Voir ce qui est arrivé aux lumières

Avoir une bonne lumière sur la voiture est extrêmement important dans un pays comme la Norvège. En particulier, il est bien connu à la saison dans laquelle nous sommes maintenant. Avec la pluie, des routes souvent mouillées et encore moins de lumière du jour.

Au cours des dernières années, il y a eu un développement rapide, rien que par les années. La première percée est venue avec l'halogène. Viennent ensuite les lampes au xénon et dernièrement: les LED et la lumière laser.

Une grande partie de cela a commencé par les grosses et coûteuses voitures. Ensuite, il a été filtré dans les programmes modèles et devient disponible pour toujours plus.

Nous trouvons dans la nouvelle Ford Focus un bon exemple de l’évolution du développement.

Compare trois voitures

Il est livré avec le phare LED adaptatif de Ford, un nouveau système de courbe prédictive basé sur une caméra lit les balançoires et les marquages ​​routiers jusqu'à 65 mètres devant la voiture, puis ajuste la lumière. En outre, le système peut voir les panneaux routiers comme des panneaux d’arrêt et des giratoires et ajuster la lumière pour des conditions d’éclairage maximales.

Par exemple, si vous entrez dans un rond-point, le faisceau de lumière devient plus large et vous pouvez ainsi facilement voir les piétons ou les cyclistes sur le trottoir à côté.

À titre d’illustration, Ford a comparé la lumière de trois de ses modèles: Escort de 1968, Focus de 2003 et le modèle Focus actuel. La différence est énorme et montre à quel point les conducteurs d'aujourd'hui voient de plus en plus la chaussée et les alentours devant la voiture.

Nouvelles règles: gratuit pour plus de lumière

Les routes changent tout le temps

"Le rêve est de rendre aussi facile la conduite dans le noir que le jour. Avec cette technologie, nous sommes sur la bonne voie pour atteindre cet objectif. Bien que le GPS et la cartographie automobile soient une très bonne source d’information, les panneaux de signalisation vous permettent d’obtenir des informations encore plus précises sur l’autonomie qui vous entoure ", déclare Michael Koherr, spécialiste de la recherche sur la lumière chez Ford Europe.

Chaque année, le modèle de conduite change de 15% des routes européennes. Cela signifie que le système GPS ne suffit pas à prédire à quoi ressemble la chaussée sombre devant le conducteur.

En lisant les panneaux de signalisation et les panneaux de signalisation, la voiture enregistre un virage bien avant que le conducteur ne tourne le volant, même lorsque la chaussée ne correspond pas aux données cartographiques du système GPS de la voiture.

Couvre les signes: cela peut vous guérir

Trois fois plus de risque

La caméra avant de la nouvelle Ford Focus fonctionne également avec la technologie d'assistance au conducteur qui aide le conducteur à garder la voiture au milieu de sa voie et à s'éloigner de l'avant de la voiture. Le système lit également les panneaux de signalisation et peut, avec le système de navigation de la voiture, régler la vitesse en fonction des limites de vitesse actuelles.

Selon les experts, il y a trois fois plus de risques de sortir d'un accident mortel la nuit. Les piétons sont particulièrement exposés. Selon l'administration des routes publiques norvégiennes, 48 ​​piétons ont été tués entre 2012 et 2017. Parmi ceux-ci, 30 étaient des réflexes inutilisés.

Les phares à DEL adaptatifs de Ford se fondent également automatiquement pour les véhicules à l'envers. Des études ont montré que cette fonction active les feux de route dix fois plus souvent que lorsqu'ils sont allumés manuellement. Ford développe également un nouveau type de technologie dans lequel une caméra infrarouge voit les piétons, les cyclistes et les gros animaux dans le noir à une distance pouvant atteindre 120 mètres.

LIRE AUSSI: Maintenant, la voiture peut voir l'orignal bien avant que vous le fassiez

Ce cas a été publié pour la première fois sur Broom.no.