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La Porsche Taycan n’a pas encore été révélée au public, mais cela n’a pas empêché Porsche de confirmer que l’élégante berline tout électrique serait accompagnée d’une variante plus pratique lors de son lancement l’année prochaine.
Le concept car de la Mission E Cross Turismo présenté au salon de l’automobile de Genève de cette année a été utilisé pour la première fois. Porsche n’a pas confirmé s’il prendrait également en compte les pseudo éléments du concept, tels que les extensions de passage de roue ou la hauteur de conduite accrue. Nous savons maintenant au moins qu’un modèle de type immobilier atteindra la production après que Porsche aura reçu une réponse positive de la part de ses clients potentiels.
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En ce qui concerne le nom, nous pensons que s'il perd ces vibrations de VUS, il pourrait hériter du surnom de Sport Turismo de la Panamera, mais cela ne nous surprendrait pas si Porsche décidait de commercialiser les versions à la fois SUV et Estate. après la libération du salon Taycan.
D'après ce que nous savons jusqu'à présent, la berline Taycan sera commercialisée l'année prochaine avec une puissance totale du système d'environ 600 chevaux et une autonomie électrique d'environ 310 km. Bien que Porsche insiste sur le fait que la Cross Turismo est un concept, des éléments produits tels que les phares et les poignées de porte indiquent que ce serait un aperçu rapide de ce à quoi s'attendre lorsque le Taycan sera finalement sur la route en 2019.
Fidèle à son éthique écologique, Porsche a également modernisé son site de production de Zuffenhausen afin de l’adapter à son nouveau modèle, ce qui a permis à l’usine de devenir plus neutre en carbone.
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On peut également trouver d’autres indices sur les fondements du Taycan dans le concept même de Cross Turismo, qui repose sur par une paire de moteurs synchrones à aimants permanents développant plus de 600 cv entre eux. De conduite et d’essieu chacun, ils permettent à la Porsche à quatre roues motrices de sprinter de 0 à 62 km / h en 3,5 secondes et d’atteindre 124 km / h en 12 secondes. Fondamentalement, Porsche affirme que ces performances peuvent être consultées à maintes reprises sans perte de performance ni nécessité d'une longue préparation de la batterie.
Ce groupe motopropulseur électrique repose sur une batterie au lithium ionique qui fait partie d’un puissant système électrique de 800 volts. Porsche affirme que la voiture peut parcourir 500 km entre les charges, mais que les cellules peuvent être remplacées en seulement 15 minutes à l’aide d’un chargeur rapide. La E Cross Turismo a également été développée pour tirer parti des méthodes de chargement par induction proposées, dans lesquelles des câbles enfouis dans la chaussée permettent de recharger la batterie en déplacement.
Compte tenu de son "style de vie", il n’est pas surprenant de constater que la suspension a été réglée pour offrir une touche de conduite hors route, la suspension pneumatique standard pouvant être relevée de 50 mm pour une garde au sol accrue. Sur la route, la E Cross bénéficie du système de contrôle dynamique du châssis (PDCC) de Porsche, qui vise à éliminer le roulis pour une manipulation plus sûre. Le concept comprend des jantes de 20 pouces avec des pneus relativement modestes de 275 sections, ce qui indique une fois de plus son état de production.
Comme vous vous en doutez, la cabine de la E Cross regorge de technologies. L’ajout le plus intéressant est l’affichage de l’instrument TFT, associé à une caméra eye-tracking. Cette configuration permet de détecter le cadran que le conducteur regarde et de le mettre au premier plan tout en minimisant les autres instruments. Il existe également des commandes tactiles sur la console centrale et le volant. Le passager n’est pas en reste non plus, car les écrans étendent toute la largeur du tableau de bord et donnent accès aux fonctions de téléphone, de climatisation et de navigation de la voiture. Ces composants pourraient tous ressembler à l'attirail de voiture conceptuel habituel, mais nous avons des raisons de croire que l'intérieur dans son ensemble sera très proche de la prochaine production Taycan.
Bien qu’il soit strict quatre places, le E Cross a été configuré pour être remarquablement pratique. Chacun des sièges arrière est doté d'une fonction de chargement, mais peut également être replié à plat. Le plancher du coffre comporte également un système de glissières et de sangles pour la fixation de charges, comme des vélos à pousser ou des planches de surf.
L'approche rugueuse se poursuit à l'extérieur, où une carrosserie fortement inspirée de Panamera est complétée par des extensions en plastique d'apparence robuste pour les bas de caisse et les passages de roue, tandis que les alliages de 20 pouces à finition bleue sont recouverts de pneus d'aspect étonnamment épais. Ailleurs, le E Cross est équipé de la même lampe frontale à LED que celle de la fonction de faisceau principal améliorée de la société X-Sight.
L'année 2019 s'annonce comme une grande année pour le constructeur allemand. Non seulement son avenir électrifié commencera à être dévoilé, mais la toute nouvelle 911 sera également dévoilée, ainsi que de nombreux nouveaux produits Porsche Motorsport.
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