Grand Prix du Brésil: Lewis Hamilton en pole après la qualification présente le meilleur d'Interlagos

La bataille pour le championnat du monde des pilotes est peut-être terminée, mais la séance de qualification d’aujourd’hui pour le Grand Prix du Brésil a tout le drame que vous auriez pu demander. Temps imprévisible. Temps au tour dans lesquels les positions étaient littéralement décidées par fractions de seconde. Et Sebastian Vettel a de nouveau des problèmes avec son comportement sur le pont-bascule.

En fin de compte, l’Allemand n’avait tout simplement pas les moyens nécessaires pour empêcher Lewis Hamilton de décrocher une 82e pole position et son 10e de la saison, mais avec une marge de seulement 0.093 entre les deux rivaux, vous obtenez l’image. Surtout que Vettel s'est qualifié en Q2 sur les pneus à gomme souple Pirelli, plutôt que sur les supersofts plus rapides que tout le monde a choisis, ce qui devrait conférer un avantage en termes de longévité au tout début de la course.

On prévoyait de la pluie tout au long des trois séances qualificatives, mais elle a tenu le coup en Q1, alors que Max Verstappen accédait à tout le monde avec un tour de 1m à 08.205 pour Red Bull à la tête des Ferrari de Kimi Raikkonen et Vettel (1m à 08.452s), Mercedes à Hamilton (1m) Kevin Magnussen pour Haas (1m 08.474) et Valtteri Bottas dans la deuxième Mercedes (1m 08.492).

Mais c’est la Q2 qui a fait mouche, avec la pluie qui a résisté jusqu’à ce que la pluie averse touche les virages 13 et 14. Mais cela s’ajoute après que Bottas, le vainqueur de l’année dernière, ait été le plus rapide avec 1m 17,727 devant Vettel au 1m 07,776. s et Hamilton sur 1m 07.795s. Ce qui est intéressant, c’est que Vettel était sur un pneu plus lent… La performance la plus extraordinaire a peut-être été réalisée par Charles Leclerc (Ferrari) (note à anglofiles: bien que le second c soit silencieux, il a décidé d’aider les Britanniques en prononçant son nom pour eux. Lecler-k).

À moins de deux minutes de la fin et de la piste la plus rapide de la montée, il a sauté de son Sauber de la onzième à la huitième place avec un superbe tour de 1m 08.335, alors que d'autres, dont Vettel, ont décidé la meilleure partie de valeur et ne s'est pas améliorée. Donc, tout est tombé au T3, comme toujours, mais maintenant la menace de pluie s’est enfin dissipée, même si les conditions sont restées relativement fraîches et assez venteuses.

Raikkonen a marqué le pas initial avec 1m 07.456, mais ensuite Vettel l'a battu avec 1m 07.374 pour que Hamilton aille encore plus vite avec 1m 07.301. Cette fois, les quatre meilleurs coureurs – Hamikton, Vettel, Bottas et Raikkonen – figuraient parmi les supersofts, et leurs temps de secteur individuels étaient respectivement de 17,4, 34,2, 15,6, à l'exception de Bottas dont le secteur était 34.3. Les fractions ont littéralement déterminé leurs positions.

Les deux pilotes Ferrari ont bien démarré avec des temps dans le secteur de 1m 17.3s, mais peu à peu, leurs tours se sont estompés, Vettel après s'être engagé dans le virage 8. Hamilton a été le seul meilleur coureur à progresser. , réduisant son temps dans le secteur intermédiaire à 34.1s pour un tour total de 1m 07.281s. Vettel est resté deuxième devant Bottas, Raikkonen, Verstappen et Daniel Ricciardo dans le deuxième Red Bull. Mais l’infortuné Australien perdra cinq places sur la grille pour avoir remplacé un turbocompresseur sur son moteur Renault.

"C'était une séance de qualification difficile, avec des conditions météorologiques très variables et une Ferrari incroyablement rapide," a déclaré Hamilton. «Beaucoup de travail a été accompli ici ce week-end, alors je suis vraiment heureux. Je ne savais pas si j’avais la pole position jusqu’à la fin de mon tour, mais c’était un excellent travail de la part de l’équipe. »Le moment était venu de s’écouler dans le Q2, alors qu’il s’approchait à gauche du pilote russe Williams, Sergey Siroktin. , mais juste évité une collision.

