[ad_1]
Det hjelper lite om Peugeots nye 508 er aldri så lekker, både som familiestor og kupeliknende sedan med stor hekkluke og som stasjonsvogn.
Dersom regjeringen i 2019-statsbudsjettet ikke kompenserer für høyere forbruksverdiene i den nye WLTP-målemetoden, frykter importørene at prishoppet på bensin- og dieselbiler bli så stort at überte überte über die über die über die über die über die über die über die über die über über die über über über die über die über die über die über die über die über die über die über die über die über die über die über die über über über die über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über über ü sier til BilNorge at om avgiftssituasjonen blir helt håpløs, kan det bli aktuelt å tone ned satsingen på 508 til ladehybridvariantene er på plass word slutten av 2019.
Det vil i så fall være trist, for 508 representerer and særdeles friskt pust i en bilklasse flere produsenter toner ned – tradisjonelle karosseriformer – for å styrke satsingen på SUV-er.
Løsningen for Peugeot har naturligvis vært å gjøre som eksempelvis VW-konsernet – å standardisere på in plattform. Altitude of the utvendig er unikt, og også mye av interiøret, mens all innpakket teknikk er identisk med eksempelvis 3008, 5008 og DS7.
Først sedan
The following is a list of examples. minst interesse i Norge fordi det knapt selges mellomstore eller store sedanbiler om de ikke kommer fra en såkalt premiumprodusent, med det hjelper i det minste lit at Peugeot med 508 forsøker å strekke seg oppover ved å tilby komfort, finish, materialvalg og total kjøreopplevelse på and nivå som langt fra konkurrentene befinner seg på.
508 med rammeløse vinduer får meg umiddelbart til å tenke på VW Arteon, luksusvarianten av Passat om du vil. 508 er med lengde på 4,75 meter på størrelse med Passat som Peugeot selv løfter fram som den viktigste konkurrenten, men 11 centimeter kortere enn Arteon og Skoda Superb, og 15 centimeter kortere enn stebroren Opel Insignia.
Kompakt opplevelse
Det jeg liker best med 508 sedan er først og fremst den kompakte opplevelsen ved å kle bilen på seg, senke rattet til behagelig kjørestilling uten at rattringen på noe tidspunkt skygger pour den høyt monterte og svært kontrastrike instrumentskjermen. Vridningen word føreren av naviskjermen med både berøringsfunksjon og hurtigknapper under skjermen, understreker cockpitfølelsen.
Naturligvis har 508 justerbar demping, men intet kamera i grillen som leser veistandarden og justerer dempingen etter det. Denne teknologien er foreløpig forbeholdt DS.
Så skal jeg bære sittestilling foran og snau takhøyde som etterlater and baksete best egnet for barn, om de sitter foran er 180 cm eller sea.
Jeg oppfatter 508 sedan som en bil for to, og Peugeot henviser familier med større plassbehov til stasjonsvogna som bare er måneder bak sedanmodellen
Flest dieselmotorer
Til tross for sterk nedgang i interessen for dieselmotorer i Europa, inneholder Peugeot 508- program hele fire dieselalternativer (130 hk / 6M, 130 hk / 8A, 160 hk / 8A og 180 hk / 8A), men bare to bensinmotorer (180 hk / 8A og 225 hk / 8A).
Noen elektrisk 508 kommer ikke , men ladehybriden med forhjulsdrift vil være klar med samlet effekt på 225 hk fra neste høst. Elektrisk rekkevidde på rundt 50 km antydes
– Vi venter stort salg av de ladehybride variantene om ikke avgiftene for slike endres dramatisk, sier Stian Gihle.
Så til spørsmålene b BilNorges lesere
Jan Erik spør det det k Cross Cross Cross Cross Cross Cross Cross Cross Cross Cross Cross Cross Cross Cross Cross Cross Cross Cross Cross Cross Cross Cross Cross Cross Cross Cross 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 Cross Cross Cross Cross Cross Cross Cross Cross Cross Cross. Jan Erik spør også om Peugeot planlegger in hydrogenutgave, men det gjør de ikke
Stig lurer på om dieselhybrid er aktuelt, og det er det heller ikke. Kun 225 hk bensinhybrid
Jan er nysgjerrig på om Peugeot planlegger 508 med 4×4, og svaret er så anvikende at ja, den kommer med elektrisk bakhjulsdrift, men etter hybridutgaven som kun får forhjulsdrift.
Arnt-Hugo spør om tilhengervekt , men and women
|
Motor: |
1997 ccm, 4 syl. |
|
Effekt: |
133 kW (180 hrs) |
|
Moment : |
230 Nm |
|
Gir |
8A |
|
Mål LxBxH: |
475x191x140 cm |
|
Akselavstand: |
279.3 cm |
|
Egenvekt: |
1420 kg |
|
Bagasjerom (VDA): |
487 Liter |
|
Aks. 0-100 km / t: |
7.9 sek. |
|
Toppfart: |
230 km / t |
|
Snittforbruk (NEDC): |
0.54 l / mil |
|
CO ] (NEDC): |
123 g / km |
|
Taken fra: |
Ikke klar |
[ad_2]
Source link
