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En toute honnêteté, je n'ai jamais été un grand fan du coupé SUV. C'est un véhicule qui est, à mes yeux, fondamentalement compromis. La nécessité d'être un VUS élève son centre de gravité et gâche ainsi ses capacités en tant que machine performante. Les pneus axés sur la performance et la partie arrière fastback nuisent à sa capacité de sortir de la route et de transporter du fret – deux compétences essentielles des VUS.
Cette union impie des coupé et VUS de luxe est un phénomène relativement récent. Même s'il y avait eu quelques mashups bizarres dans les années 1980 et 1990, le coupé SUV est devenu un véhicule grand public jusqu'à la dernière partie de la dernière décennie, lorsque BMW a lancé le X6.
À mon grand désarroi, cela s’est avéré un succès. Surtout sur ce que l'on pourrait appeler les deux marchés les plus importants de BMW – les États-Unis et la Chine.
Depuis lors, Bimmer a poursuivi avec un X6 intermédiaire de deuxième génération et un coupé X4 compact.
Naturellement, Mercedes-Benz ne pouvait laisser son ennemi juré se perpétuer. C'est pourquoi Mercedes a répondu avec le nouveau coupé GLC compact et le coupé GLE de taille moyenne.
Les deux véhicules sont des variantes plus élégantes des SUV GLC et GLE existants de MB.
Récemment, les gens de chez Mercedes déposent un tout nouveau coupé Mercedes-AMG GLC 63 S 2018 pour Business Insider.
Nous avons pu passer une semaine avec le produit phare de la gamme GLC en espérant que son excellence me forcera à reconsidérer mon dédain pour le genre du coupé VUS.
Le coupé GLC de base 2018 commence à 47 300 $, tandis que notre coupé GLC 63 S débute à 80 750 $. Avec des frais et des options, notre voiture d'essai haut de gamme a atteint un prix tel que testé de 97 330 $.
Voici un aperçu du coupé Mercedes-AMG GLC 63 S 2018:
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