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Bollinger Motors, une start-up de véhicule électrique fondée à New York (actuellement basée dans le Michigan), tire parti de son travail sur son camion tout électrique ressemblant à une jeep, le Bollinger B1, pour présenter un camion tout électrique: le B2.
Robert Bollinger, fondateur de Bollinger Motors, a annoncé le nouveau véhicule:
«La nouvelle B2 intègre tout ce que nous avons appris en fabriquant la B1 et la prend dans une nouvelle direction passionnante. Nous avons toujours eu l’idée de faire démarrer les lignes B1 et B2. Maintenant que nous disposons d’un nombre incroyable de données issues des essais de notre prototype B1, nous pouvons intégrer toutes ces connaissances techniques dans nos derniers véhicules B1 et B2 à quatre portes. C’est le pick-up que j’ai toujours souhaité et quelque chose de fou mieux que ce qui est disponible sur le marché à ce jour.
Il est basé sur le B1 avec le même groupe motopropulseur avec «deux moteurs, traction intégrale, suspension hydropneumatique, moyeux pour portail à roues, groupe batterie de 120 kWh, grand volume de coffre avant et portes de passage brevetées pour le transport d'objets longs. ”
Voici quelques images de la reprise et de la nouvelle gamme proposée par Bollinger:
La principale différence avec le B1 réside bien sûr dans le lit de ramassage, qui mesure 4 pi 1 po de large sur 5 pi 9 po de long.
La start-up affirme qu'avec le hayon arrière de la cabine abaissé, le pick-up Bollinger Motors peut transporter des feuilles de contreplaqué de 4 x 8 pi. Si la vitre arrière est également ouverte, ce qui permet de la ranger dans la partie supérieure de la cabine, la nouvelle B2 peut contenir jusqu’à 72 feuilles de contreplaqué de 4 ’x 8’.
Comme le B1, Bollinger a conçu le B2 pour être un bourreau de travail. Il s’agit d’un camion de la classe 3 avec un poids nominal brut de 10 001 et une capacité de transport de 5 000 lb.
Plus tôt cette année, Bollinger s'est associé à Optimal, Inc. de Plymouth, dans le Michigan, pour «aider à la mise en production du camion utilitaire sport tout électrique et à traction intégrale Bollinger B1».
Les deux sociétés prévoient maintenant d'achever leurs travaux sur le Bollinger B1 d'ici la fin de 2018, ce qui devrait permettre de commencer la production fin 2019.
Avec le dévoilement de B2, la société affirme que celle-ci est «aux dernières étapes du développement technique de son premier camion B1» et qu'elle a pour objectif de «fabriquer la B2 sur la même chaîne de montage que la B1 en 2020».
Bollinger Motors a annoncé qu'elle «annoncerait une gamme complète d'options de véhicules, de prix et de détails de livraison en 2019.»
Electrek’s Take
C’est un produit naturel à exploiter de la B1, qui suscite beaucoup d’enthousiasme car il n’ya rien de tel sur le marché 100% électrique.
Pour ce qui est du ramassage, il n’existe encore rien sur le marché, mais il y a beaucoup plus d’efforts pour le faire.
La camionnette Tesla est en cours de développement et d’autres startups, telles que Rivian Automotive, travaillent sur leurs propres camionnettes 100% électriques.
Bollinger Motors a beaucoup de goût, mais il n’ya pas non plus de mot sur le prix, ce qui fera de ces véhicules ou les cassera.
Quels prix pensez-vous serait logique pour le B1 et le B2? Faites-nous savoir dans la section commentaire ci-dessous.
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