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Les équipes de recherche ont récupéré des pièces d'avion, des corps et des effets personnels appartenant à la victime.
Près d'une semaine après la chute d'un tout nouvel avion de la compagnie Boeing Co. dans la mer de Java, de nombreuses interrogations subsistent quant à ce qui s'est passé ce jour fatidique alors que l'enregistreur principal de l'épave et de la voix du poste de pilotage échappait aux autorités cherchant à percer le mystère.
Voici ce que nous savons sur l'accident et ses conséquences:
L'avion:
L'avion Max 8 était le modèle le plus récent de la famille 737 de Boeing, l'avion le plus vendu de la société basée à Chicago et un bourreau de travail pour les rangs croissants des compagnies aériennes à bas prix. Il avait effectué environ 800 heures de vol depuis sa livraison à Lion Air en août.
Perte de contact:
Le vol Lion Air JT610, en route pour Pangkalpinang, une destination touristique prisée à un peu plus d’une heure de route, a perdu contact à environ 6h33, 13 minutes après le décollage. Un peu plus tard, les autorités ont confirmé que l'avion s'était écrasé à 15 miles de l'aéroport de Jakarta, avec 189 personnes à bord, y compris son équipage. C'était la première perte de coque de 737 Max, terme utilisé dans l'industrie pour désigner un aéronef endommagé au-delà de la réparation.
Demande de retour:
Le ministère des Transports a déclaré que l'équipage avait demandé un retour à la base avant de disparaître du radar. On ne sait pas quelle en était la raison, si cela avait été transmis aux contrôleurs aériens. Le commandant de bord avait effectué 6 000 heures de vol et le copilote en avait 5 000, selon Lion Air.
Vol précédent:
La nuit précédant l'accident, des pilotes utilisant le même avion de Denpasar (Bali) à Jakarta avaient rencontré des problèmes avec les capteurs utilisés pour calculer l'altitude et la vitesse, problème qui pourrait potentiellement constituer la clé de la résolution du mystère. Les agents de maintenance ont vérifié les instruments pendant la nuit et l'avion a été autorisé à voler, selon Lion Air.
Lion Air:
La société PT Lion Mentari Airlines, dont le capital-actions est limité, appartient à Rusdi Kirana, homme politique et homme d'affaires indonésien et ancien membre du comité consultatif du président Joko Widodo. Kirana était également membre du Parti national de l'éveil, membre de la coalition au pouvoir de Widodo. Le transporteur à budget limité a débuté ses activités en 2000 et fait partie des principaux clients de Boeing et d’Airbus SE en Asie. En février 2012, Lion Air a passé une commande portant sur 201 appareils Max7 et 29 appareils parmi les 737-900 à autonomie étendue, pour une transaction de 22,4 milliards de dollars évaluée au prix catalogue. En 18 ans de service, le transporteur a subi sept pertes de coque.
Suspensions et contrôles:
À la suite de l’accident, l’Indonésie a intensifié ses inspections d’aéronefs en service et a déclaré qu’elle remettrait les aéronefs au sol avec des difficultés techniques qu’il était impossible de réparer. Les inspecteurs ont découvert que deux avions Max 8 exploités par Lion Air présentaient des défauts lors des vérifications au sol, qui ont été rectifiées. Le ministère des Transports a également ordonné la suspension des responsables de la maintenance, de l’ingénierie, du contrôle de la qualité et de l’ingénieur qui a autorisé l’avion pour le décollage.
Recherche d'épaves:
Après avoir passé des jours à récurer les eaux peu profondes, les plongeurs ont réussi à ne récupérer qu'un enregistreur de données de vol et celui-ci semble avoir été endommagé par l'accident. Ils sont toujours à la recherche de l’enregistreur de conversations du poste de pilotage. Les boîtes noires, comme on les appelle, sont essentielles pour comprendre ce qui s’est passé pendant les derniers instants de l’avion.
Les équipes de recherche ont également récupéré des pièces d'avion, des parties de corps de victimes et leurs effets personnels. Les plongeurs ont également récupéré un moteur et une partie du train d'atterrissage du jet.
Enquête:
Il peut s'écouler des semaines, voire des mois avant que les enquêteurs ne dévoilent les détails définitifs de la cause de l'accident. Des responsables du US National Transport Safety Board, de Boeing, de General Electric Co. et de la Federal Aviation Administration se sont joints à l’enquête. Le 737 Max 8 est propulsé par des moteurs de CFM International, une entreprise commune de GE et Safran SA.
Élargissement de la recherche:
Selon l'agence de recherche nationale, les équipes de recherche sont sur le point de trouver samedi l'enregistreur vocal du poste de pilotage principal et l'épave de l'avion, samedi. Les chercheurs envisagent de parcourir une zone plus grande pour le fuselage et la boîte noire, à l'aide de ROV, de 56 navires et de plus de 800 personnes.
(À l'exception du titre, cette histoire n'a pas été modifiée par le personnel de NDTV et est publiée à partir d'un flux syndiqué.)
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