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MALIBU, Californie – La Camaro SS 2019 mise à jour est peut-être la troisième voiture la plus vendue au monde, derrière la Dodge Challenger et la Ford Mustang, mais elle constitue un puissant critère de pertinence. Cela est dû en grande partie à l'enthousiasme de gars comme M. Camaro lui-même, l'ingénieur en chef de Chevrolet Al Oppenheiser, assis avec moi au petit-déjeuner avant mon premier entraînement de la nouvelle Chevy Camaro SS 2019 à 10 vitesses.
"Voici quelques photos de mon garage", déclara-t-il, partageant des clichés pris au téléphone portable de sa réserve de Camaros sur plusieurs générations, qui comprenait le joyau de la couronne, une décapotable SS magnifique de 1968 restaurée avec amour. Donc, il connaît le muscle. Et la SS 2019 (37 000 $) est un monstre à gros déplacements qui traque les terres que les turbocompresseurs ont oubliées. Nous parlons de 6,2 litres de puissance V8 à croissance naturelle, robuste et énergique produisant 455 chevaux et 455 lb-pi. Et oui, vous pouvez coupler le puissant moulin à une bonne transmission manuelle à l'ancienne.
La nouvelle version de la Camaro de sixième génération, qui a fait ses débuts en 2016, ajoute une boîte automatique 10 vitesses disponible, des extrémités avant et arrière révisées avec de nouveaux feux arrière à DEL, des roues de 20 pouces actualisées et un nouveau système d'infodivertissement de troisième génération. Mais avant d’abattre la configuration à deux pédales, alerte spoiler: ce n’est pas une slushbox sans inspiration. C'est vraiment très bien. Le multi-embrayage 10 vitesses a été co-développé initialement avec Ford (voir figure), et revendique des changements en 150 millisecondes seulement – plus rapidement que le PDK à double embrayage de Porsche. Il est intéressant de noter que Oppenheiser a déclaré avoir été tellement impressionné par le tachymètre prédictif de Porsche, qui atteint le régime prévu dans la prochaine vitesse, que la fonctionnalité a été intégrée à la Camaro.
Pour ce que cela vaut, le nouveau visage en forme de masque de la Camaro a glissé plus que sa part de controverse. Cependant, les haiters doivent noter que le soi-disant Flowtie – introduit sur la Camaro Z / 28 2014 – remplit une fonction fonctionnelle en canalisant jusqu'à 3 mètres cubes d'air par minute à travers l'extrémité avant. Nifty.
La cabine de la Camaro SS est immersive – et pas nécessairement dans le bon sens. Fermez les portes lourdes et lourdes, et les hauts rebords vous donnent l'impression d'être assis au fond du véhicule, avec de grands hanches et des montants en C obscurcissant un peu la visibilité arrière. Nouveau pour 19 est un rétroviseur numérique disponible qui permet de remédier à ces angles morts notoires. Même dans la version décapotable, qui a une ouverture de lunette arrière relativement petite avec la capote en place, le basculement des rétroviseurs en mode numérique donne un coup de fouet à la confiance et à la conscience de la situation. La cabine, sobre par sa couleur et ses finitions, est convenablement équipée, à l’exception d’un peu de plastique dur sur le tunnel de transmission. Une garniture en aluminium véritable entoure la porte et le tableau de bord.
Mais la performance et la personnalité sont plus importantes pour les fanatiques de voitures de sport, et la SS possède une dynamique étonnamment capable pour une voiture à gros moteur, à moteur frontal. Il y a une belle note de basse du V8, bien que quatre réglages personnalisables permettent de faire varier le son, ce qui le rend considérablement silencieux en mode Stealth. Le moteur délivre une tonne de gravité, tandis que la boîte automatique à 10 vitesses dépeint en douceur les changements au bon moment grâce à des algorithmes spécifiques aux modes Sport et Piste.
Mais pourquoi 10 vitesses? Avec les rapports inférieurs configurés pour des rapports plus serrés, la transmission permet une accélération plus rapide et une utilisation optimale de la bande de puissance, qui culmine en puissance et en couple à 6 000 tr / min et 4 400 tr / min, respectivement.
