Tesla promet que toutes les voitures commandées avant le 15 octobre seront admissibles à un allégement fiscal de 7 500 $

Tesla indique que toutes les commandes passées avant le 15 octobre seront livrées avant la fin de l'année et bénéficieront du crédit d'impôt fédéral total de 7 500 $. Mais compte tenu des problèmes de livraison bien connus du constructeur automobile, les acheteurs potentiels de voitures pourraient vouloir tenir leur promesse avec un grain de sel.

Les clients qui commandent après la fin de l’année ne bénéficieront pas du crédit d’impôt total, Tesla ayant franchi la barre des 200 000 ventes de véhicules électriques en juillet. Les clients qui prennent livraison de leur voiture entre le 1er janvier et le 30 juin 2019 ne pourront bénéficier que d'un crédit de 3 750 dollars. Et les clients qui recevront entre le 1er juillet et le 31 décembre 2019 se verront offrir 1 875 $. Après cela, l'incitation est morte.

Cela pourrait désavantager Tesla, d’autant plus que ses rivaux plus importants et plus efficaces comme Mercedes-Benz, Audi et Jaguar commencent à augmenter leur propre production de véhicules électriques. Ces véhicules arriveront chez les concessionnaires à partir de 2019 avec le crédit d’impôt total sur les véhicules électriques. Cela pourrait également signifier une poussée effrénée pour Tesla au quatrième trimestre de 2018 afin de maintenir la production et la demande en ligne.

La perte du crédit d’impôt risque d’être une grosse déception pour quiconque espère obtenir un rabais sur la version de base promise du Modèle 3 à 35 000 $. Tesla ne commencera à produire la version la moins chère de sa voiture la plus abordable avant mi-2019.

Mis en place dès le début de l'administration Obama, le crédit d'impôt était considéré comme un outil pouvant être utilisé pour encourager les clients à acheter des véhicules électriques ou hybrides rechargeables. Et si beaucoup ne s'attendaient pas à ce que le crédit survive dans un gouvernement contrôlé par les républicains, il a néanmoins réussi à se glisser dans la facture fiscale signée par le président Trump en décembre.

Mais le président John Barrasso (R-WY) a présenté un projet de loi cette semaine visant à supprimer le crédit d’impôt et à augmenter les taxes sur les véhicules électriques. Un autre projet de loi supprimerait le délai de livraison du crédit d’impôt et le remplacerait par un délai.

Alors que le Congrès discute de l'avenir des incitations fiscales pour les véhicules électriques, certains États intensifient leurs propres efforts. La Californie envisage de porter de 2 500 à 4 500 dollars sa subvention fiscale actuelle accordée par l'État aux véhicules électriques Bloomberg. D'autres États pèsent également leurs crédits.

Pendant ce temps, Tesla subit une pression extraordinaire pour construire et livrer autant de voitures que possible. «Nous sommes passés de l’enfer de la production à celui de la logistique des livraisons», a tweeté Musk alors qu’il s’excusait auprès d’une femme qui avait déclaré que sa nouvelle Tesla avait encore été retardée. Certaines voitures se sont entassées dans des parcs de stationnement à travers le pays et les clients attendent depuis des heures sur de longues files pour leurs nouveaux véhicules. Tesla a lancé un appel à des volontaires pour aider les propriétaires à monter dans leurs nouvelles voitures dans des magasins de vente au détail. Musk a même eu l'idée de construire ses propres voitures pour accélérer les livraisons.

Tesla a fabriqué 53 239 modèles 3 au troisième trimestre de 2018, soit près du double du nombre produit au trimestre précédent. Le constructeur automobile a livré au total 55 840 modèles 3 et 83 500 voitures (modèles X et S compris). Cela signifie que Tesla a vendu, sur un quart, "plus de 80%" de voitures de la même manière qu'en 2017.

Selon BloombergTraqueur, Tesla a récemment franchi un seuil important en réalisant son 100 000e modèle 3.

Mais Musk est connu pour ne pas tenir ses promesses, notamment en ce qui concerne les chiffres de production et de livraison. Cela signifie que les clients devront peser ses promesses concernant les livraisons d’ici la fin de l’année par rapport aux antécédents réels de la société avant de tirer la gâchette d’un nouveau modèle 3.