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La presse devrait présenter une image véridique, objective et aux multiples facettes de l'Initiative Ceintures et Routes (BRI) de la Chine, ont souligné de hauts responsables chinois hier lors d'une réunion annuelle des organisations de médias internationales.
Beijing a également appelé les médias à adhérer à "l'orientation correcte et objective" de l'initiative de renforcement des infrastructures lancée par la Chine et couvrant le monde entier, alors même que les principaux rédacteurs en chef de diverses agences de presse ont déclaré qu'il fallait davantage de localisation et une meilleure gestion des Projets BRI.
"Cinq ans plus tard, l'Initiative Ceintures et routes a déjà donné de nombreux résultats fructueux qui profitent à de nombreuses personnes; il devrait donc s'agir de l'orientation générale et du ton des médias", a déclaré le vice-ministre du Département central de la propagande, Jiang Jianguo. plus de 250 professionnels des médias au 5ème forum annuel Belt and Road sur la coopération des médias.
Des doutes quant au but et à l'efficacité de la BRI persistent "principalement en raison du manque de compréhension, de l'incohérence et de l'insuffisance des informations", a-t-il ajouté.
Plus de 200 médias chinois et étrangers étaient représentés à ce forum, destiné à renforcer les échanges et la coopération entre les médias du monde entier.
Ce point a été répété par d'autres dirigeants chinois tels que le secrétaire du parti provincial de Hainan, Liu Cigui, qui a déclaré que les médias devraient présenter "une couverture véridique, multiforme et complète de la Chine en tant que partenaire de confiance … afin de créer un environnement favorable à une meilleure coopération".
Les participants ont convenu que la Chine contribuait à combler le déficit d'infrastructure du monde. Guy Zitter, conseiller commercial de DMG Media, a déclaré que la Chine avait acquis une grande expertise et expérience dans la construction d'infrastructures, ce dont une grande partie du monde, y compris la Grande-Bretagne, a cruellement besoin.
Des infrastructures médiocres entraînent des troubles politiques et les Britanniques n'auraient peut-être pas voté pour le Brexit si la Grande-Bretagne disposait de meilleurs hôpitaux et moyens de transport, a déclaré M. Zitter, ancien directeur général du quotidien Daily Mail. Il a proposé un nouvel indice indépendant «Belt and Road» qui quantifie les avantages économiques des projets d’IRB.
Les projets qui excluent les populations locales et les investissements qui éliminent les entreprises locales expliquent de plus en plus le fait que la Chine est en train de devenir le nouveau maître colonial de l'Afrique, a déclaré M. Olusegun Adeniyi, président du conseil de rédaction du journal nigérian ThisDay.
Un certain nombre de projets BRI en Afrique ont été critiqués au cours des derniers mois en raison de la mauvaise gestion et planification du risque. Le chemin de fer de fret Addis-Abeba-Djibouti, d'une valeur de 4 milliards de dollars (US $ 5,5 milliards) inauguré cette année, a déjà coûté à la Chine près de 1 milliard de dollars de pertes en raison de la restructuration de sa dette.
Plus tôt ce mois-ci, la Sierra Leone avait abandonné un projet d’aéroport de 318 millions de dollars à l’extérieur de sa capitale Freetown, que le gouvernement nouvellement élu avait qualifié de "non économique".
M. Adeniyi a noté que si la Chine tirait chaque année des millions de personnes de la pauvreté grâce à la construction d'infrastructures et au développement du capital humain, de plus en plus d'Africains se trouvaient sous le seuil de pauvreté malgré les milliards investis par la Chine sur le continent. "Pour répondre à la perception croissante du néo-colonialisme, la Chine doit investir non seulement dans le commerce et les infrastructures en Afrique, mais également dans le développement humain et la projection de la puissance douce", a-t-il déclaré.
Parmi les autres points de vue avancés, citons une meilleure sensibilisation et formation des jeunes dans les pays Belt et Road, ainsi qu’un travail plus étroit avec les groupes de médias locaux afin de mieux expliquer les avantages que les projets d’IRB apporteront à la population du pays hôte.
Le président-directeur général de Singapore Press Holdings, Ng Yat Chung, a suggéré que Pékin envisage d'affiner au moment de la planification les facteurs de durabilité commerciale et financière afin de s'adapter aux conditions locales de chaque projet.
Il pourrait également y avoir davantage de réflexion sur la manière d'accroître le rôle des partenaires locaux tels que les médias et les travailleurs afin que les projets soient avantageux pour tous, a-t-il ajouté.
"Les dirigeants chinois ont souligné à plusieurs reprises que la BRI était un chœur plutôt qu'une performance en solo, c'est pourquoi il est également utile de permettre à davantage de voix de se joindre au parti", a-t-il déclaré.
"De cette manière, les avantages de la BRI peuvent être plus visibles pour les communautés locales des pays partenaires, contribuant ainsi à cimenter le soutien local à long terme."
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