[ad_1]
Volkswagen (VW) tril det går word elektriske biler med lang rekkevidde. Innen 2025 planlegger verdens største bilprodusent å introdusere sea enn 20 helelektriske modeller og selge en million elbiler årlig.
– Fra 2020 får vi den første modellen, kompaktbilen I.D. Samme år lanseres I.D. Crozz, s. Anita Svanes, kommunikasjonssjef i Volkswagen og Harald A. Møller as.
Med I.D.-modellene bygger VW for første gang helelektriske biler fra grunnen av med den nye plattformen kalt MEB som teknologisk ryggrad.
Den første er en bil som liner på Golf, men med innvendig størrelse som en Passat. Crozz er in SUV med firehjulstrekk og forventet rekkevidde på 500 km. Også minibussen ID. Buzz er presentert, bil bil liner på den klassiske minibussen til VW.
Kunstig intelligens
Den fjerde modellen som er presentert i I.D.-familien, er Vizzion. Denne blir lansert som fremtidsbilen med kunstig intelligens og læringsfunksjoner. Bilen skal fungere både som privatbil og i en delingsflåte.
Innvendig skal Vizzion ha in interaktiv lounge, det skal bli som and nettbrett på hjul, lover produsenten.
Den skal være fullt ut selvkjørende og blir som privatsjåfør der den digital "sjåføren" med sine sikkerhetssystemer tar kontroll over bilen.
Konseerblen kjører, styrer og navigerer helt automatisk i trafikken, og skal dermed gi alle om muligheten til å bruke tiden underveis som selv vil, til å jobbe, se film, eller bare slappe av.
Ved hjelp av Microsofts AR-teknologi Hololens, skal sjåføren kunne bruke bevegelser for å kommunisere med bilens virtual assistent. stemmestyring er også in del av systemet. Rekkevidden er planlagt til 665km etter NEDC-standard, heter det i omtalen.
Elektrisk på salgstoppen
Registreringstallene fra Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV) til og med september aim tegn til at skiftet er i gang.
VW har registrert flest nybiler så langt år med 14.766. For example, 4854 rene elbiler og 2398 plug-in-hybrid, altså biler som både kan lades i stikkontakt og kjøres på fossilt drivstoff. Fortsatt VW selger flest biler med vanlig forbrenningsmotor – 7504 totalt, med overvekt av bensin.
Nummer to listen to Toyota med 11.622 solgte, av de er 10.912 med hybrid motorteknologi. Debt system and lader elmotoren med kjøring med fossilt drivstoff. Nissan is tredje mest bilmerke bilge, der 9350 av 10,820 e elbiler.
Også BMW på fjerdeplass er på full fart word elektrifisering. Av 8995 nyregistreringer er 4000 elbiler og 3020 plug-in-hybrid.
Kommunikasjonsdirektør Marius Tegneby and BMW Norge bekrefter trenden.
– Elbilen i3 står for tredjedel av salget. Mye av det andre blir solgt som ladehybrid. Innen 2025 BMW planlegger 25 nye elektriske modeller der 12 er helelektriske. Vi har and mål om å selge bare nullutslipps- eller lavutslippsbiler i 2025. Det er ikke tvil om at det går den veien.
Ny batteriteknologi
Informasjonssjef Espen Olsen i Toyota Norge sate of jobber word neste generasjon batterier med faststoff. Debt skal etter planen bli mye sea kompakte og energieffektive batterier enn dagens litiumbatterier.
– Det er snakket om at debt vil komme mellom 2020 og 2025. Men vi kommer med nye elbiler goede fra 2020, da trolig med litiumbatterier som vi har erfaring med gjennom hybridsystemet.
Olsen peker på at det utviklingen av elbiler går raskt, men at forbrenningsmotoren kan ha en lang fremtid.
– Kanskje ikke hos oss hvor myndighetene er tydelig på at vil ha nullutslipp innen 2025. Mye av utviklingen er avgiftsstyrt. I Afrika og Asia har of ikke samme mulighet, der kan forbrenningsmotoren leve lenge. Vi har også god tro på hydrogen, spesielt for større kjøretøyer.
Trendsetter eng Hyundai
In bilprodusent som satser på alle tilgjengelige motorteknologier, er Hyundai. Nylig lanserte merket Kona Electric. In bil som er pekt på som retningsgivende for utviklingen. Til took overkant 300,000 kroner får from the nærmere 500 km realistisk rekkevidde. Problemet er for må forvente 24 måneders leveringstid på grunn av stor etterspørsel.
Koreanerne selger nå klart mest av elbiler i Norge. Hydrogenbilen som når nylansert som nexo, ble deter registriert 14 av til og med september. Men system and med hydrogenlading av elmotor som bare avgir vanndamp, kan være en del av fremtiden. Audi inngikk nylig partnerskap med Hyundai om utveksling av teknologien.
– I vårt system e det elbiler og hydrogenbiler vi tror på som store driverne, sier produktsjef Øyvind Knudsen i Hyundai Norge.
Han to carry on with the ik ke ke ke min min min min min min som som som som som som som som som som som som som som som som som som som som som
– I l pet av av et par par par et et et et et et et et et et et et et et mod mod mod mod mod mod. Disse ladesystemene er nok en overgangsfase, men je tror den fasen kan bli lang, sier Knudsen.
Sikrere biler
Rådgiver for trafikksikkerhet Anne Beate Budalen i MA Rusfri Trafikk tror fremtidens personbil blir elektrisk og fullspekket med ny teknologi som gjør den mer trafikksikker.
– N r litium blir erstattet av faststoff i batteriene, snakker vi kanskje om ti ganger mer effektive batterier. Da vil rekkeviddediskusjonen være uinteresting. In tid fremover tremor jeg det blir kjørt parallel løp. I løpet av en 20-årsperiode trø jeg deter realistisk at det meste av bilparken her i landet er utslippsfri, sier Budalen.
– For tunge kjøretøy trör jeg hydrogen er fremtiden fordi det gir muligheten til å fylle på mer. Men for personbiler, gitt at vi får mer effektive batterier, trör jeg elektrisitet er løre.
Budalen lead vi ikke skal sitte stille og sale på ny og forbedret teknologi.
– I Norge er vi i en unik posisjon med god råd slik at vi har mulighet til å være med og prøve ut ny teknologi. Vi er and lite marked, men vi er kommet langt og blir lyttet til.
– I dag ser vi at spesielt litt dyrere biler leveres med automatisk bremsesystem, såkalt AEB. Det vil si at bilen bremser selv om sjåføren ikke gjør det. Slikt utstyr blir etter en tid tilgjengelig også på modeller flere har råd til. Debt vile føre til færre ulykker.
På samme måte vil det komme automatisk fartstilpasning. I fremtiden vil bilen ikke gi deg lov til å kjøre over fartsgrensen. Budalen tror også det vil bli alkolås på biler, slik at ikke får kjørt bilen om e er påvirket av alkohol.
Tror selvkjøring vil taid
Men deter trolig langt frem til at bilen blir fullstendig selvkjørende.
– På noen norske veier er det nok mulig å få til. Men med vårt nett av store og små veier trör jeg ikke det er realistisk i uoverskuelig fremtid. Men hvem vet? I and science fiction-scenario er det også snakk om biler som kan gjøres om til helikopter.
7000 har goof forhåndsbetalt: Tysk elbil med god plass og hengerfest til 200.000 kroner:
Source link
