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Dublin, 13 nov. 2018 (GLOBE NEWSWIRE) – Le marché des véhicules de surface non habités par application (ISR, MCM, océanographie, hydrographie), système (propulsion, communication, charge utile, châssis), type, mode de fonctionnement , Taille, coque, endurance et région – Prévisions mondiales à l’horizon 2023 "a été ajouté à ResearchAndMarkets.com's offre.
Le besoin croissant d'ISR, la surveillance de la qualité de l'eau et la cartographie des données sont un facteur majeur dans l'acquisition croissante de véhicules de surface sans pilote (USV), à l'échelle mondiale.
Le marché des véhicules de surface non habités devrait pbader de 534 millions USD en 2018 à 1 020 millions USD en 2023, avec un taux de croissance annuel composé (CAGR) de 13,8% au cours de la période de prévision.
Le marché de l'USV dépend de facteurs critiques, tels que le besoin croissant de données et de cartographie des océans, la sécurité maritime et les menaces asymétriques. Cependant, la présence de substituts à faible coût, tels que les UUV, constitue un frein pour le marché.
Le segment de la défense devrait connaître une croissance exceptionnelle au cours de la période de prévision sur le marché des véhicules de surface non habités
Les applications clés considérées pour l'étude de marché sont commerciales et de défense. On estime que le segment de la défense représente une part de marché plus importante en 2018. Les USV sont utilisés pour plusieurs applications de la défense, telles que la lutte contre les mines, la sécurité anti-sous-marine et la sécurité maritime, entre autres. Des véhicules sous-marins sans équipage sont également disponibles pour effectuer de telles applications. Cependant, les USV offrent plusieurs avantages par rapport aux UUV, car les véhicules sous-marins sans pilote ont une endurance, une puissance et une capacité de charge utile limitées et ne peuvent résister à des guerres destructrices, ainsi qu’une incapacité à envoyer des données précises en raison des perturbations des marées en mer.
On estime que le segment de charge utile représente la plus grande part du marché des véhicules de surface non habités au cours de la période de prévision
Les charges utiles comprennent les caméras, les capteurs, les SONAR, les radars marins en bande X, les systèmes visuels, le LiDAR, les sondeurs, etc. Le marché des charges utiles est en augmentation, car cet équipement a d'importantes utilisations pour améliorer les capacités USV. Par exemple, le marché de la charge utile de la caméra est en augmentation, car ils permettent une meilleure collecte de données visuelles et thermiques. Les charges utiles de capteurs sont l’une des charges critiques critiques des VU car elles sont utilisées pour examiner les câbles sous-marins et clbadifier une grande variété de produits chimiques dans l’eau de mer.
Le marché des véhicules de surface non habités en Amérique du Nord devrait dominer, et le marché en Europe devrait connaître une croissance du plus élevé.
On estime que la région Amérique du Nord dominera le marché mondial des véhicules de surface non habités en 2018 et qu’il continuera de l’être au cours de la période de prévision. Les États-Unis sont considérés comme le plus grand développeur, opérateur et exportateur de VUS au monde, ce qui représente une part importante de la région nord-américaine sur le marché mondial des véhicules de surface non habités.
Le marché européen devrait connaître la plus forte croissance annuelle moyenne au cours de la période de prévision. Cette croissance rapide peut être attribuée à la demande croissante des industries de la recherche scientifique et des enquêtes. Dans la région européenne, les menaces maritimes augmentent constamment, affectant le transport de marchandises et d'énergie. Ainsi, la demande d'USV augmente pour la sécurité maritime.
