Les actions de Boeing plongent dans les inquiétudes concernant le crash de Lion Air

(Reuters) – Actions de Boeing Co (INTERDIRE) est tombé mardi à cause des inquiétudes liées au crash mortel du mois dernier, le 737 MAX, la dernière version du biréacteur le plus vendu de l’industriel du planificateur, exploité par l’Indonésien Lion Air.

Les enquêteurs indonésiens ont déclaré lundi que davantage de formation était nécessaire pour 737 pilotes du MAX après avoir découvert que la situation qui aurait vraisemblablement confronté l'équipage ne figurait pas dans le manuel de vol. Les pilotes américains n'étaient pas non plus au courant des risques potentiels, ont déclaré deux syndicats pilotes à Reuters.

Les actions de Boeing ont chuté de près de 2% à 350,30 dollars dans les échanges de l'après-midi.

Les enquêteurs s'apprêtent à publier leur rapport préliminaire sur l'accident les 28 et 29 novembre, un mois après que le jet Lion Air ait plongé dans la mer de Java, faisant 189 morts à bord.

L’accident est le premier à être signalé mettant en cause le Boeing 737 MAX largement vendu, une version actualisée et plus économe en carburant du biréacteur monocouloir du constructeur.

Jusqu’à présent, l’attention du public s’était principalement concentrée sur les problèmes de maintenance potentiels, notamment un capteur défectueux pour «l’angle d’attaque», une donnée essentielle pour aider l’appareil à voler à angle droit par rapport aux courants d’air et à empêcher un décrochage.

L’enquête semble porter davantage sur la clarté des procédures approuvées par les États-Unis afin d’aider les pilotes à empêcher le 737 MAX de réagir excessivement à une telle perte de données et sur les méthodes de formation de ces derniers.

Le directeur général de Boeing, Dennis Muilenburg, a déclaré mardi à Fox Business Network que Boeing fournissait "toutes les informations nécessaires pour faire voler nos avions en toute sécurité" et que le 737 MAX était un avion "très sûr".

"Cela résulte de milliers d'heures de tests, d'évaluation, de simulation et de fourniture des informations dont nos pilotes ont besoin pour faire fonctionner nos avions en toute sécurité", a déclaré Muilenburg. "Dans certains modes de défaillance, si un capteur d’angle d’attaque imprécis fournit des informations à l’avion, il existe une procédure pour le gérer."

Plus tôt mardi, le plus grand constructeur de machines à sous du monde a annoncé avoir livré 43 de ses 737 appareils le mois dernier, contre 37 il y a un an, grâce au dynamisme du marché mondial. Cela lui permet d’obtenir une nouvelle année record de livraisons, alors qu’il affrontera son rival européen Airbus SE (AIR.PA).

Les investisseurs et les analystes observent le nombre d'avions livrés par Boeing aux compagnies aériennes et aux sociétés de leasing, les clients payant l'essentiel de l'argent pour l'achat de nouveaux avions à la livraison.

Le nombre de livraisons de 737 a légèrement diminué par rapport aux 61 livraisons de septembre en raison de problèmes persistants chez les fournisseurs, signalés par un dirigeant de Boeing la semaine dernière.