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Mais la meilleure chose continue. Heureusement!
À l'été 2018, je m'en souviendrai pour plusieurs raisons. Mais je me souviendrai du reste de ma vie: c’est à ce moment-là que j’ai fait tester l’Audi R8 Roadster V10 Plus, la même semaine je suis allée à Vestlandet pour un mariage avec mon amie (bonjour, Jo Helge!).
Une voiture plus parfaite pour conduire d'est en ouest, je pense, existe à peine.
Le cœur de la voiture était ce qui rendait l'expérience vraiment magique. Derrière les sièges se cache quelque chose d'aussi rare qu'un V10 auto-respirant.
C'est un moteur qui s'anime vraiment lorsque vous faites 6000 virages et chante sur sa plus belle face avant de frapper une barre de vitesse – le moteur tourne à 9 000 tr / min!
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renouvelle
Maintenant, la R8 sera renouvelée avec un lifting. La première chose que je devais vérifier était si le moteur merveilleux était remplacé par quelque chose de plus "décent" et respectueux de l'environnement. Un V8 avec turbo, par exemple. Non pas qu'il y ait quelque chose à enlever. Mais les V10 à auto-respiration sont les atouts les plus importants.
Et heureusement, Audi a décidé que ce serait possible. Cela devient encore plus difficile.
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La R8 Roadster est bien sûr également couverte par le lifting.
Peu plus vite
Audi a donné un nouveau nom à la R8 V10 Plus. Ce sera désormais la performance V10 – et obtiendrez un petit retour supplémentaire dans la même chaîne. Un peu, le mot clé est ici. La puissance passe de 610 à 620 ch.
Avec quelques autres ajustements ici et là, la performance de la V10 devient beaucoup plus rapide que la V10 Plus sortante. 0-100 km / h est expédié à 3.1 au lieu de 3.2 secondes.
Comme Anne-Grethe Preus pourrait le dire, ce ne sont pas toutes les différences du monde. Parfois, un dixième de seconde suffit.
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S'arrête plus vite
Des modifications ont également été apportées à la suspension, ce qui contribue à accroître la stabilité et la précision. L'option facultative en option et le contrôle électronique ont été mis au point pour une meilleure réponse et un meilleur retour d'expérience, ainsi qu'une précision encore meilleure à toutes les vitesses.
Selon l'option de moteur, trois nouveaux modes de conduite sont désormais ajoutés au célèbre Drive Select d'Audi: Dry, Wet and Snow. Cela garantit une meilleure adhérence sur la route et, grâce au contrôle électronique de la stabilité (ESC), la vitesse de freinage diminue également de 100 km / h à 0 km / h de 1,5 mètre et de 200 km / h à 0 km / h de mètre, en fonction des conditions de conduite.
Les freins en céramique sont optionnels.
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Vous devriez regarder attentivement pour trouver les changements à l'intérieur. Mais ici, les grandes poignées n’étaient pas non plus nécessaires.
Plus net et plus agressif
La conception est également devenue plus nette. La grille singleframe est à la fois plus large et plus plate, et des listes épaisses partagent les grandes prises d’air. Les ouvertures étroites entre la hotte et le gril proviennent de l’emblématique Ur Quattro.
Le nouveau réceptacle avant est plus large, il en va de même pour la calandre de radiateur derrière. Le gril arrondit le diffuseur qui s'étend assez loin à l'arrière. Tout cela contribue à soutenir le design sportif.
Les clients peuvent choisir parmi trois packages extérieurs différents en fonction de la motorisation. Ces emballages fournissent différents détails au pare-chocs avant, à la porte latérale et au diffuseur.
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Voici à quoi ressemble l'édition actuelle de l'Audi R8. Nous pensons que le front a reçu un élan significatif avec l'édition 2019.
Logo noir
En option, vous pouvez obtenir le logo Audi en noir brillant sur les côtés. Les nouvelles couleurs métallisées Kemora Grey et Ascari Blue sont également ajoutées à la sélection de couleurs. Avec Audi exclusive, les clients ont également la possibilité d'adapter de nombreux détails de leur R8 – à l'intérieur et à l'extérieur.
Les nouveaux modèles R8 seront commercialisés en Europe au premier trimestre 2019 et seront disponibles à la vente au début de 2019.
Nous pouvons seulement dire que nous sommes impatients de nous mettre au volant de la dernière version également.
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L'affaire a été publiée à l'origine sur Broom.no
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