Un avion indonésien avec 189 personnes à bord s'écrase dans la mer près de Jakarta, craint qu'il ne coule à terre

JAKARTA (Reuters) – Un avion de 189 personnes à bord aurait coulé après s'être écrasé dans la mer lundi au large de l'île indonésienne de Java, peu après le décollage de la capitale, dans une région clé pour l'extraction de l'étain, ont annoncé des responsables.

L’agence de recherche et de sauvetage indonésienne a confirmé le crash du vol JT610 de Lion Air, ajoutant que celui-ci avait perdu le contact avec les responsables au sol 13 minutes après le décollage, et qu’un remorqueur quittant le port de la capitale l’a vu chuter.

"Nous ne savons pas encore s'il y a des survivants", a déclaré lors d'une conférence de presse Muhmmad Syaugi, directeur de l'agence, ajoutant qu'aucun signal de détresse n'avait été reçu de l'émetteur de secours de l'avion. "Nous espérons, nous prions, mais nous ne pouvons pas confirmer."

Il a déclaré que des objets tels que des téléphones portables et des gilets de sauvetage avaient été retrouvés dans des eaux d'une profondeur d'environ 30 à 35 mètres près de l'endroit où l'avion, identifié par le service de surveillance aérienne Flightradar 24 comme étant un Boeing 737 MAX 8, avait perdu contact.

"Nous sommes déjà là, nos navires, notre hélicoptère planant au-dessus des eaux, pour aider", a déclaré Syaugi. "Nous essayons de plonger pour trouver l'épave."

Au moins 23 représentants du gouvernement étaient à bord de l'avion, qui, selon un porte-parole de la navigation aérienne, a tenté de faire demi-tour juste avant de perdre contact.

"Nous n’osons pas encore dire quels sont les faits, mais ils ne le sont pas encore", a déclaré à Reuters Edward Sirait, directeur général du groupe Lion Air. "Nous sommes également confus quant au pourquoi, puisqu'il s'agissait d'un nouvel avion."

Dans un communiqué, la compagnie aérienne privée a déclaré que l'avion, exploité depuis août seulement, était en état de navigabilité, son pilote et son copilote ayant accumulé 11 000 heures de vol.

BOITES NOIRES

Des débris supposés provenir de l'avion, y compris des sièges d'avion, ont été retrouvés à proximité d'une installation de raffinage en mer dans la mer de Java, a déclaré un responsable de la société énergétique nationale Pertamina.

Le responsable du comité indonésien de la sécurité des transports a déclaré qu’il ne pouvait pas confirmer la cause de l’accident, qui devrait attendre la récupération des boîtes noires de l’avion, car l’enregistreur de conversations dans le poste de pilotage et l’enregistreur de vol de données sont connus.

«Nous nous préparons à nous rendre sur les lieux», a déclaré Soerjanto Tjahjono. «L’avion est si moderne, il transmet des données depuis l’avion, et nous allons également le passer en revue. Mais le plus important est la boîte noire. "

Les experts en sécurité disent que presque tous les accidents sont causés par une combinaison de facteurs et qu'ils ont rarement une cause identifiable unique.

Au moment de l'accident, le temps était clair, a déclaré Tjahjono.

BOEING «SURVEILLANCE PRÈS»

Les enquêteurs se concentreront sur la récupération des enregistreurs de voix et de données du poste de pilotage et la création d’une image du statut technique du tout nouvel avion, des conditions et de la formation de l’équipage, ainsi que des enregistrements de la météo et du trafic aérien.

Les efforts déployés pour retrouver l'épave et récupérer les boîtes noires représentent un défi majeur pour les enquêteurs en Indonésie, où un avion AirAsia Airbus s'est écrasé dans la mer de Java en décembre 2015.

Selon les règles internationales, le US National Transporation Safety Board assistera automatiquement à l’enquête sur le crash de lundi, appuyée par des conseillers techniques de Boeing et du fabricant de moteurs américain CFM International, en copropriété de General Electric et de Safran.

Boeing est au courant des rapports d'accident d'avion et "surveille de près" la situation, a déclaré un porte-parole de l'entreprise à Reuters.

Le vol a décollé de Jakarta vers 6 h 20 et devait atterrir à 7 h 20 dans la capitale de la région des mines d'étain de Bangka-Belitung, a révélé le site Web de Flightradar 24.

Les données de FlightRadar24 montrent que le premier signe d'un problème est survenu environ deux minutes après le début du vol, alors que l'avion venait juste d'atteindre 610 m.

Il est ensuite descendu à plus de 152 m (152 m) et a viré à gauche avant de remonter à 1 524 m (5 000 m), où il est resté pendant la majeure partie du vol.

Il a commencé à gagner de la vitesse dans les derniers instants et a atteint 345 nœuds (397 mi / h) avant que les données ne soient perdues alors qu'il se trouvait à 3 650 pieds (1 113 m).

Sa dernière position enregistrée était à environ 15 km au nord de la côte indonésienne, selon une référence de Google Maps des dernières coordonnées de Flightradar24.

L’accident est le premier à être signalé mettant en cause le Boeing 737 MAX largement vendu, une version actualisée et plus économe en carburant du biréacteur monocouloir du constructeur.

L’Indonésie est l’un des marchés de l’aviation qui connaît la croissance la plus rapide au monde, mais ses performances en matière de sécurité sont inégales.

«Le secteur a connu une croissance très rapide et maintenir le rythme de cette croissance est un défi pour garder la culture de la sécurité intacte», a déclaré Greg Waldron, rédacteur en chef pour la publication de l'industrie, FlightGlobal, qui conserve une base de données sur les accidents.

Si tous les passagers à bord sont décédés, le crash de Lion Air sera considéré comme la pire catastrophe aérienne d’Indonésie, après le crash d’un Garuda Indonesia A300 à Medan, qui a tué 214 personnes en 1997, a-t-il ajouté.

Fondé en 1999, le seul accident mortel de Lion Air remonte à 2004: un MD-82 s’est écrasé à l’atterrissage à Solo City, faisant 25 morts à bord, a annoncé le réseau de sécurité de l’aviation de la Flight Safety Foundation.

En avril, la compagnie aérienne a annoncé une commande ferme pour l’achat de 50 Boeing 737 MAX 10 à fuselage étroit à un prix catalogue de 6,24 milliards de dollars. C’est l’un des plus gros clients du planemaker américain dans le monde.