Rolls-Royce ne parvient pas à fournir des moteurs

Rolls-Royce a annoncé que cette année, Airbus livrera à Airbus moins de réacteurs que prévu, en raison de difficultés de production, à un moment où les constructeurs d'aéronefs ont du mal à obtenir des commandes record.

Le groupe FTSE 100 a annoncé qu’il livrera environ 500 gros moteurs en 2018, soit un niveau inférieur à sa prévision initiale de 550, mais a ajouté que les retards n’auraient aucune incidence sur ses prévisions financières pour cette année.

La reconnaissance de Rolls-Royce est venue après une note de Bloomberg dans une note de service divulguée indiquant que seuls 10 moteurs Trent 7 000 devaient être livrés à Airbus pour son nouvel avion A330neo à la fin du mois d'octobre, contre 30 cibles.

Il s’agit du dernier revers pour la société britannique, qui a subi une série de problèmes coûteux avec ses moteurs. Les actions de Rolls-Royce ont initialement chuté de 13% hier avant de récupérer la plupart de ces pertes avec une perte de 2% à 855 pence. Les parts d’Airbus sont tombées à 1,8%, atteignant 96,15 euros.

"Bien que les problèmes d'augmentation de la production au quatrième trimestre soient regrettables, ce genre de chose aux premiers stades d'un nouveau programme de motorisation n'est pas rare dans notre industrie", a déclaré Rolls-Royce dans un communiqué. "À mesure que nous avancerons en 2019, nous sommes convaincus que les volumes de production et de livraison de nos moteurs Trent 7000 augmenteront considérablement afin de respecter nos engagements envers nos clients."

Tant Airbus que son rival Boeing ont été affectés par des problèmes de chaîne d’approvisionnement en essayant de livrer un nombre record d’appareils. Les deux sociétés ont des listes de commandes en souffrance depuis environ une dizaine d'années, mais cela présente des avantages et des inconvénients, ce qui pose des problèmes particuliers aux fabricants de moteurs.

Airbus a dû faire face à des retards dans les livraisons d'A320neo en raison des difficultés rencontrées avec le moteur à double flux innovant à engrenages Pratt & Whitney.

Le constructeur aéronautique européen, qui publie mercredi les résultats du troisième trimestre, s'est fixé l'objectif ambitieux de fournir 800 appareils d'ici la fin de l'année. Airbus a refusé de commenter.

Les problèmes liés au moteur Trent 1000, qui entraîne le Boeing 787 Dreamliner, ont obligé Rolls-Royce à effectuer des inspections et des réparations coûteuses, ainsi qu'à redessiner certaines pièces.

Les coûts des aubes de turbine des Trent 900 et 1000 doivent s'élever à près d'un milliard de livres en espèces. Il est entendu que les retards avec la Trent 7000 sont liés à l'accumulation de moteurs en attente. effectuer des tests.

"Nous pourrions extrapoler que l'impact financier sur Rolls sera constitué par les indemnités versées à Airbus et les compagnies aériennes et par une accumulation de stocks à la fin de l'année", a écrit Robert Stallard, analyste chez Vertical Research Partners.