“Tout le monde était dans un tour, et Valtteri était devant moi, reculant pour laisser son écart à la voiture devant lui, alors je me suis reculé pour garder mon écart avec lui et, autant que je sache, personne derrière moi était sur un tour rapide ", at-il expliqué. «Puis, à la sortie du virage 11, j’ai repéré une voiture à grande vitesse et j’ai pris un virage à gauche pour rester à l'écart, mais c’est là qu’il avait décidé de se rendre. Il n’était pas sur un tour rapide et, normalement, nous respectons tous le fait de garder notre espace. C’était donc vraiment un geste assez étrange et tout à fait inutile, car il avait de l’espace derrière lui pour maintenir son écart avec moi.

Vettel a été déçu de manquer la pole par 0,093 seconde, mais a admis qu'il n'avait pas encore réalisé le virage 8. «J'ai bien démarré le tour, mais j'ai perdu du temps à freiner. C'était très serré… »Cependant, sa deuxième place sur la grille peut encore être menacée après un incident lors d'une vérification obligatoire du poids au hasard en Q2. La déléguée technique de la FIA, Jo Bauer, a déclaré aux commissaires: «Lors de la deuxième séance de qualifications à 15h27, le pilote de la voiture n ° 05, lorsqu’il a été appelé à la pesée, a refusé d’arrêter le moteur. La voiture a été poussée sur la balance et pesée avec le moteur en marche, ce qui rend difficile l'obtention d'un résultat stable. Après la pesée, le chauffeur est sorti de la balance par ses propres moyens et a détruit la balance. Comme le conducteur ne suivait pas les instructions et compromettait davantage la poursuite de la procédure de pesée, je renvoie cette question aux commissaires sportifs pour qu'ils l'examinent. »

"C’est mieux si je ne dis rien à ce sujet", a déclaré Vettel avec un sourire penaud, mais a ajouté: "Lorsque les conditions changent comme ça, il est injuste que quelqu'un soit appelé [to the scales]. ”C’est cependant quelque chose qui peut arriver au hasard à n’importe quel pilote au cours de telles sessions.

Bottas était également déçu. «Je n’étais pas loin et la marge est toujours petite, mais je n’avais pas le rythme pour être en pole. C'était là pour moi mais je ne pouvais pas le prendre. J'étais deux dixièmes de plus dans mon dernier tour, mais j'ai tout perdu dans le dernier secteur parce que j'étais la voiture qui roulait en premier et qu'il n'y avait aucun moyen de remorquer la piste par quelqu'un d'autre pour m'aider. Le début du tour était très bon, le milieu était moyen, mais j'ai ensuite perdu plus d'un dixième sans remorquage dans la ligne droite. ”

Nous attendons donc maintenant de voir si Mercedes a résolu les problèmes d’usure des pneus qui ont coûté à Hamilton ses chances de remporter récemment les GP des États-Unis et du Mexique. "Je suppose que nous verrons dans la course", a déclaré le nouveau champion. «Nous verrons si nous pouvons faire durer le pneu supersoft et où se trouve Ferrari. Mais ils ont semblé avoir beaucoup plus d'ampoules que nous avons eu hier, alors espérons que nous pouvons faire de notre mieux. Ce sera un scénario intéressant. "

Vettel pense pouvoir prendre un bon départ, même sur un pneu plus dur, et créer un avantage en prolongeant sa course dans le premier relais. "J'ai été surpris", a-t-il déclaré à propos de la performance du tyre souple, qui correspondait à peu près à celle de Bottas sur les supersofts du deuxième trimestre.

«Les genoux étaient vraiment bons et le pneu était vraiment bon. Je pensais que j'aurais été beaucoup plus lent. Et je me sentais vraiment bien quand j'ai franchi la ligne d'arrivée, alors j'aurais pu aller plus vite là-dessus. Espérons qu’ils travaillent demain. »Idéalement, Ferrari a besoin d’un résultat 1-2 pour prolonger la lutte pour le titre de champion du monde des constructeurs jusqu’à la finale de la saison à Abou Dhabi dans quinze jours. Avec une avance de 55 points, un doublé pour Mercedes soulèvera le problème sans contestation.

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