Le pari sur les véhicules électriques de Dyson, le rachat de Musk, le mandat de GM dans 50 États: La semaine à l'envers

Quel constructeur a réussi à générer des bénéfices, sans jamais créer de modèle avec un moteur à combustion interne?

Et quel constructeur automobile a demandé spécifiquement pour un mandat national de véhicule électrique?

C'est Rapports sur les voitures vertes » Regardez la Semaine en sens inverse pour la semaine se terminant le 26 octobre 2018.

Nous avons terminé la semaine avec une politique inattendue de la part d'un grand constructeur. Le dernier jour de la prolongation du délai imparti pour les commentaires du public auprès de l’EPA, qui a récemment dissout deux groupes de conseillers scientifiques, General Motors a demandé à l’administration Trump d’envisager un mandat de véhicule national assorti de crédits et d’objectifs similaires au programme californien.

Plus tôt dans la semaine, nous avions annoncé que GM atteindrait le plafond des 200 000 véhicules du crédit d’impôt fédéral sur les véhicules électriques, ce qui permettra de réduire progressivement le montant de ce crédit à compter d’avril.

Les nouvelles de Tesla semblaient frapper un autre sujet fulgurant cette semaine, alors que le constructeur automobile rapportait un bénéfice – d’une certaine manière, servant de rachat à Elon Musk depuis quelques mois. De plus, Tesla a expliqué un peu plus comment et pourquoi le Model 3 Mid Range, qui a soudainement été levé à 1 000 USD par rapport au prix de la semaine dernière, a rejoint la gamme. Mis à part les prix, nous avons examiné l'un des points forts du marché de Tesla: sa capacité à tirer plus de miles de chaque kWh que la plupart des autres fabricants de véhicules électriques.

Avec toutes ces bonnes nouvelles, il y avait aussi des obstacles sur la route pour Tesla. À la fin de la semaine, nous avions signalé que des enquêteurs fédéraux pourraient toujours chercher à savoir si Musk avait sciemment menti au sujet de la montée en puissance de la production du modèle 3. Le Model S est tombé Les rapports des consommateurs' liste recommandée encore une fois. Et plus tôt dans la semaine, nous avons examiné certaines des opportunités manquées revendiquées par un démontage du modèle 3 de plus tôt cette année; il semble que le constructeur automobile ait déjà appris de certains d'entre eux.

En dehors de Tesla et de GM, le fabricant d’aspirateurs Dyson espère également commencer à fabriquer une voiture électrique en 2021. Au début de la semaine, il a annoncé que Singapour serait son site de fabrication mondial. Volvo a investi dans la société de recharge de téléphones portables Freewire. Et BMW a souligné que le marché ne sera pas subitement entièrement électrique; 85% de ses nouveaux véhicules auront toujours un moteur à combustion interne en 2030. Et nous allons parier qu'aucun d'entre eux n'aura encore une batterie "sans masse" qui fait partie du corps.

Et l'empreinte est importante. Les véhicules électriques réduisent votre empreinte d'émissions presque partout; mais un rapport a conclu qu’en raison de la fabrication des batteries, elles pourraient compenser plusieurs années de ces avantages. Au début de la semaine, nous avions annoncé une conception de chargeur rapide CC à coût réduit et à faible encombrement (espace réduit), puis, plus tard dans la semaine, un nouveau concept de charge sans fil, procurant une efficacité impressionnante.

Notre sondage, qui portait également sur Tesla, était … amusant … et nous a permis de mieux comprendre qui devrait selon vous être la voix de la raison de Musk dans la direction du conseil d’administration de la société. Et assurez-vous de voter sur l’avenir 100% électrique dans le sondage de cette semaine.