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Une berline compacte sportive à un prix abordable? En tant que successeur de trois personnes, en plus de la légendaire 02 BMW. Entre-temps, la génération actuelle de voiles est entourée de nombreux concurrents nationaux et étrangers appartenant à la classe moyenne supérieure. Des prix abordables, comme c'est souvent une question d'opinion. Néanmoins, quiconque s'intéresse à une berline de la classe moyenne, la BMW trois. dpa / Thomas Geiger, Tout SUV ou quoi? Pas tout à fait: en tant que berline classique, la septième génération du Trio est dans le cas de BMW au salon de l'auto qui fait ses débuts.
Cela ne changera pas avec le lancement de la dernière génération (désignation interne G20) – au contraire. En raison du nouveau Trio est techniquement meilleur que jamais, offrant plus d'espace et un large portefeuille de moteur. Le Trio est pour BMW est une voiture majeure – il n’est pas étonnant que la conception de l’intérieur ou de l’extérieur ait été risquée. Le six cylindres en ligne jadis très populaire ne concerne que les modèles haut de gamme des 330d et M340i.
la nouvelle BMW série 3 s'agrandit considérablement
il a grandi avec – très beau et grand. Une augmentation de longueur de plus de huit centimètres appuie sur le G20, avec 4,71 mètres sont sur le bord large de la classe moyenne. Les clients en Europe et spécialement en Allemagne, récemment sortis de la clientèle de service de la voiture. Les proportions et la coupe des quatre portes ont à peine changé. Une augmentation significative de l'empattement (41 mm) et le gabarit ne se comportent pas à l'avant (43 mm) et à l'arrière (21 mm) ne font que l'espace à l'intérieur, mais en particulier, la manipulation est bonne. La façade du tout nouveau modèle est un peu plate, les anciens yeux à double tour ne sont que faiblement évoqués et les feux arrière plats du L Design sont une nouvelle version qui se poursuivra avec les séries Z4 et 8. Les séries sont à l'avant feux à l'arrière d'une LED contemporaine, ainsi qu'un ensemble de base de systèmes d'assistance au conducteur. BMW BMW Série 3 2018
Digital Cockpit n'est pas, mais le saut est assez grand
Suivant le modèle de la nouvelle BMW X5, le cockpit se présente. Nouveau les échelles disposées de manière opposée pour l’indicateur de vitesse et le tachymètre, dont les champs peuvent être animés de différentes manières. De couleur pâle, il a l'air à la droite du conducteur, la console centrale présente un aspect satisfaisant et soigné, mais pour un véhicule susceptible, selon la variante du corps, d'avoir un cycle de vie d'au moins sept ans, le saut dans l'avenir est à peine assez grand. Le fonctionnement des différentes fonctions du véhicule via le volant, la langue (également entrée libre Hey BMW), les gestes, l'écran tactile ou le bouton-poussoir rotatif.
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Le tableau de bord de 12,3 pouces est déjà disponible moyennant des frais supplémentaires. En outre, le très riche écran de contrôle 10,25 pouces pour la navigation, la musique et d'autres fonctions. Par rapport à son prédécesseur, qui a connu un vif succès, la nouvelle génération trois générations, malgré une augmentation de la taille de 55 kg de moins. Derrière le premier hayon à commande électrique, l’espace de chargement de 480 litres en rabattant l’arrière peut accueillir un rapport 40:20:40 selon l’agrandissement. BMW BMW 3 2018: le cockpit
Moteur diesel et essence de 184 HP
Lors du lancement sur le marché début mars, les trois nouvelles BMW avec cinq options de moteur sont disponibles. Il existe donc deux moteurs à essence de deux litres 320i (184 ch, 300 Nm, 5,7 litres de consommation de carburant standard) et 330i (258 ch, 400 Nm, 5,8 litres), et deux deux litres Diesel 318d (150 ch, 320 Nm) , 4,2 litres de consommation de carburant standard) et 320d (190 PS, 400 Nm, 4,4 litres). Les deux Diesel doivent arriver au début avec une transmission manuelle à six vitesses. Tous les autres modèles commencent par une automatique à huit vitesses. Michael Gebhardt / SP-X, La nouvelle BMW série 3 célèbre sa première à Paris
Après tout, la BMW 330d offre un couple de 6 cylindres en ligne de 195 kW / 265 ch et un couple de 580 Nm, ce qui ne devrait pas attirer avec une consommation de carburant réduite de 4,8 litres de diesel consommant seulement un kilo mètre. Au cours de la première transmission intégrale, la version 320d xDrive sera proposée ultérieurement pour le lancement sur le marché, la M 340i xDrive, une gamme complète, ainsi que d'autres versions à transmission intégrale. Pour la première fois dans la BMW trois peut être un amortisseur, qui sont destinés à fournir à la fois sportivité et confort de conduite ont été installés. En plus de la suspension sport, y compris la descente, une suspension adaptative à amortisseurs contrôlés.
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Dans l'équipement de sécurité, comme la concurrence dans le modèle de base, seuls les modules de base. Caractéristiques standard de l’assistant de sortie de voie, du contrôle d’approche et de l’avertisseur de personnes avec fonction de freinage ville léger. En option, un affichage tête haute et un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction d'embouteillage, de changement de voie, de collision par l'arrière et d'alerte de trafic transversal sont également proposés. En tant qu'ensemble complet pour le confort et la sécurité, Driving Assistant Professional est disponible et comprend un assistant de guidage et de suivi. Les prix ne sont pas encore fixés. Cependant, devrait être légèrement supérieur à celui du modèle précédent. D'autres variantes de moteur ainsi que la version break des trois Touring suivront l'année prochaine. Le nouveau modèle est produit au siège de BMW à Munich, ainsi qu’une version avec empattement rallongé dans l’usine Tiexi de Shenyang en Chine et dans la nouvelle usine de San Luis Potosí au Mexique.
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