Volkswagen assure les cellules de batterie dont ils ont besoin pour la révolution de leur voiture électrique

Volkswagen prévoit de vendre des voitures électriques sur une chaussure basse au cours de la prochaine décennie et continue de conclure les accords nécessaires pour obtenir les batteries nécessaires. Ils annoncent à présent qu’ils ont passé un accord avec Korean SK Innovation sur la livraison de cellules.

Ce sera le quatrième fournisseur de cellules de Volkswagen. Depuis le début, ils ont des accords avec LG Chem, Samsung SDI et CATL.

Volkswagen a besoin d'une capacité de production annuelle de plus de 150 gigawattheures par an d'ici 2025. Cela permettra à 50 modèles de voitures électriques d'être introduits au cours de la même année.

Les Coréens livrent en Europe

Ce sont LG Chem, Samsung SDI et SK Innovation, qui fournissent des cellules pour voitures au marché européen. CATL est un fabricant chinois qui fournit des cellules pour les voitures construites dans ce pays.

Les quatre fournisseurs de cellules sont décrits comme des partenaires puissants pour la livraison à long terme de cellules aux voitures électriques de VW. Selon le communiqué de presse, le groupe Volkswagen passera à la mobilité électrique.

Cependant, la stratégie de la batterie de Volkswagen ne semble pas être gravée dans le marbre. Selon Reuters, Volkswagen est ouvert à une collaboration entre plusieurs entreprises capables de produire des cellules de batterie en Allemagne.

Ceci selon une source pour se familiariser avec les plans, selon Reuters. L'affaire est censée être sur le tableau de Volkswagen vendredi.

Une paneuropéenne

Le directeur de Volkswagen, Herbert Diess, a précédemment déclaré qu'il pensait que l'industrie automobile allemande ne devrait pas compter sur des fournisseurs asiatiques.

Selon les sources de Reuters, les autorités allemandes seraient à l'origine de cette initiative, qui impliquera Varta, Basf et Ford-Werke.

Une initiative similaire a été prise par la Commission européenne. Le vice-président de la Commission, Maros Sefcovic, a précédemment déclaré qu'il était disposé à soutenir la formation d'un consortium capable de constituer la chaîne de valeur complète de la production de batteries en Europe.

Umicore, parmi d'autres, a apporté son soutien à la Commission, mais rien n'est encore réglé pour l'instant.

Cependant, la production européenne de batteries ne dépendra pas des importations de cellules d'autres pays. Les fabricants asiatiques ont créé des usines sur le continent pour la livraison de cellules aux constructeurs automobiles européens.

Pas forcément une bonne idée

La question est de savoir quelle part de la chaîne de valeur se trouve ici et si on souhaite que la production européenne de cellules soit réalisée par des acteurs européens.

Dans une interview avec TU Elektrisk, le directeur des véhicules propres, T & E, Greg Archer, a déclaré qu'il ne croyait pas en une batterie européenne commune, car les constructeurs automobiles souhaitaient avoir le plein contrôle du produit.

Cela peut être plus difficile si de nombreux constructeurs automobiles se regroupent pour concevoir une cellule commune, qu’ils s’engagent à utiliser.