Bjørn Kjos pense que le prix des billets doit être à la hausse

Norwegian a réalisé un bénéfice avant impôts de 1,6 milliard de couronnes norvégiennes au troisième trimestre de l'année. A l’avance, cinq analystes s’attendaient en moyenne à un bénéfice de 1,7 milliard de NOK sur le trimestre, selon TDN Direkt.

Les revenus ont atteint 13,4 milliards de NOK au cours du trimestre. Les analystes s’attendaient à 13,5 milliards de couronnes.

Le bénéfice d'exploitation s'est établi à 1,82 milliard de NOK pour le trimestre, alors que les analystes tablaient sur un peu plus de 1,9 milliard de NOK.

Le troisième trimestre est la performance la plus forte enregistrée au cours d’une année de fortes fluctuations du secteur de l’aviation. Avec les bénéfices d'aujourd'hui, les analystes s'attendent toujours à un déficit avant impôt pour l'ensemble de 2018.

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Kjos est très content

Le chef norvégien Bjørn Kjos a commenté l'évolution de la situation dans le quartier:

"Il est agréable de produire un bon résultat avec des coûts unitaires réduits en dépit d'une forte croissance, notamment à l'international. À l'avenir, la croissance ralentira et nous verrons les résultats des investissements majeurs que nous avons réalisés, qui bénéficieront aux clients, aux employés et aux actionnaires, a déclaré Kjos, ajoutant:

"Cependant, il ne fait aucun doute que la rude concurrence, les prix élevés du pétrole et la vigueur du taux de change du dollar affecteront à terme l'ensemble de notre secteur, ce qui le rendra d'autant plus important pour la rationalisation des opérations et la réduction des coûts.

Flysalg et carburant plus cher

Les finances norvégiennes ont été sous pression au cours des derniers mois, car la compagnie offre des prix inhabituellement bas par rapport à un carburant plus cher – en d'autres termes, une faible proportion de la consommation est liée à un prix fixe par rapport aux autres compagnies aériennes.

Les prix du pétrole – et donc du prix au comptant du carburant – ont fortement augmenté:

Depuis le début de l'été dernier, les prix du pétrole et des carburants ont augmenté de 67%. Au cours des 12 derniers mois, la croissance a été d'environ 33%. Cela entraîne une forte augmentation des coûts et, pendant la même période, les prix des billets n’ont que légèrement augmenté.

Le directeur financier, Geir Karlsen, a déclaré lors d'une présentation jeudi matin que les coûts sous-jacents (coût par siège par kilomètre) ont diminué de 10% en un an si l'on exclut les coûts de carburant. Y compris le carburant, une augmentation de 1% au troisième trimestre par rapport à la même période de l’année précédente.

– La tendance est à la baisse des coûts. Les coûts de carburant nous ont fait mal et nous aurions bien sûr dû sécuriser davantage notre consommation ", déclare Karlsen.

En septembre de cette année, l’évolution des prix des billets a même été négative.

Lors de la présentation, l'analyste Kenneth Sivertsen de Pareto Securities a demandé si M. Kjos s'inquiétait du niveau des fonds propres, étant donné que le coût augmente davantage que les revenus.

"Cela dépend du prix du pétrole. Si cela passe 100 $ par gras, de nombreuses compagnies aériennes seront inquiets. Heureusement, nous observons une tendance à la baisse (à partir de 80 dollars le baril, en rouge. Note.) Et pour le moment, ça a l'air sympa, dit Kjos.

Se demandant s'il est possible d'augmenter les niveaux de revenus, M. Kjos indique que la plupart des concurrents disposent d'aéronefs économes en carburant:

"Il n’est pas dommage que les compagnies aériennes puissent continuer sans augmenter leurs prix. Si cela prend un, deux ou trois mois avant que cela se produise, je ne le sais pas.

Vendre deux vols

En outre, les investisseurs et les analystes attendent que Norwegian annonce la vente d’aéronefs afin de réduire sa dette et d’augmenter ses fonds propres. Plus tôt cette année, Kjos a annoncé qu'il pourrait vendre jusqu'à 140 avions. Cet été, on a appris que la compagnie avait vendu six avions, mais on ne savait toujours pas si cette vente aurait eu un effet positif sur les bénéfices.

Mercredi soir, Norwegian a annoncé la vente de deux autres avions et l’augmentation de ses liquidités de 23 millions de dollars après remboursement de sa dette. Norwegian écrit que l'argent de la vente sera utilisé pour rembourser la dette et augmenter les liquidités de l'entreprise et que cela fait partie du programme de renouvellement de l'entreprise et s'inscrit dans la stratégie à long terme de l'entreprise.

En attente de coûts unitaires plus élevés

D'après le rapport trimestriel, à la suite de coûts de carburant plus élevés, Norwegian s'attend maintenant à des coûts unitaires plus élevés pour l'ensemble de l'année.

Le coût unitaire par siège-kilomètre, appelé CASK, devrait se situer entre 0,435 et 0,440 couronnes en 2018. Il s'agit d'un ajustement à la hausse par rapport aux prévisions précédentes, qui étaient de 0,425 à 0,430 couronnes.

CASK est une cible de coûts standard dans l'industrie du transport aérien.

Dans le même temps, les directives norvégiennes sur la capacité totale, mesurées en sièges-kilomètres (ASK), se situent à 40% cette année et s’attendent à une hausse de 15 à 20% l’année prochaine.

Augmentation de la dette

La dette norvégienne portant intérêt à la fin du troisième trimestre s'élevait à 30,15 milliards de NOK. Cela représente une augmentation de 22,27 milliards de NOK à la fin de 2017. Le ratio des fonds propres, soit les fonds propres mesurés par rapport au capital total, s'est établi à 9% ce trimestre, contre 5% à la fin de 2017.

Les coûts liés à la location d’aéronefs ont diminué de 8% au cours du trimestre, passant de 1,19 milliard de NOK à 1,1 milliard de NOK pour la même période de l’année dernière.

Taust d'intérêt

La part norvégienne est dans les montagnes russes depuis le rachat par l'IAG britannique, qui appartenait par exemple à British Airways, de la British Airways, qui a annoncé le début de son offre en avril de cette année. Le conseil de la Norvège a par la suite rejeté deux offres et Bjørn Kjos a déclaré que la société pourrait réussir sans partenaire.

Plus tard, les intérêts de la société ont été discrets. Le stock norvégien a fortement chuté dans les semaines précédant le résultat jeudi.(Conditions)Copyright Dagens Næringsliv AS et / ou nos fournisseurs. Nous aimerions que vous partagiez nos affaires en utilisant un lien menant directement à nos pages. La copie ou toute autre forme d'utilisation de tout ou partie du contenu ne peut se faire que par autorisation écrite ou tel que permis par la loi. Pour d'autres termes s'il vous plaît voir ici.