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La start-up du secteur des transports, Bird, a poursuivi la ville de Beverly Hills à la suite de son interdiction temporaire de six mois d'utilisation du e-scooter. La poursuite soutient que la loi de l'État, qui autorise explicitement les «scooters motorisés», prévient en fait toute interdiction municipale.
Le procès, Bird Rides v. Ville de Beverly Hills, a été déposé jeudi à la Cour supérieure du comté de Los Angeles. La plainte civile soutient que la réunion du conseil municipal de la ville du 24 juillet 2018 – où l'interdiction a été rapidement approuvée – était une "procédure hâtive et trompeuse".
Pire encore, selon la compagnie, la police municipale «s'est lancée dans une campagne de saisie indiscriminée, s'emparant de la propriété de Bird, où les agents trouvent un scooter». La société a également déclaré que la ville n’avait pas fourni la documentation adéquate et la justification de ces saisies.
L’affaire a été signalée pour la première fois jeudi par le Los Angeles Times.
À la suite de la réunion du 24 juillet, Beverly Hills a publié un communiqué de presse dans lequel il décrivait une "préoccupation pour la sécurité publique et l'absence de planification avancée et de sensibilisation des entreprises de scooters motorisés comme principales raisons de la nouvelle ordonnance".
Les villes à travers le pays ont essayé de faire face à l'afflux soudain de dispositifs sans dock, qui se sont multipliés à une vitesse incroyable.
Jeudi, à environ 400 kilomètres au nord de Beverly Hills, le conseil municipal d'Oakland a adopté un nouveau "barème de redevances" qui dictera le montant que les fabricants de scooters doivent payer pour opérer dans la ville. Le conseil municipal devrait voter sur une dernière mesure dans les prochaines semaines.
Bird, qui a été fondée l'année dernière dans la ville voisine de Santa Monica, s'est depuis étendue à de nombreuses métropoles à travers le Golden State, ainsi qu'à des villes de l'Oregon, de l'Arizona, de l'Utah, du Colorado, du Missouri, etc. De même, son principal concurrent, Lime, existe également dans de nombreuses localités du pays, notamment à New York, dans le Wisconsin et en Louisiane. Les scooters sont arrivés à Boise, Idaho, il y a à peine deux semaines.
Les deux sociétés fonctionnent essentiellement sur le même modèle commercial: téléchargez l'application, payez 1 USD pour démarrer une location de scooter, puis payez entre 0,15 et 0,20 USD par minute.
Les entreprises font jurer aux utilisateurs de se conformer à de nombreuses politiques, telles que le fait d'avoir plus de 18 ans, le port du casque, de ne rouler que sur des pistes cyclables et de ne pas bloquer les voies publiques. Mais ces règles sont systématiquement bafouées.
Quelques mois après l'arrivée des scooters à Beverly Hills, le conseil municipal semble avoir agi rapidement lorsqu'il a déclaré que les scooters étaient «non réglementés» et «fréquemment abandonnés».
Les poursuites contre les scooters Bird sont en fait réglementées, car les conducteurs doivent respecter le code des véhicules de la Californie. La poursuite indique également que l'avis d'interdiction proposé n'a pas été donné comme l'exige une loi sur la transparence de l'État connue sous le nom de loi Brown.
Le mois dernier, un avocat de Santa Monica pour préjudice corporel a intenté un recours collectif au nom de personnes qui affirment avoir été blessées par des coureurs égarés.
Entre-temps, vendredi, les responsables de Santa Monica ont commencé à installer des zones de scooter et de vélos sans quai dans les rues de la ville afin de les réparer correctement.
Reconcevoir notre @santamonicacity rues pour un avenir multimodal.
Première zone de dépose dans la rue pour les scooters électriques et les vélos électriques. pic.twitter.com/bjRI0qOsBS– Rick Cole (@SaMoCole) 2 novembre 2018
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