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Le nouveau constructeur automobile britannique Revolution Racecars a annoncé le lancement de sa première voiture, une voiture à deux places en carbone-propulseur V6, baptisée Revolution. La nouvelle société, créée par le co-fondateur de Radical Sportscars, Phil Abbott, entend proposer une technologie et une sécurité de pointe avec sa nouvelle voiture de piste d’une capacité inférieure à 100 000 £.
Mais au lieu d’être un simple jouet coûteux en piste, la Revolution sera admissible à participer à au moins deux championnats à partir de l’année prochaine. Au Royaume-Uni, la Revolution sera en mesure de participer à la nouvelle Coupe du prototype sportif, qui comprendra deux catégories: le Trophée Revolution UK et le Trophée des Radical SR3. Il y aura également une série française pour la voiture.
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La Revolution est propulsée par un Ford Cyclone V6 de 3,7 litres à aspiration naturelle, identique à celui du Radical RXC V6. Pour rendre le moteur adapté à sa petite machine légère, Revolution Racecars convient à un système de lubrification à carter sec, à une cartographie de moteur sur mesure et à un nouveau système d'échappement. Les nouvelles modifications portent la puissance du moteur des 301 ch produits dans sa forme la plus puissante en usine, à 350 ch. Revolution Racecars prédit que le moteur pourra parcourir au moins 6000 milles, ou 100 heures de course, avant de devoir être reconstruit.
Revolution Racecars affirme que son nouveau monoplace open-top ne pèsera que 750 kg, ce qui lui donnerait un rapport poids / puissance de 474 chevaux / tonne – supérieur à celui d'une Ferrari 488 GTB (455 chevaux / tonne) ou de Lamborghini Huracán Performante (464 chevaux / tonne) et toujours légèrement inférieur au chiffre de la nouvelle Ford GT (475bhp / tonne).
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La boîte de vitesses de la Revolution provient de spécialistes français de la transmission, 3MO. La boîte séquentielle à six vitesses utilise la technologie développée par la société lors de la création de transmissions pour les voitures de Formule 1 et du Championnat du Monde des Rallyes. Le châssis de la voiture vient également de l'autre côté de la Manche et sera fabriqué en Allemagne.
L’extérieur de la Revolution présente toutes les caractéristiques d’un coureur construit à cet effet, avec son cockpit ouvert, son arceau de sécurité et son aileron arrière fixe. Mais au lieu de paraître purement fonctionnelle, elle est plus élégante que bon nombre de ses rivales de Radical ou Elemental, grâce à l’ancien directeur du design de GM, Simon Cox, qui a été chargé de concevoir l’extérieur de la voiture.
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