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Beaucoup de stupides quand Toyota a choisi de s’éloigner des marques les plus fortes de l’histoire de la voiture. Corolla a rejoint Auris il y a 12 ans. Auris, cependant, a été un succès ici en Norvège, avec plus de 45 000 exemplaires vendus.
Mais maintenant, il disparaît. Au moment de choisir un nouveau modèle, Toyota a choisi de souffler à nouveau dans la poussière du nom de Corolla.
Nous, à Broom, sommes parmi les premiers au monde à faire tester le nouveau venu. Nous sommes juste à la sortie de Madrid pour le tester sur des routes et des routes espagnoles sinueuses.
Les voitures que nous conduisons sont des voitures dites de première série. Produit sur la chaîne de montage, comme une sorte de test. La production finale est en décembre et les voitures seront disponibles à la vente en mars 2019.
Les prix ne sont pas encore prêts.
Qu'est-ce que nous ici ici?
C’est la légende de la voiture Toyota Corolla, le modèle de voiture le plus vendu au monde, avec plus de 45 millions d’exemplaires livrés à ce jour. Mais cela ne s'arrête pas là.
La nouvelle Corolla est à bien des égards fidèle au concept original, en tant que voiture familiale économique, fiable, sensible et compacte.
Il vient dans trois variantes de corps. Comme un peigne à cinq portes, ou à hayon comme on l'appelle aussi. Il s'agit d'un break, ou Touring Sports, comme on l'appelle dans la langue de Toyota. Dans un moment, il apparaîtra également comme une berline à quatre voies.
Plus de 90% des ventes de Toyota en Norvège sont réalisées avec une propulsion hybride. Corolla devient disponible avec deux tels. Un 1,8 litre de 122 chevaux et un 2 litres de 180 chevaux.
C'est une voiture avec le plus gros moteur que nous testons dans une édition Touring Sports.
La voiture est également livrée avec un petit moteur à essence de 1,2 litre, mais celui-ci n’est pas disponible ici en montagne, sauf sur commande.
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Comment ça marche?
Nous remarquons bientôt que Toyota a beaucoup travaillé avec l'expérience de conduite. Les roues sont plus longues, l'empattement est tendu, le centre de gravité est plus bas, la position du siège est reculée dans la voiture et nous nous assoyons plus bas. Tout cela donne au total un
plaisir de conduite plus sportif, sans que ce soit une voiture de sport pour cette raison.
Corolla sera également disponible (moyennant un coût supplémentaire) avec un système vous permettant de sélectionner différents modes de conduite. Tout, de Sport + à Comfort en passant par Eco, via un petit commutateur situé devant le levier de vitesses.
La voiture a une suspension arrière entièrement nouvelle et est disponible en tant que simple dans ce segment avec un système à double triangulation ainsi que de nouveaux amortisseurs et un affichage amélioré.
La voiture est à la fois agréable et confortable à conduire. De plus, elle est très silencieuse avec peu de bruits de vent et de roues, même à des vitesses où il faudrait allumer les feux bleus pour vous suivre à la maison. En tout cas, c'est le cas
Asphalte espagnol. Nous avons déjà appris qu'il y avait peut-être quelque chose de différent dans l'asphalte grossier norvégien, mais cela promet quand même.
Même si la voiture d'essai roule sur un large 225 / 40×18, le pneu est étiré. Le contrôle est facile et précis, avec une petite touche sportive.
C'est la voiture la plus vendue au monde
Comment est la place?
Corolla est une voiture familiale compacte. C'est-à-dire qu'il y a de la place pour les adultes à l'avant et à l'arrière. Sur les voitures à toit de verre panoramique, cela prend un peu de hauteur, vous êtes donc légèrement supérieur à 185 cm. la hauteur du plafond peut être légèrement inférieure à la limite du dossier.
L'espace pour les jambes est suffisant, même avec une jambe à l'avant.
Naturellement, à l’avant, l’espace est complet et on sent vraiment que Toyota a mis l’accent sur le plaisir de conduire, plaçant le conducteur plus bas et plus proche du centre de gravité – et le ramenant au centre de la voiture. Les sièges de la meilleure édition
Au fur et à mesure que nous conduisons, nous soutenons bien toutes les routes et devons être parmi les meilleurs des "voitures particulières" japonaises, bien que le soutien des cuisses puisse être encore un peu meilleur pour ceux qui ont de très longues jambes. Ce n'est peut-être pas si important, mais
les sièges sont difficiles à regarder aussi …
Le compartiment à bagages est également grand, avec une capacité allant jusqu'à 598 litres. C'est vraiment très bon. En outre, il propose plusieurs solutions intelligentes qui améliorent la convivialité.
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Est-ce que ça va?
En fait, ça va mieux que ce que nous vivons. Avec les 2 litres de 180 chevaux sous le capot, la nouvelle Corolla élimine le sprint de la stationnaire à 100 km / h en seulement 8,1 secondes. Il est rare que les acheteurs de Toyota soient si occupés
ça ne dure pas.
La vitesse maximale est de 180 km / h. C'est assez pour la plupart des gens aussi.
Mais – c'est un peu, mais … Tous les hybrides Toyota ont ici une boîte de vitesses à variation continue CVT. Cela a valu à Toyota un peu de "poivre", simplement parce que la boîte de vitesses est perçue comme "bâclée" et un peu directe. Toyota a, dans un style célèbre,
pris au sérieux le retour d'information et mis à niveau cette boîte de vitesses un peu plus tard. Toujours dans la nouvelle Corolla, ils nous montrent des graphiques et des tableaux et documentent que beaucoup de choses se sont passées pour cette nouvelle et quatrième génération.
Même si cela a été amélioré, il est toujours vrai que cette boîte de vitesses supprime encore certains des moyeux d'entraînement que vous auriez avec un rapport manuel, ou une boîte de vitesses automatique régulière et plus directe.
Par exemple, lorsque vous frappez un contre-dos, le régime augmente plus que la vitesse. Il est perçu comme la voiture "boue". Sans que cela soit un très gros problème d'usage quotidien, nous pensons toujours que c'est un peu dommage.
Cependant, il est dit que ceux qui conduisent des véhicules hybrides de Toyota se plaignent rarement à ce sujet. Peut-être y a-t-il quelque chose dans lequel les journalistes de l'automobile nous ont pendu?
La consommation est indiquée, de l'usine à très humain 0,38 l / mil. L'expérience est probablement un peu plus élevée dans le monde réel.
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Plus beau dehors ou dedans?
À l'intérieur, la voiture se caractérise par un design moderne, une bonne convivialité et de bons matériaux. Le moniteur monté à l'extérieur et haut sur le tableau de bord est bien situé. Il est facile à lire et ne prend pas de vue. les instruments
est numérique. La voiture est disponible avec l'affichage tête haute pour la première fois (en option). Sinon, la voiture semble à la fois sensible et intériorisée, y compris des solutions plus intelligentes dans le coffre.
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