Uber va maintenant payer les frais de scolarité d'université pour ses conducteurs les plus prisés

Le nouveau programme, appelé Uber Pro, est un système de récompenses à quatre niveaux qui permet aux conducteurs de gagner 3,5% à 6% de plus sur les tarifs, de bénéficier d’une remise en argent dans les stations-service et de 25% sur les réparations de voiture. Les meilleurs pilotes, classés «platine» et «diamant», ont la possibilité de suivre gratuitement des cours à l'Arizona State University. Les cours sont en ligne uniquement, peuvent être suivis à tout moment de la semaine afin de s’intégrer dans le programme du conducteur, et peuvent être utilisés pour obtenir un diplôme.

Pour pouvoir bénéficier de cet avantage, les conducteurs doivent conserver une note de 4,85 pendant trois mois, effectuer 3 000 voyages à vie et accumuler un nombre minimal de points variable selon les villes et collectés à chaque voyage. Une fois que les pilotes ont obtenu le statut de platine ou de diamant, ils sont éligibles pour une couverture de frais de scolarité de six mois. S'ils perdent ce statut, ils disposeront d'un délai de grâce de trois mois pour terminer leurs cours. Les conducteurs n'ont besoin de conduire que huit heures par semaine pour conserver leur statut une fois qu'ils ont atteint les échelons supérieurs du programme.

Uber Pro sera initialement déployé à Chicago, Denver, New Jersey, La Nouvelle-Orléans, Orlando, Phoenix, Seattle et Tampa. La société a déclaré que plus de la moitié des conducteurs des villes pilotes seraient admissibles à l'ensemble du programme, avec plus de 10 000 personnes qualifiées pour des cours gratuits. Le nombre de personnes que cela atteindra en fin de compte n’est pas clair. Uber a des taux d'attrition très élevés, 68% des conducteurs quittant la plate-forme après six mois, selon une étude récente.

Depuis que Dara Khosrowshahi a pris les rênes de la direction d’Uber, l’un de ses principaux impératifs a été de rétablir les relations de l’entreprise avec les chauffeurs. Cela a pris forme au cours de sa campagne de changement de 180 jours, au cours de laquelle la société a commencé à donner un pourboire à la plate-forme et a commencé à fournir une assurance protection contre les blessures aux conducteurs. Uber a également repensé l'application du pilote, qui comprenait une «carte de surtension» mettant en évidence tous les domaines où les conducteurs pourraient gagner plus. Bien que beaucoup de ces efforts aient été une amélioration de l’expérience des conducteurs, de nombreux conducteurs avaient toujours l’impression que la société n’écoutait pas leurs plus grandes préoccupations.

Lorsque la nouvelle application a été lancée, Khosrowshahi a prononcé un discours liminaire qui a suscité une réception médiocre. «Il a toutefois perdu de sa crédibilité auprès des conducteurs en ignorant tous les problèmes majeurs qui les intéressent. Les bas salaires, les dépenses élevées et la commission croissante d'Uber en raison de la tarification initiale sont toujours en tête de liste des points sensibles du conducteur, et une nouvelle application de conducteur n'est pas vraiment ce que les conducteurs ont demandé », a écrit Harry Campbell, fondateur du Ride Share Guy Blog, un site qui couvre de manière exhaustive les préoccupations des conducteurs et les modifications apportées aux applications telles que Lyft et Uber, à la suite de l'annonce. Campbell a dit que les dépenses des conducteurs augmentaient plus vite que les tarifs des trajets.