Mercedes Classe A – La voiture à laquelle vous pouvez parler

Cela s'est passé souvent depuis le lancement de Mercedes Classe A en 1997. La voiture de droite était célèbre dans le monde entier après avoir été soumise à un "test de course" suédois. La troisième génération qui est arrivée en 2012 était une petite révolution et a probablement abaissé l'âge moyen des acheteurs pendant un nombre effroyable d'années. Maintenant, il n'y avait plus de gobelet, mais une voiture pour les jeunes.

Une toute nouvelle Classe A est en place cet automne. Sur le plan de la conception, on parle de modernisation solide, mais la phase de fondation est fixée. Les lumières rappellent celles de la CLS, qui ressemble à un coupé. C'est beau et propre.

C'est l'habitacle qui compte dans la nouvelle classe A, du compartiment moteur à la communication et au tableau de bord.

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Sous le capot de la voiture d’essai, nous trouvons un nouveau moteur de 1,3 litre et 163 ch. Il y a quelques années, beaucoup auraient failli ridiculiser un volume de cylindre aussi petit, mais beaucoup de constructeurs automobiles ont encore beaucoup à faire. Le moteur est génial.

Il est à la fois rare et relativement radin. La course de vitesse 0-100 km / h prend huit coups, alors que la consommation de kilométrage mixte déclarée est de 0,52 litre par mile.

Mais nous devons nous plaindre de quelque chose. Nous avons généralement la chance d'avoir les boîtes automatiques Mercedes, qui ne sont pas toujours les plus rapides, mais où les changements de vitesses fonctionnent généralement comme une lubrification. Nous avons senti que la boîte dans notre voiture conduisait quelque chose et était plus lente que d'habitude.

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Le tableau de bord est en tête de la classe si vous cochez la bonne option. Le nouveau tableau de bord électronique cool est agréable à regarder. Ici, vraiment, certains concurrents peuvent avoir quelque chose à apprendre. Cela ne reste pas en retrait par rapport aux modèles Mercedes nettement plus chers.

Entre autres choses, le système de navigation porte l'expérience à de nouveaux sommets, avec une caméra frontale complétant la carte elle-même. Vous obtenez ici de très bonnes instructions et vous pouvez, par exemple, lire le numéro de rue, etc. directement à partir de l'écran. C’est l’un des meilleurs systèmes décisifs dans lesquels nous sommes partis.

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New A-Class est également équipé d'autres "motifs" sous la forme de MBUX. En utilisant la commande "Hé, Mercedes", vous pouvez obtenir beaucoup d’aide, à part servir du café. Vous pouvez dire à la voiture que vous avez froid et que la température dans votre zone est augmentée d'un degré. Vous pouvez demander à la navigation de vous emmener vers une destination spéciale ou de changer de canal radio.

Au moins, nous avons beaucoup parlé avec la voiture pendant la période d’essai. Elle se sentait plus en sécurité que de manipuler, par exemple, la radio en conduisant.

Nous avons plus de sens des commandes MBUX que par exemple les exercices de gestes trouvés dans certains nouveaux modèles BMW.

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Le prix de départ de l’A200 est légèrement inférieur à 400 000 dollars, y compris les équipements standard tels que l’appareil photo arrière, l’assistant de dossier actif et le système multimédia MBUX susmentionné. Mais comme d'habitude chez Mercedes, il est possible de choisir de nombreux objets parmi la riche liste d'accessoires. Notre voiture d'essai pour plus de 550 000 couronnes était équipée à la fois d'installations Burmester, de boîtiers AMG, de systèmes d'affichage tête haute et de sécurité, d'avertissements de blinds, de régulateurs de vitesse adaptatifs et d'avertissement d'expiration.

Dans l’ensemble, nous avons à nouveau l’impression que Mercedes-Benz a donné à la Classe A de nombreux équipements flair que l’on trouve dans des modèles plus chers. L'extérieur est assez joli, mais c'est l'expérience derrière le volant qui propulse la voiture vers de nouveaux sommets.