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D'UN COUP D'ŒIL
Prix: 84 990 $.
Moteur:2,0 litres biturbo diesel quatre avec 157kW / 500Nm.
Consommation de carburant: 8,2 litres par 100 km.
Même en une année exceptionnelle en technologies haut de gamme (HSV SportsCat, Mercedes-Benz Classe X, une Volkswagen Amarok de 200 kW), la Ford Ranger Raptor peut sembler un choix trop évident.
C'est un énorme jouet avec des arches évasées (330 mm plus large que le Ranger ordinaire) et de grandes roues gonflables. Ce sera une machine très ambitieuse pour tous les propriétaires de Rangers qui insistent pour habiller leurs véhicules avec des accessoires scandaleux.
DAVID LINKLATER / STUFF
Raptor mis en place pour une attaque maximum hors route. Mais c'est aussi étonnamment brillant sur la route.
Et Raptor séduit tous les enfants, en tant que camion spécialement conçu pour affronter le plus rapidement possible les terrains accidentés, y compris un système de suspension redessiné comprenant un jeu d’amortisseurs Fox Racing haut de gamme.
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C'est le genre de chose qui oblige les adultes à ramper sur le sol, comme les tout-petits, à se regarder dessous.
DAVID LINKLATER / STUFF
Marquage de style course sur le volant pour vous permettre de trouver en ligne droite lorsque vous glissez. Assez dit.
Tout cela fonctionne brillamment pour faire de Raptor une arme extrême hors route, comme nous l’avons découvert lors de notre premier passage dans une station d’élevage près de Darwin.
Mais ce n’est pas ce qui a assuré au Raptor sa place ici.
Ce serait un jouet sans importance si ses prouesses hors route rendaient la conduite intolérable sur la route.
DAVID LINKLATER / STUFF
Descendez et jetez un coup d'oeil. Tu sais que tu le veux.
Au lieu de cela, Raptor est aussi une révélation sur le tarmac. Il roule et se comporte comme aucun autre pilote et son raffinement est tout simplement incroyable: gros pneus ou pas, il est extrêmement silencieux sur le toit noir.
Le biturbo diesel de 2,0 litres à quatre cylindres n'a pas le punch bas de la version standard de 3,2 litres de la Ranger, mais sa linéarité est très linéaire, extrêmement lisse et bien servi par la nouvelle boîte automatique à 10 vitesses. transmission.
Nous aimerions toujours voir un freinage d’urgence autonome sur Raptor, car c’est le vaisseau amiral de la ligne Ranger et le Wildtrak l’a. La technologie arrive, apparemment, à ce moment-là, elle sera ajoutée dans toute la gamme.
Mais pour la plupart, Raptor est un pick-up sensationnel à la fois sur et hors route. Les outils modernes sont un véhicule pour les enthousiastes encore plus que pour les chevaux de travail et ce modèle le célèbre grâce à une ingénierie exquise. Sans parler d'un énorme sens de l'amusement.
Oui, Raptor a une charge utile inférieure à celle d’un Ranger standard et ne peut pas remorquer autant.
Et non, on s'en fiche. les gens qui l'achètent ne le feront pas non plus. Quel est le poids d'un vélo de montagne?
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