[ad_1]
L’objectif est une compensation financière pour deux millions de propriétaires de voitures diesel, des voitures qui se sont avérées moins écologiques que le fabricant les a vendues, écrit Automotive News Europe.
Cela fait un peu plus de trois ans que la triche de Volkswagen avec les voitures diesel dans le monde entier a été révélée.
Les propriétaires américains de VW ont reçu une indemnité de 1 000 dollars (un peu plus de 8 000 dollars), mais ni les propriétaires allemands ni les propriétaires norvégiens n’ont reçu de couronne.
Après le remplacement aux États-Unis, Volkswagen a expliqué qu’il existe en Europe d’autres solutions techniques qu'aux États-Unis, car il existe d’autres exigences en matière d’émissions. Dans l'UE, des solutions techniques ont été approuvées pour rendre les voitures conformes aux exigences en matière d'émissions, sans affecter les autres caractéristiques de la voiture, selon Volkswagen.
Long chemin vers le remplacement
Maintenant, les propriétaires en Allemagne cherchent un remplaçant.
Les deux plus grandes organisations de consommateurs allemandes, ADAC (Car Consumers Organization) et VZBV (Organisation fédérale de la consommation) ont lancé Volkswagen après avoir introduit de nouvelles règles pour les actions de groupe en Allemagne le 1er novembre.
Vigdis Svennungsen, chef de section pour l'avocat de la NAF, a déclaré à VG que le chemin vers un résultat pour les propriétaires allemands pouvait sembler long.
– Le tribunal doit d’abord décider s’il s’agit du fondement d’une action collective. Ensuite, ils détermineront s'il existe une base permettant aux consommateurs de faire une réclamation contre VW. S'ils trouvent qu'il existe une base pour une action de groupe et une réclamation, chaque consommateur doit alors s'adresser aux tribunaux pour le faire comparaître pour ses besoins spécifiques, dit Svennungsen.
"Nous pensons qu'il est agréable que notre organisation sœur allemande participe à la procédure judiciaire", a souligné Svennungsen.
Le Conseil Fobruker indique qu'il suivra l'affaire avec intérêt en Allemagne.
"Nous évaluerons le résultat sur la question de savoir s'il y a autre chose à faire pour les consommateurs norvégiens", a déclaré Pia C. Høst, vice-présidente exécutive de la communication et des services numériques.
LONG TEMPS: Vigdis Svennungsen, chef de section de l’avocat de la NAF, a déclaré à VG que la route vers un résultat pour les propriétaires allemands pouvait sembler longue.
"style =" width: 100%; "aria-decriteby =" figcaption # 24484940 "/> LONG TEMPS: Vigdis Svennungsen, chef de section de l’avocat de la NAF, a déclaré à VG que la route vers un résultat pour les propriétaires allemands pouvait sembler longue.
La solution norvégienne était la médiation
Lorsque l'on a appris que VW avait trompé les mesures d'émissions d'ici 2015, le Conseil de la consommation a examiné comment résoudre le problème dans l'intérêt des propriétaires.
"En Norvège, nous disposons d’un bon cadre réglementaire pour les actions de masse, mais nous avons choisi de traiter directement avec le groupe Møller. La loi donne le droit de réparer. Premièrement, si l'erreur n'est pas corrigée, il peut y avoir une compensation, dit Pia C. Høst.
Une éventuelle action en masse doit également être envisagée pour un litige avant une peine possible, ajoute-t-elle.
"En Allemagne, l’organisation de consommateurs va être tenue pour responsable de la pollution des voitures plus qu’elle ne devrait. Tant que ce n'est pas une dépense que vous pouvez documenter, vous n'y aurez pas droit en vertu de la loi norvégienne. Prouver que vous ne vendez pas ou ne vendez pas votre voiture au juste prix, à cause du problème de pollution, semble être une affaire difficile ", a déclaré Høst.
Peu à redire
Le Consumer Council a eu peu de contacts avec l'importateur des marques d'automobiles sur lesquelles elle trichent, Volkswagen, Audi et Skoda.
"Le groupe Møller nous a rencontrés dans le cabinet de courtage et a commencé à réparer toutes les voitures, ce qu’ils ont également le droit de faire", dit-elle.
Harald A. Møller a créé son propre centre d'appels pour toutes les voitures trompées. Les propriétaires ont été contactés par lettre et SMS pour demander une réparation. Pour les personnes qui habitent loin d’un atelier, un autobus de service séparé est venu effectuer la réparation.
"La seule chose que nous devons reporter sur le processus est que cela a pris beaucoup de temps. Ils ne sont pas encore terminés, rapporte l'automne.
– N'oubliez pas que vous pouvez vous plaindre de la réparation. Nous avons reçu les commentaires de personnes qui pensent que la voiture est moins performante ", souligne Pia C. Høst au Conseil de la consommation.
NAF: Plusieurs plaintes sur erreur après réparation
Le chef de la division Svennungsen, responsable de la division Svennungsen, a demandé aux responsables de la NAF d’évaluer l’évaluation possible d’un éventuel recours en indemnisation auprès de leurs importateurs. Il s’est surtout attaché à aider les membres qui ont fait échouer leur voiture après la mise à niveau du logiciel.
Il a déjà été dit que les propriétaires de voitures devaient payer entre 15 000 et 20 000 couronnes après la mise à niveau, ce que NAF considère comme une conséquence consécutive à la réparation du diesel.
"Si vous livrez une voiture qui fonctionne bien pour la mise à niveau, vous obtiendrez une voiture qui fonctionne aussi bien", a déclaré Audun Bergerud, conseiller technique chez VG l'année dernière, lorsque nous avons discuté de la question.
Anita Svanes, responsable de la communication chez Volkswagen chez Harald A. Møller, a déclaré avoir mis en place des programmes de bonne volonté pouvant couvrir de telles erreurs.
Le Conseil de la consommation avait précédemment mis en garde la société Klagehjelp, qui offrait aux propriétaires de voitures la possibilité de participer à un appel de groupe contre le paiement de 1640 NOK.
– Le client a reçu un produit différent de celui qu'il a payé. C’est bien que le Conseil des consommateurs et la NAF aient rendu un avis, mais il existe des avocats norvégiens qui sont d’un avis différent et qui pensent qu’il ya lieu d’indemniser ", a déclaré Dag Rune Flåten, directeur général de Plaintes, lorsque VG a mentionné cas.
Source link