Sujets clés couverts:
1. Introduction
1.1 Objectifs de l'étude
1.2 Définition du marché
1.3 Devise et prix
1.4 Limites
1.5 Intervenants du marché
2 Méthodologie de recherche
2.1 Données de recherche
2.2 Estimation de la taille du marché
2.3 Répartition du marché et triangulation des données
2.4 Hypothèses de recherche
3 Résumé
4 Premium Insights
4.1 Opportunités attrayantes sur le marché des véhicules de surface non habités
4.2 Le marché européen des véhicules de surface non habités, par taille et par pays
4.3 Marché des véhicules de surface non habités, par pays clé
5 Aperçu du marché
5.1 Introduction
5.2 Dynamique du marché
5.2.1 Pilotes
5.2.1.1 Demande accrue d'utilisateurs pour la surveillance de la qualité de l'eau et la cartographie des données océaniques
5.2.1.2 Hausse des menaces asymétriques et nécessité de la sécurité maritime
5.2.2 Contention
5.2.2.1 Présence de substituts à faible coût tels que les uuvs
5.2.3 Opportunités
5.2.3.1 Progrès dans la conception Usv
5.2.3.2 Forte demande de véhicules de surface autonomes pour mener des opérations de combat
5.2.4 Défis
5.2.4.1 Règles de navigation peu claires et nécessité d'une intervention humaine
5.2.4.2 Développement de systèmes d'évitement de collision et de problèmes de mise en réseau
6 tendances de l'industrie
6.1 Introduction
6.2 Analyse de la chaîne de valeur
6.3 Analyse de la chaîne d'approvisionnement
6.4 Tendances de l'industrie
6.5 Tendances technologiques
6.5.1 Les véhicules de surface non habités comme armes de guerre
6.5.2 Technologie de Caracas
6.5.3 Diffusion des données
6.5.4 Systèmes de lancement et de récupération
6.5.5 Système de ravitaillement en mer
6.5.6 Systèmes collaboratifs sans pilote
6.5.7 Surveillance spéciale de la technologie de réponse appliquée (SMART)
6.5.8 Intelligence artificielle pour les véhicules de surface non habités
6.5.9 Banc d'essai de surface pour l'autonomie maritime (MAST)
6.6 Impression 3D dans des véhicules de surface non habités
6.7 Capacités des véhicules de surface non habités en comparaison avec d’autres véhicules non habités
6.8 Innovation et enregistrements de brevets
6.9 Analyse des tendances clés
7 marché des véhicules de surface non habités, par application
7.1 Introduction
7.2 Défense
7.2.1 Renseignement, surveillance et reconnaissance (ISR)
7.2.1.1 Demande croissante d’USV pour ses capacités ISR
7.2.2 Mesures de lutte contre les mines
7.2.2.1 Adoption croissante d'usvs pour le dragage de mines et l'identification de mines
7.2.3 Sécurité maritime
7.2.3.1 Les véhicules de surface non habités peuvent effectuer des opérations de surveillance côtière et de patrouille de port
7.2.4 Guerre anti-sous-marine (ASW)
7.2.4.1 Augmentation de la demande de véhicules de surface non habités à utiliser dans la guerre anti-sous-marine
7.2.5 Guerre électronique
7.2.5.1 Point de mire sur le développement d’utilisateurs pour l’utilisation de la guerre électronique
7.2.6 Forces d'opérations spéciales
7.2.6.1 Les véhicules utilitaires sont utilisés par les forces d'opérations spéciales dans les missions critiques
7.2.7 Assistance aux opérations d'interdiction maritime
7.2.7.1 Des véhicules utilitaires sont déployés dans des missions visant à atténuer et à éliminer les risques pour les forces amies sans affecter l'équipage de bord
7.2.8 Cible marine
7.2.8.1 Utilisation croissante d’usvs pour l’entraînement au tir au canon naval
7.2.9 Lutte contre les incendies
7.2.9.1 Les véhicules utilitaires sont déployés pour des opérations de lutte contre l'incendie et de sauvetage, car ils sont extrêmement rapides et pratiques
7.2.10 Autres
7.3 Commercial
7.3.1 Collecte de données océanographiques
7.3.1.1 L'utilisation de systèmes d'observation autonomes tels que USVS a permis de collecter différents types de données océanographiques.
