismo (2020): Premières photos

Vraisemblablement comme une Porsche Taycan Sport Turismo vient l'étude Mission E Cross Turismo comme une version de production 2020 sur le marché. Le concept-car a été présenté au Salon de l'automobile de Genève 2018. Nous avons les premières photos d'un Erlkönig!

Le Zuffenhausen a confirmé le lancement sur le marché de la Porsche Taycan Sport Turismo (2020), dont il existe maintenant les premières photos d'un Erlkönigs. Auparavant montré l'étude Porsche Mission E Cross Turismo comme un mélange électrique de SUV, break et voitures de sport. Le Taycan devrait avoir une portée de 500 km et une capacité de 600 CV. Stefan Weckbach, directeur de la série, explique clairement: "Qu'il s'agisse d'essence ou de moteur électrique, de voiture de sport, de VUS ou, comme la Mission E, une berline coupé – nous voulons toujours offrir la voiture la plus dynamique, agile et sportive du segment." Cela se reflète dans la transmission intégrale, la direction par l'essieu arrière et le vecteur de couple. De zéro à 100 accélère la voiture électrique en 3,5 secondes. Pour Michael Mauer, directeur de la conception, l’étude de 4,95 mètres a une fonction claire: la voiture est censée s’ajuster beaucoup plus lentement au modèle de production réel avec beaucoup plus d’adhérence qu’au premier montage électrique. Pour beaucoup plus que Color & Trim et quelques astuces telles que le contrôle du regard ne changera pas avant le début de la production, promet le chef du design Mauer. Les phares à LED à quatre points montés sur leurs propres ailes, tels que ceux qui flottent, viendront donc tout autant que la bande de clignotant différente à l'arrière, en fonction de l'état de charge et du cycle. Même le badpit entièrement numérique est configuré – même si la Porsche Taycan Sport Turismo est l'une des premières Porsche sans compte-tours. En savoir plus sur la nouvelle mobilité

Porsche Taycan Sport Turismo (2020): Premières photos

La Porsche Taycan Sport Turismo (2020) devrait également indiquer dans quelle direction la famille Taycan peut être étendue. Les premiers milliards sont investis, la coque pour la production au siège à Zuffenhausen est en croissance et de plus en plus souvent, Stuttgart Erlkönige est suspendue à la station de chargement. En interne, la chbade à la concurrence électronique a commencé depuis longtemps. Le début de l'ère électrique n'est pas la fin du gazéifieur, Stefan Weckbach apaise les esprits: "Tant qu'il y aura des clients pour des voitures comme une 911R ou une GT3 et que les lois le permettent, nous ferons une chose et laisserons l'autre." Ce n’est pas pour rien que la Porsche Taycan Sport Turismo (2020) fait pour la première fois l’objet d’une nouvelle génération du 911 – à savoir avec goulotte de remplissage et sans prise de courant.

Porsche au Salon de l'automobile de Genève 2018 en vidéo: