Le comité avance avec les règlements proposés pour les scooters

SAN DIEGO – Le Comité de la sécurité publique et des quartiers résidentiels du conseil municipal de San Diego a voté à l’unanimité mercredi l’élaboration d’un ensemble de règles régissant les scooters électriques sans quai apparus autour de la ville.

Le maire Kevin Faulconer a présenté un projet de règlement le 18 octobre après que la ville eut passé des mois à lutter pour assurer la sécurité du public et permettre aux entreprises de scooters sans dock telles que Bird, Lime et Razor de poursuivre leurs activités à San Diego. La proposition de Faulconer imposerait aux entreprises de scooters de limiter la vitesse maximale des scooters dans les zones très fréquentées de la ville, d'envoyer des rapports de données mensuels à la ville détaillant des informations telles que les informations de stationnement et de trajet, d'éduquer les usagers sur le code de la route et d'indemniser la ville pour les coureurs blessés dans les limites de la ville. Les entreprises devraient également obtenir un permis annuel et payer les frais d’exploitation associés.

"L'évolution rapide de cette industrie est la preuve de la popularité des aides à la mobilité sans dock en tant qu'excellentes options pour ceux qui souhaitent laisser leur voiture à la maison", a déclaré Faulconer lorsqu'il a annoncé la proposition. «Comme avec beaucoup de nouvelles technologies perturbatrices, il y a des problèmes à résoudre. D'abord et avant tout, la sécurité publique est notre priorité absolue et cela se reflétera dans ces réglementations sensées. »

Les femmes du conseil municipal Barbara Bry et Lorie Zapf, qui ont voté avec les membres du comité, Chris Cate et Georgette Gomez, en faveur du projet de réglementation, se sont déclarées préoccupées par l'utilisation et le partage des données par chaque entreprise avec des tiers. Zapf a suggéré aux entreprises de garder les tarifs de conduite à bas prix, car le partage de données leur rapportait beaucoup. Les représentants de Bird et Lime ont catégoriquement nié cette allégation.

Les résidents ont exprimé leur opposition aux scooters lors de la session du comité et d'une réunion du conseil municipal plénier le mois dernier, lorsque des représentants des trois entreprises ont expliqué comment ils tentaient de rendre les scooters plus sûrs dans les zones animées. Une partie de la proposition de Faulconer et des sociétés de scooters utilise les informations GPS de chaque scooter pour limiter les vitesses de 15 à 8 km / h dans des zones comme Balboa Park, l'embarcadero du centre-ville et diverses promenades de plage à Mission Beach, Pacific Beach et La Jolla. . Cette technologie de «géofencing» est disponible depuis environ six semaines, selon un porte-parole de Bird, et est déjà utilisée sur la piste cyclable de Santa Monica Beach.

Zapf a proposé d'interdire l'utilisation de scooters sur les passerelles de ville le printemps dernier, mais le conseil municipal a voté contre la proposition 6-3.

Des représentants du groupe de défense du transport en commun Circulate San Diego et Razor USA ont rejoint Faulconer lundi pour discuter de la proposition.

«Razor a une expérience éprouvée dans la collaboration avec les villes pour créer des programmes de scooter partagés qui répondent le mieux à leurs besoins. Depuis notre lancement à San Diego, nous avons collaboré avec le bureau du maire, le conseil municipal et le personnel de la ville pour créer une excellente solution pour la ville au dernier kilomètre », a déclaré Brandon Cheung, responsable des affaires gouvernementales à Razor. «Nous soutenons les réglementations qui continueront d’encourager les San Diegans à laisser leur voiture à la maison tout en renforçant la sécurité des cyclistes et des piétons.»

Zapf et Bry ont suggéré un amendement similaire au règlement proposé lors de la réunion du comité, mais Cate l'a rejeté, suggérant qu'il y aurait du temps pour ajouter des amendements ultérieurement, soit lors d'une réunion plénière du conseil, soit si la proposition est renvoyée au comité. Zapf a également exprimé son soutien à l'ajout de notifications plus importantes sur les scooters concernant les lois de circulation locales et nationales.

"Je ne veux pas que les gens soient surpris, nous ne voulons pas nuire à nos touristes", a-t-elle déclaré. «Je ne cherche pas à être une police amusante, mais bien à la police de la sécurité et je pense qu'il y a définitivement une place pour les scooters… lorsque des coureurs responsables les conduisent et qu'ils vont travailler. dernier kilomètre. "

Bry a déclaré: «Nous sommes déjà en retard pour faire quelque chose. Vous comprenez les préoccupations exprimées par le membre du conseil Zapf et moi-même concernant leur utilisation dans certains domaines. Je pense donc que nous devons examiner cette question lorsque nous nous réunirons avec un cadre plus complet à examiner. "

M. Gomez a expliqué que les motocyclistes utilisaient les trottoirs en raison de nombreuses infrastructures pour les garer et les conduire dans la rue en toute sécurité.

«Je ne saurais trop insister sur le fait que nous avons besoin d’une infrastructure pour une mobilité plus sûre, car elle ne sera pas résolue par les actions d’aujourd’hui», a déclaré Gomez. "Je pense que c'est un pas dans la bonne direction, mais au bout du compte, si nous ne créons pas de chemin à suivre pour les personnes, elles vont prendre ce qui est sûr."

Le comité a demandé au personnel municipal de continuer à travailler sur les réglementations proposées par Faulconer et d'ajouter les dispositions évoquées par les membres du comité, a déclaré le porte-parole du groupe, Greg Block, à FOX 5. "J'espère pouvoir les renvoyer au comité début janvier" m'a dit. Après que le comité ait examiné et approuvé les règlements définitifs, il les transmettra à l'ensemble du conseil municipal, a déclaré Block.