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Las esperanzas de más espacio para las piernas en las cabinas de los aviones cada vez más estrechas desaparecieron después de que los reguladores estadounidenses, en respuesta a una orden judicial, dijeron que no podían encontrar no la necesidad de imponer nuevas reglas a las aerolíneas.
La Administración Federal de Aviación (FAA), en una carta fechada el lunes, declaró que la agencia "no tiene evidencia de que haya un problema de seguridad inmediato que requiera una nueva redacción de normas por el momento. "
La investigación muestra que los espacios más estrechos en los aviones no son lo que ralentiza las evacuaciones de emergencia, escribió la FAA en su respuesta a Flyers Rights, el grupo de ciudadanos en sin fines de lucro que presentó la demanda alegando que las evacuaciones podrían verse obstaculizadas por la estrechez de los asientos. En cambio, las puertas de salida son los puntos de obstrucción que ralentizan las evacuaciones, escribe la agencia.
La medida de la FAA es la más reciente en una controversia que ha elevado las preocupaciones de los consumidores y ha provocado intentos legislativos por parte de los miembros del Congreso.
Los nuevos asientos más estrechos permitieron a las aerolíneas introducir filas adicionales en el avión, lo que llevó a Flyers Rights a demandar a la FAA, alegando que creaba un peligro para la seguridad.
La jueza Patricia Ann Millett, en nombre de un panel de tres jueces, falló parcialmente en favor del grupo en julio de 2017.
"Este es el caso de la sede de la aerolínea". increíblemente pequeño ", escribe Millett en su decisión. el año pasado. "Como muchos probablemente han notado, los asientos de los aviones y el espacio entre ellos se han vuelto cada vez más pequeños, mientras que los pasajeros estadounidenses han crecido en tamaño".
El tribunal ordenó a la FAA proceder con una "resolución debidamente justificada" de los problemas de seguridad relacionados con la configuración del asiento. Se descubrió que la agencia había utilizado pruebas "insatisfactorias" y "no verificadas usando parámetros desconocidos" para justificar su negativa inicial a revisar los estándares. "Este tipo de contexto volátil no funcionará", dijo el tribunal.
En su respuesta ordenada por la corte y un resumen de ocho páginas de los resultados de las pruebas de evacuación realizadas por Jeffrey Gardlin, el principal especialista de la supervivencia de la cabina de la FAA, dijo la agencia como otros factores, los asientos son qué evacuaciones lentas.
En caso de emergencia, los asistentes de vuelo deben primero ir a las salidas, verificar el exterior antes de abrir las puertas de emergencia en caso de incendio y fuego. Asegúrese de que las diapositivas de emergencia se hayan inflado. Todas estas medidas toman tiempo, especialmente en el caso de una emergencia real, dijo la FAA.
Como resultado, es probable que los pasajeros esperen en las puertas, incluso cuando están hacinados en las configuraciones más ajustadas con filas de asientos a solo 28 pulgadas de distancia, dijo L & # 8239; la agencia.
"Esta línea de tiempo se ha demostrado varias veces durante las pruebas de evacuación", escribe la agencia. "La FAA no tiene evidencia de que un pasajero típico, incluso un pasajero grande, tome más de unos pocos segundos para levantarse de su asiento, o que esta vez esté cerca del tiempo necesario para las salidas de emergencia. trabajar ".
Como resultado de la disputa, los fabricantes de aviones acordaron por primera vez que la FAA publica videos de sus pruebas de evacuación, que se consideran exclusivas y no están sujetas a la ley sobre vehículos. documentos públicos.
Flyers Rights argumentó que el ancho promedio del asiento se redujo de aproximadamente 18.5 pulgadas (aproximadamente 46.9 centímetros) en la década de 2000 a 17 pulgadas entre el comienzo y mediados de 2010. En En las últimas décadas, la distancia entre las filas de asientos ha disminuido desde un promedio de 35 pulgadas a 31 pulgadas, e incluso a 28 pulgadas en algunas aerolíneas, dijo el grupo en la demanda.
La combinación de menos espacio para las piernas y pasajeros más grandes creó un peligro, de acuerdo con los derechos de Flyers, ya que es más difícil salir de un avión en una emergencia y aumenta el riesgo trombosis venosa profunda sangre en las piernas que se ha asociado con vuelos más largos.
El grupo no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios por correo electrónico.
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