7.3.2 Exploration pétrolière et gazière
7.3.2.1 La demande de l’industrie pétrolière et gazière alimente la croissance du marché américain
7.3.3 Étude océanographique et de cartographie des rivières
7.3.3.1 Déploiement d'utilisateurs pour mener des études de recherche scientifique avancées
7.3.4 Surveillance de l'environnement
7.3.4.1 Besoin croissant de données en temps réel pour l'badyse et la surveillance des prévisions météorologiques
7.3.5 Cartographie des fonds marins
7.3.5.1 On utilise des appareils usuels pour effectuer des mesures bathymétriques à l’aide d’équipements et de logiciels bathymétriques
7.3.6 Levé hydrographique
7.3.6.1 Demande croissante d’utilisations pour la surveillance des eaux peu profondes et des zones situées le long des rives
7.3.7 Récupération en mer et enlèvement des débris
7.3.7.1 Utilisation majeure d’usvs pour l’élimination des déchets et débris des eaux océaniques
7.3.8 Autres
8 Marché de véhicules de surface non habités, par mode de fonctionnement
8.1 Introduction
8.2 Véhicule de surface télécommandé
8.2.1 Amélioration de l'efficacité opérationnelle des utilisateurs génèrent de nombreuses opportunités de croissance pour les fabricants d'usv.
8.3 Véhicule de surface autonome
8.3.1 Forte demande d'utilisateurs autonomes pour la gestion de missions critiques en temps de guerre maritime
9 Marché de véhicules de surface non habités, par taille
9.1 Introduction
9.2 Large
9.2.1 Les véhicules de grande taille sont de plus en plus utilisés pour la mission de lutte contre les mines, la guerre anti-sous-marine et le bouclier maritime
9.3 moyen
9.3.1 Les véhicules de taille moyenne sont de plus en plus utilisés pour la maintenance et le soutien aux forces navales avant et après la guerre.
9.4 très grand
9.4.1 Les USV de très grande taille sont utilisés pour des missions nécessitant de grandes charges utiles et une grande autonomie
9.5 petit
9.5.1 Les utilisateurs de petite taille gagnent en popularité dans le secteur commercial, en raison de leur large éventail d'applications
10 marché de véhicules de surface non habités, par système
10.1 Introduction
10.2 Propulsion, par type
10.2.1 Moteur diesel / essence
10.2.1.1 La plupart des véhicules à moteur sont alimentés par des moteurs diesel / à essence, car ils fournissent une énergie et une capacité de charge utile plus élevées
10.2.2 solaire
10.2.2.1 Les systèmes alimentés à l'énergie solaire réduisent les coûts d'exploitation et de maintenance par rapport aux autres systèmes
10.2.3 hybride
10.2.3.1 Les sources d’énergie hybrides garantissent des améliorations significatives de la capacité de charge en endurance et en charge utile des utilisateurs
10.2.4 électrique
10.2.4.1 La demande élevée due aux batteries lithium-ion a une densité spécifique élevée, une tension élevée et peut fonctionner dans une large plage de températures
10.2.5 Autres
10.3 Communication, par type
10.3.1 Radio
10.3.1.1 Utilisation de radios dans les postes utilisateurs pour recevoir des commandes de la station terrestre
10.3.2 Wi-Fi
10.3.2.1 Utilisation accrue de la communication Wi-Fi dans les ports utilisateur pour les opérations de petite taille
10.3.3 Satellite
10.3.3.1 Adoption accrue des communications par satellite dans les systèmes de navigation afin de garantir une connectivité ininterrompue dans des conditions maritimes difficiles
10.3.4 Uhf / Vhf
10.3.4.1 Communications Uhf / Vhf dans les ports compatibles avec les opérations au-delà de la ligne de mire ou au-delà de l'horizon
10.3.5 Autres
10.4 Charge utile, par type
10.4.1 Caméras
10.4.1.1 Utilisation croissante de différentes caméras en tant que charge utile dans les formats usv pour la collecte de données visuelles et thermiques précises
10.4.2 Capteurs
10.4.2.1 La charge utile la plus critique dans les systèmes usv utilisée pour examiner les câbles sous-marins et clbader une grande variété de produits chimiques dans l’eau de mer
10.4.3 sonar
10.4.3.1 Utilisation croissante du sonar dans les environnements usv pour la détection de mouvement et l’évitement des collisions
10.4.4 Radars marins en bande X
10.4.4.1 Demande de radars en bande X dans les systèmes de visualisation pour comprendre la dynamique de la mer
10.4.5 Systèmes visuels
10.4.5.1 Les systèmes visuels sont largement utilisés dans les opérations navales telles que le déminage rapide des mines et la conduite d'opérations de recherche et de sauvetage
10.4.6 Lidar
10.4.6.1 Les vus sont équipés de composants Lidar à utiliser pour la télédétection
10.4.7 Sondeurs d'écho
10.4.7.1 Les sondeurs d'écho sont des charges utiles utilisées dans les usv pour la bathymétrie et autres levés hydrographiques.
