Slik var de dramatiske minuttene da KNM "Helge Ingstad" krasjet i "Sola TS"

Konsekvensen er at krigsskipet til nesten fire billionaire kroner ligger med kraftig slagside på and grunt område like utenfor land.

Alt tyder på at krigsskipet hadde slått av AIS'en, som e det automatiske sporingssystemet. Likevel aim for radarbildene at fregatten var godt sync for skipene rundt.

Nato har bekreftet at fregatten drev navigasjonstrening da kollisjonen skjedde.

I billedserien under kan du radaren fra området før og etter ulykkestidspunktet. Den røde figuren som beveger seg fra oppe i venstre hjørne skal være "Helge Ingstad".

Ukjent skip på radaren

Fedje VTS and vaktsentralen som har ansvar for skipene and den tungt trafikkerte fjorden. Tre minutter før det smeller, så spør "Sola TS" vaktsentralen om hvilket skip som kommer inn fjorden. Drøyt ti sekunder etter svarer of:

"Nei, det er in eh. Jeg har ikke fått noen opplysninger om den. Den har ikke report til meg. Jeg ser be denkker opp skjermen her, Fedje VTS over skipsradioen.

"Ingen opplysninger om den, nei. Nei. Nei, okey ", svarer tankskipet, før det blir stille på radioen i 43 sekunder.

Det er først na radarbildene til Fedje VTS aim farten til det ukjente skipet. Of ser at det beveger seg i 17 knop. På samme tid har "Sola TS" kommet opp i 7 knop. From the på kollisjonskurs.

Tankskipet spør igjen etter informasjon om det ukjente skipet som kommer rett word dem. Vaktsentralen svarer da: 'Det er mulig det er' Helge Ingstad '. Han kom inn nordfra in stund tilbake. Det er mulig det er han han kommer der ".

Det er nt ett og and halvt minutt til de to skipene kolliderer.

Ett dramatisk minutt

Uten å være sikker på om det er fregatten som kommer mot dem, så spør "Sola TS" om det er "Helge Ingstad" som kommer mot dem. Debt bekrefter krigsskipet fem sekunder etter.

Første kontakt mellom skipene and opprettet, ett minutt før det smeller.

Rett etter sier tankskipet til fregatten som kommer mot dem i 17 knop: "Your styrbord med en gang", sier de på radioen.

Svaret fra fregatten er: "Da går vi for nærme blokkene"

"Svinge styrbord, hvis det er som kommer. Altså, from har … », svarer« Sola TS »rett etter.

Det blir så stille over radioen i syv sekunder, før neste beskjed kommer fra krigsskipet: "Jeg har and by grader styrbord når vi har passert eh, eh, styrbord".

Tankskipet gjentar beskjeden noen sekunder etter: 'Helge Ingstad, from må gjøre noe. From the begynner to a veldig ".

Beskjeden etterfølges av 15 nye sekunder med stillhet på radiosambandet.

Neste beskjed fra tankskipet er: "Helge Ingstad! Drei! ", Før to be sekunder etter sier:" Det blir en kollisjon her da ".

Det går 15 sekunder før neste beskjed kommer fra "Sola TS".

"Det kan være and krigsskip. Jeg traff den, kommer det rolig fra radioen.

Driver uten fremdrift

Kontakten med "Helge Ingstad" blister sporadisk etter debt, og det ljomer kraftig fra fregattens alarmer. "Vi har slått alarm. Prøver å få kontroll på situasjonen ", til vaktsentralen, og bekrefter at det var de som kolliderte med tankskipet.

"Okay. Gi meg status om situasjon så snart som mulig, da, svarer vaktsentralen.

I mellomtiden beveger fregatten seg word land i fem knop. Syv minutter etter krasjen er det en ny person som har tatt over radioen til KNM 'Helge Ingstad':

"Vi har in situasjon. Vi har gått på and ukjent objekt. Vi har ikke fremdrift ».

