Quand le S.F. Centre de transit réouvert? Ce sera des semaines avant que nous ayons une date

"C'est un incident très malheureux. Nous sommes très déçus que cela soit arrivé", a déclaré Zabaneh. "… Nous avions un bon plan de contrôle de la qualité à quatre niveaux. Malheureusement, cela n'a pas fonctionné."

La fermeture du centre a contraint AC Transit, Muni et d'autres agences de bus à délocaliser leurs opérations dans un terminal temporaire situé dans les rues Folsom et Beale.

Après le discours de Zabaneh, son agence a fait l’objet d’un vote de censure du conseil de la Transportation Authority.

Le conseil, composé des onze membres du conseil des autorités de surveillance, a décidé de retenir 9,7 millions de dollars des fonds déjà promis à la TJPA afin de lui permettre de poursuivre la planification préliminaire d'une extension ferroviaire de Caltrain depuis le 4 Station de Townsend au nouveau centre de transit. Le vote a été 10-0, avec le superviseur Ahsha Safai absent.

La résolution du conseil, proposée par le superviseur Aaron Peskin, retarderait le financement en attendant un examen de la gestion de l'agence.

Peskin a déclaré lors d'une interview mercredi que l'examen était nécessaire en raison d'une longue série de problèmes impliquant le centre de transit. Il a indiqué que le centre de transit dépassait d'environ 800 millions de dollars le budget et avait été achevé avec plus d'un an de retard sur le calendrier prévu, et que l'agence des pouvoirs conjoints est désormais la cible d'une poursuite de 150 millions de dollars déposée par le principal contractant du projet.

Ces problèmes, entre autres, notamment la découverte, le 25 septembre, de poutres fissurées dans la structure tentaculaire, soulèvent des doutes quant à la compétence de la TJPA et à sa capacité à gérer l'extension du rail du centre-ville.

"L'organisation qui a développé le terminal transbay est hors de propos, a besoin d'une nouvelle structure de gouvernance", a déclaré Peskin. "Je pense qu'il est temps de repenser cela pour nous assurer que nous avons une organisation capable de réaliser un projet remarquablement complexe."

L'extension ferroviaire du centre-ville fait l'objet de discussions depuis des décennies et la planification est en cours depuis plusieurs années. Le projet préféré de la ville consiste à construire un tunnel ferroviaire le long de l'emprise Caltrain, près de 22nd Street et Pennsylvania Avenue, juste à l'est de Potrero Hill, jusqu'à 4th et Townsend, puis jusqu'au centre de transit de First et Mission. Le coût estimé est d'environ 6 milliards de dollars.

Alors que le conseil de la Transportation Authority avait souscrit à la résolution de Peskin, plusieurs défenseurs des transports en commun ont fait part à la réunion de mardi de leur opposition au fait que tout retard dans la planification du projet pourrait retarder son achèvement bien au-delà de la date projetée de 2027.

Ron Miguel, qui a présidé l’étude sur l’alignement des rails et les avantages de la ville, qui a étudié les solutions de rechange pour l’extension du centre-ville, a déclaré qu’il reconnaissait la nécessité d’une révision de la TJPA. Mais lui et d'autres ont déclaré qu'il était crucial que l'examen soit mené rapidement.

"Je ne voudrais pas voir ce projet dérailler – c'est un euphémisme", a déclaré Miguel. "J'aimerais le voir redémarrer dans six mois – pas dans trois ans."