10.4.8 Autres
10.5 Matériau du châssis, par type
10.5.1 Aluminium
10.5.1.1 Dénombrement de l'aluminium pour une part importante dans le matériau usv
10.5.2 Composites de carbone
10.5.2.1 Les composites de carbone ont la deuxième adoption en importance en raison de leur rigidité élevée et de leur faible poids
10.5.3 fibre de verre
10.5.3.1 On s'attend à ce que la fibre de verre se développe au TCAC le plus élevé du segment de matériau du châssis USV
10.5.4 Autres
10.6 Composant, par type
10.6.1 moteur
10.6.1.1 Comptes moteurs pour la part majeure dans les composants usv
10.6.2 Système de navigation, de guidage et de contrôle (Ngc)
10.6.2.1 On prévoit que le système de contrôle par réseau va se développer au TCAC le plus élevé
10.6.3 Matériel
10.6.3.1 L’adoption de composants d’autonomie augmente sur le marché américain
10.7 Logiciels
10.7.1.1 Les solutions logicielles constituent un élément essentiel de tout système non habité, dans la mesure où elles améliorent les capacités d'un véhicule
11 Marché de véhicules de surface non habités, par type
11.1 Introduction
11.2 Surface
11.2.1 Comptes USV de surface pour la majeure partie du marché USV
11.3 Sous-sol
11.3.1 L'usv sous-sol est la dernière tendance adoptée par plusieurs acteurs émergents à l'échelle mondiale
12 marché des véhicules de surface non habités, par endurance
12.1 Introduction
12,2 <100 heures
12.2.1 Adoption accrue de moins de 100 heures d'utilisation dans les applications commerciales et de défense pour la collecte de données
12.3 100-500 heures
12.3.1 Les véhicules avec une plage d'endurance comprise entre 100 et 500 heures sont principalement utilisés pour des applications commerciales telles que la cartographie océanographique et fluviale
12.4 500-1000 heures
12.4.1 Les véhicules avec une plage d'endurance comprise entre 500 et 1 000 heures sont principalement utilisés pour les services de champs de pétrole
12,5> 1 000 heures
12.5.1 Les véhicules ayant une autonomie> 1 000 heures sont largement utilisés pour des applications militaires telles que les missions Iisr, Mcm, ASW et Amd
13 Marché de véhicules de surface non habités, par type de coque
13.1 Introduction
13.2 Kayak (coque simple)
13.2.1 L’adoption de kayaks est plus que d’autres utilisations en raison de leurs capacités pratiques de montage et de chargement.
