Ford Q3 2018 bénéfice

"Le passage aux camions est vraiment le moteur de la rentabilité et des marges", a déclaré Matt DeLorenzo, rédacteur en chef de Kelley Blue Book, à Closing Bell, de CNBC. "Ford est très bien positionné actuellement avec son assortiment de produits actuel. La décision de la voiture ne leur nuira pas beaucoup à court terme. Nous devrons voir où va le marché à long terme."

Mais il a perdu des parts de marché dans toutes les régions où il vend des véhicules. Il continue de lutter à l'international, même s'il a perdu moins d'argent sur ces marchés qu'au deuxième trimestre.

Les revenus ont augmenté d'environ 500 millions de dollars en Europe par rapport au même trimestre de l'année dernière, mais ont diminué en Amérique du Sud, au Moyen-Orient, en Afrique et en Asie.

L’activité crédit de Ford a connu un fort trimestre, a indiqué la société.

"Ce trimestre montre que notre activité reste très forte dans des domaines clés", a déclaré le PDG Jim Hackett. "Nous continuons de progresser dans nos efforts visant à repenser Ford pour qu'il soit mieux ajusté à la concurrence, qu'il soit discipliné en termes d'allocation de capital et suffisamment souple pour gagner dans un monde en mutation rapide."

Ford continue d’appuyer ses prévisions antérieures, qui tablaient sur un bénéfice net ajusté de 1,30 USD à 1,50 USD par action. Il a indiqué que les flux de trésorerie pour l'année seront positifs, mais inférieurs à ceux de 2017.

Auparavant, la société avait annoncé qu'elle dépenserait 11 milliards de dollars pour la restructuration, mais certains investisseurs ont indiqué que Ford n'avait pas publié suffisamment de détails et ne donnait pas l'impression qu'elle prenait des mesures décisives. Par exemple, la société a annoncé le 5 octobre son intention de prendre des mesures Il a réduit ses effectifs de 70 000 salariés mais ne sait pas encore combien d’emplois sont menacés et communiquera plus de détails au deuxième trimestre de 2019.

Au cours d'une conversation téléphonique avec des analystes, M. Hackett a déclaré comprendre la frustration suscitée par le manque de clarté, tout en précisant que M. Ford devait agir avec prudence. Même si cela n’est pas évident pour les personnes extérieures à la société, Ford a progressé dans la formulation d’un plan de redressement.

Par ailleurs, Ford a déclaré qu’il comptait continuer à verser son dividende régulier. L’analyste de Morgan Stanley, Adam Jonas, a récemment rétrogradé le titre d’achat à neutre et a déclaré que les flux de trésorerie de Ford étaient sous pression et que son dividende pourrait être compromis.

"Nous ne savons pas comment nous avons perdu le contrôle de la manière projetée, mais nous avons été cohérents, affirmant que nous prévoyons de verser le dividende régulier dans le cadre de ce plan quinquennal", a déclaré Hackett.