Vaktsentralen sier så: 'Helge Ingstad har ikke fremdrift. From har vært i in kollisjon med "Sola TS", forstår jeg. From driver inn word land uten fremdrift. Har of gått på grunn? "Rett etter svarer" Helge Ingstad ":" Det er foreløpig litt løst fra min side, men vi trenger umiddelbar assistanse ".

Taubåten "Ajax" sendes umiddelbart eng Stureterminalen. Taubåten går ut word havaristen, menier of har problemer med å finne skipet. Samtidig opplyser "Helge Ingstad" over radioen om nye problemer: "Vi har gått på grunn, vi trenger umiddelbar assistanse"

Taubåten "Tenax" melder inn til VTS at kunne is ridding inn i muscommit til KNM "Helge Ingstad" etter kollisjonen:

"Det var noen kraftige lysglimt fra maskinrommet. Det er hull rett inn i maskinrommet ".

Like a sender fregatten ut mayday-signal and over radioen. Det har gått 15 minutter siden de kolliderte med "Sola TS".

Vellykket evakuering

I minuttene etter sammenstøtet kommer flere båter strømmende til, og hele "Helge Ingstads" besetning på 137 personer blir evakuert i morgentimene torsdag. Letter te te te te te te te Hau Hau Hau Hau Hau Hau Hau Haukeland universitetssykehus.

Følgene for tankskipet ikke store: "Det er ikke noe spesielt her. Vi går frem og sjekker baugen, da. Så stoppet vi her, 'fortalte de på radioen til vaktsentralen.

– Urealistisk

Per Odmand Jørgensen, styrmann om board på skipet Pinoeer Knutsen – and skip som befant seg cirka en halvtime unna der ulykken inntraff, sier til VG at han hørte all kommunikasjonen mellom "Sola TS" og "Helge Ingstad". Han er presentert med innholdet i lydloggen VG har fått tilgang til.

– Høres det kjent ut?

– Ja, det gjør det. Det er akkurat slik som jeg husker det. Jeg hørte det helt fra starten. Det kan jeg bekrefte, sier Jørgensen til VG.

Styrmannen sier han trodde kommunikasjonen var en del av NATO-øvelsen Trident Juncture.

– Det hørtes simpelthen så urealistisk ut.

– Hvorfor det?

– Da 'Sola TS' sa, 'sving', 'er for tett på', 'må gjøre noe' og ingenting ble gjort, så hørtes de helt feil ut. Jeg tenkte at det måtte være en øvelse, for kommunikasjonen var rett og slett feil.

Den danske styrmannen, som har sea enn 15 års erfaring om board i skip langs norskekysten, sie han ikke forsto at det faktisk hadde vært en ulykke, før hans skip passerte havaristen "Helge Ingstad" cirka en halvtime etter sammenstøtet.

Vil ikke kommentere

Fedje VTS er underlagt Kystverket. From the point of view of informatlon, it is possible to read all the information about it.

– Formelt har politiet tatt beslag i vår informasjon, og vi kan derfor ikke uttale oss om forhold knyttet til kommunikasjonen før ulykken, sier regiondirektør for Kystverkets regionkontor i vest, John Erik Hagen.

– Er det er snakk om lydfiler og digital videologg av seilasen?

– Debt material and overindul til politiet og havarikommisjonen, svarer Hagen.

VG har sjekket AIS-sporingen opp word radarbildene, og to aim samme bevegelser for skipene i området.

Etter det VG kjenner til skal KNM "Helge Ingstad" ha meldt sin ankomst helt etter boken til sjøtrafikksentralen Fedje VTS. Debt er er kontrollorganet som skalholde oversikt over skipstrafikken i området.

VG har informert Forsvaret om at avisen har lydlogg og radarbilder fra ulykken. From ønsker ikke å kommentere debt.

Her kan of hvor kollisjonen skjedde, og skipenes bevegelser etter sammenstøtet. Fregattens bevegelser er usikre, siden sporingssystemet var slått av under sammenstøtet, men samsvarer med radarbildene VG har fått tilgang på.