13.3 Catamaran à coque double
13.3.1 Comptes de catamarans pour le deuxième TCAC le plus élevé
13.4 Trimaran (Triple Coques)
13.4.1 Demande croissante de trimarans en raison de la stabilité accrue de leur système et du risque minimisé de chavirement en eau agitée
13.5 coque rigide gonflable
13.5.1 Les coques gonflables rigides conviennent aux applications militaires en raison de leur plus grande endurance et de leur capacité de charge utile
14 badyse régionale
14.1 Introduction
14.2 Amérique du Nord
14.2.1 nous
14.2.1.1 Les États-Unis dominent le marché américain avec la part maximale dans les pays du monde entier
14.2.2 Canada
14.2.2.1 Décision stratégique du gouvernement du Canada de développer son propre secteur maritime autochtone afin de développer le marché
14.3 Asie Pacifique
14.3.1 Chine
14.3.1.1 La Chine est également en avance sur l'adoption et le déploiement de systèmes non habités, tels que les véhicules de surface non habités.
14.3.2 Inde
14.3.2.1 Les forces de défense indiennes concentrent leurs efforts sur le développement de véhicules de surface et sous-marins sans équipage
14.3.3 Japon
14.3.3.1 Le Japon est l’un des principaux pays de la région Asie-Pacifique qui s’emploie activement à développer la construction de véhicules de surface non habités et de navires autonomes.
14.3.4 Singapour
14.3.4.1 Augmentation des livraisons d’USV sur le marché usv de Singapour
14.3.5 Reste de l'Asie-Pacifique
14.3.5.1 Demande de systèmes maritimes sans équipage pour le secteur de la défense
14.4 Europe
14.4.1 Royaume-Uni
14.4.1.1 Les principaux acteurs du marché britannique se concentrent sur la collaboration avec des instituts de recherche pour accroître l’adoption de l'utilisation des utilisateurs
14.4.2 Suède
14.4.2.1 Demande croissante d'Usv pour les opérations navales
14.4.3 Allemagne
14.4.3.1 Les activités de forage en mer ont été entreprises par le gouvernement allemand et, par conséquent, le marché américain va connaître un développement important au cours des prochaines années.
14.4.4 France
14.4.4.1 Le gouvernement français se concentre sur des secteurs stratégiques tels que l'offshore profond, le gaz naturel liquéfié, le gaz non conventionnel, les huiles extra-lourdes et les sables bitumineux
14.4.5 Italie
14.4.5.1 Le segment de défense américain USV devrait avoir le TCAC le plus élevé
14.4.6 Reste de l'Europe
14.4.6.1 Fourniture de composants et de systèmes Usv d’Oems pour stimuler la croissance du marché
14.5 Moyen-Orient
14.5.1 EAU
14.5.1.1 La Gulf Corporation investit dans des activités d'exploration en mer en rapport avec les menaces de la défense irakienne
14.5.2 Israël
14.5.2.1 Présence de certains des principaux fabricants israéliens qui alimentent le marché en usv
14.5.3 Reste du Moyen-Orient
14.5.3.1 Les troubles croissants au Moyen-Orient vont probablement alimenter la demande d’utilisateurs pour moderniser le matériel de défense navale
14.6 Reste du monde
14.6.1 Nigeria
14.6.1.1 Le Nigéria devrait avoir le TCAC le plus élevé
14.6.2 Brésil
14.6.2.1 La croissance du segment commercial d’usvs devrait être stimulée par les vastes activités de forage en mer entreprises dans le pays
15 paysage concurrentiel
15.1 Aperçu
15.2 Analyse des parts de marché, 2017
15.3 Scénario concurrentiel
15.3.1 Lancements et développements de nouveaux produits
15.3.2 Contrats
15.3.3 Partenariats et accords
16 profils d'entreprise
16.1 Asv Global
16.2 Technologies Teledyne
16.3 Textron
16.4 Atlas Elektronik
16.5 Groupe ECA
16.6 Searobotics
16.7 Systèmes Elbit
16.8 Rafael Advanced Defense Systems
16,9 5g International
16.10 Robotique liquide
16.11 Systèmes tactiques maritimes (Martac)
Pour plus d'informations sur ce rapport, consultez la page https://www.researchandmarkets.com/research/d69rsp/unmanned_surface?w=12.
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