Dans les modes Sport et Track, les palettes au volant sont conçues pour la performance. maintenez la pagaie enfoncée pendant 1,25 seconde et la boîte de vitesses saute sur les rouages, passant même de la 10ème à la 3ème position afin de maximiser la position idéale du moteur. La fonction dite de maintien du pignon relevable maintient le pignon pendant le relevage de l'accélérateur, et la programmation de la transmission est intuitive et conviviale lors de la conduite à grande vitesse, offrant des changements de vitesse lisses et très rapides, d'autant plus que l'aiguille du tachymètre analogique approche de la ligne rouge de 6 500 tr / min. Décollez entre 3 000 et 5 000 tr / min en mode Sport ou Piste, et une délicieuse cacophonie de pops et de burles remplit la cabine. Les commandes de lancement permettent des sprints allant de 0 à 100 km / h dans un temps plat allégué de 4 secondes, alors que le manuel nécessite 0,3 seconde de patience supplémentaire. Chevrolet n’a pas encore de chiffres officiels sur la consommation de carburant, mais le moteur tourne à seulement 1 300 tr / min à 60 mi / h et son système de désactivation des cylindres suggère que les hypothèses de V8 gourmands en essence ne s’appliquent pas.
Peut-être que la plus grande surprise de la Camaro SS est venue sur les routes sinueuses qui serpentent de la Pacific Coast Highway à travers les collines vallonnées de Malibu. Ma première visite a eu lieu dans une voiture de presse organisée par Chevrolet, où environ 50 kilomètres d'autoroute et de canyons ont été dévorés avec facilité. Le testeur équipé de My Magnetic Ride Control glissait doucement sur les bosses et les crêtes, et la maîtrise du corps semblait exceptionnelle à des vitesses élevées; l'option vaut bien le prix demandé de 1 695 $.
© Fourni par AOL Inc.
Chevrolet Camaro SS 10 vitesses 2019
Cependant, je n'ai pas été en mesure de bien saisir l'enveloppe de performance de la SS avant de prendre une Camaro à la maison et de revisiter les routes de canyons plus tard dans la semaine, affrontant les twisties avec plus de force. Piloter la Camaro à travers les tronçons sinueux de Latigo Canyon Road entre PCH et Kanan Dume Road à grande vitesse nécessite un acte de foi crucial. Malgré le volume apparent de la Camaro et son empattement de 110,7 pouces, l'adhérence au virage est énorme et le châssis est suffisamment communicatif pour permettre des vitesses d'entrée remarquables. Les freins Brembo à quatre pistons offrent de bonnes sensations et une grande puissance de freinage. Encore plus impressionnant: mon prêt d'une semaine était un cabriolet, extrêmement réactif pour une voiture sans toit fixe qui la raidissait.
Après une semaine et plusieurs centaines de kilomètres, mon expérience de la Camaro SS à 10 vitesses automatique m'a laissé de petites critiques et un peu de satisfaction. Coliques? Eh bien, les petites palettes en plastique sont montées sur le volant, et le rapport de direction quelque peu lent signifie que des changements de vitesse à commande manuelle peuvent être effectués lorsque les bras sont croisés. Malgré l'aide du miroir électronique, la visibilité vers l'arrière fait encore défaut. Et tandis que la qualité de l’intérieur s’est améliorée à pas de géant par rapport aux modèles précédents, mon emprunt bien équipé de 54 170 $ semblait plus axé sur son comportement routier et son caractère sportif que la qualité des matériaux de l’habitacle. D'autre part, l'écran tactile de 8 pouces du nouveau système d'infodivertissement offre une interface facile à utiliser et sans décalage, tandis que les détails bien pensés incluent les grandes ouvertures CVC avec des cadrans de contrôle de température moletés autour des ouvertures.
© Fourni par AOL Inc.
Chevrolet Camaro SS 10 vitesses 2019
Au total, la Camaro SS mérite mieux qu’une troisième place derrière ses concurrents nationaux. Selon Oppenheiser, des prix plus agressifs sur les modèles bas de gamme LS et LT ont été inférieurs de 1 000 dollars à 3 000 dollars à leurs homologues Mustang, ce qui pourrait contribuer à réduire l'écart. Mais l'introduction de la voiture automatique à 10 vitesses dans le modèle SS, bien que pas pour tout le monde, plaide fortement en faveur de la possession d'un authentique une voiture musclée, flexible, confortable et capable de conduire de manière quotidienne et animée.
Et pourtant, malgré l'analyse interminable du cerveau gauche qui pourrait être satisfaite par une transmission rapide et en douceur et une transmission puissante mais efficace, la plupart des acheteurs se tourneront probablement vers leur marque préférée en se basant sur leur cœur et non sur leur esprit. Je devrais le savoir; la Camaro SS 2019 m'a vendu pour ses performances et ses capacités charismatiques, mais ni celle-ci, ni aucune autre force de la nature des voitures de sport, n'est susceptible de modifier l'allégeance de n'importe quelle marque. Allez comprendre: Parfois, le sang est plus épais que le carburant.
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