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JAKARTA: Le ministère indonésien des Transports a annoncé vendredi qu'il avait découvert des défauts "mineurs" dans deux autres Boeing 737-MAX 8, notamment un problème d'affichage des indicateurs de poste de pilotage qui, selon un analyste, pourrait être similaire à celui signalé dans le crash de Lion Air Jet.
Le ministère inspecte actuellement 10 avions récemment sortis appartenant à Lion et au transporteur phare Garuda, alors que les autorités analysent des données provenant d'une boîte noire retrouvée, ce qui pourrait aider à expliquer pourquoi le vol JT 610 s'est effondré dans la mer de Java, faisant 189 morts lundi.
Peu de détails ont été révélés, mais le ministère a indiqué qu'il avait examiné plus d'une demi-douzaine de jets et avait découvert qu'un problème lié à l'affichage du poste de pilotage était lié à un autre, tandis qu'un autre avait un problème dans le système de stabilisation.
Les deux avions appartenant à Lion avaient besoin de nouveaux composants, a-t-il ajouté.
Selon l'analyste de l'aviation Dudi Sudibyo, le problème d'affichage du poste de pilotage pourrait inclure un problème de vitesse et d'altitude signalé dans le jet condamné.
"Il peut s'agir de problèmes mineurs mais ils doivent être corrigés", a-t-il ajouté.
"Avec les avions, même s'il y a un seul petit défaut, il ne devrait pas voler."
L'inspection survient alors que les questions sur pourquoi un avion qui était entré en service il y a quelques mois à peine se sont écrasés quelques minutes après le décollage.
Le jet à couloir unique, en route de Jakarta vers la ville de Pangkal Pinang, est l’un des avions de transport de passagers commerciaux le plus récent et le plus perfectionné au monde.
L'avion de la compagnie aérienne à bas coûts Lion Air, qui a avoué que l'avion voué à l'échec avait un problème technique lors d'un vol précédent – ainsi que sa plongée subite et fatale – a soulevé des questions quant à savoir s'il y avait des défauts mécaniques spécifiques au nouveau modèle.
Le Comité national indonésien de la sécurité des transports a déclaré qu'il interviewait des personnes qui avaient pris l'avion la veille de l'accident mortel.
Certains ont signalé un voyage effrayant et erratique, une affirmation qui semble être étayée par des données de suivi des vols.
Totalement détruit
Plus tôt vendredi, des sièges, des roues et d’autres pièces de l’avion s’est écrasé dans les profondeurs de la côte nord de l’Indonésie, tandis que les équipes de recherche parcouraient le fond marin à la recherche du fuselage.
"Il y a beaucoup de petits débris, de roues d'avion et de sièges – tous totalement détruits et en morceaux", a déclaré Isswarto, commandant de la division de recherche et sauvetage de la marine indonésienne.
Les plongeurs ont fouillé une zone relativement peu profonde d'environ 25 à 35 m de profondeur, mais ont trouvé moins de parties du corps qu'au début de la semaine, a-t-il ajouté.
"Ils sont dispersés un peu partout et certains ont peut-être été emportés par le courant."
Des dizaines de sacs mortuaires contenant des restes ont été retrouvés sur le site de l'accident.
Jeudi, une des boîtes noires de l'avion a été retrouvée et les autorités sont à la recherche du second.
La boîte noire pourrait offrir aux enquêteurs la meilleure chance de découvrir pourquoi le jet s’est écrasé. Les appareils aident à expliquer près de 90% de tous les accidents, selon les experts de l'aviation.
Les appareils enregistrent des informations sur la vitesse, l'altitude et la direction de l'avion, ainsi que les conversations de l'équipage de conduite.
Des représentants de Boeing et du US National Transportation Safety Board participent à l'enquête.
L’agence de recherche et de sauvetage a annoncé que les efforts de récupération se poursuivraient au moins jusqu’à dimanche.
Les résultats de l'enquête préliminaire devraient être rendus publics d'ici la fin du mois.
Mauvais dossier de sécurité
Les restes des passagers sont envoyés à l'hôpital pour des tests ADN. Quatre passagers ont été identifiés vendredi.
Le pilote de l'avion condamné a demandé à rentrer à Jakarta avant l'accident, mais la cause de l'accident reste incertaine.
L'accident a fait resurgir l'inquiétude suscitée par le piètre bilan de sécurité aérienne de l'Indonésie, qui, jusqu'à récemment, empêchait ses transporteurs d'entrer dans l'espace aérien de l'Union européenne et des États-Unis.
Selon le réseau de la sécurité de l'aviation, près de 40 accidents d'avion mortels ont eu lieu en Indonésie au cours des 15 dernières années, dont un accident survenu en 1997, faisant 234 morts, l'accident d'avion le plus meurtrier du pays.
Lion Air – qui a eu plusieurs incidents, dont un accident mortel en 2004 – a tiré parti de l'explosion du marché des voyages aériens intérieurs en Indonésie.
Des inquiétudes ont toutefois été exprimées concernant les pénuries de pilotes dans le secteur et la croissance dépassant les ressources réglementaires et techniques limitées de l'Indonésie.
"La croissance de l'industrie ici s'est produite trop rapidement", a déclaré l'analyste Sudibyo. – AFP
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