China desafía a Alemania en la industria del automóvil eléctrico con una excelente transferencia de tecnología

A principios de la década de 2000, China adoptó un modelo de desarrollo basado en la fabricación de bajos salarios, que le dio la reputación de que "Made in China" significaba productos de mala calidad. En los últimos años, Beijing ha realizado cambios para fortalecer la competitividad de sus empresas nacionales y ponerse al día con el desarrollo de alta tecnología en Occidente.

En mayo de 2016, el primer ministro chino, Li Keqiang, habló sobre la necesidad de mejorar el sector manufacturero del país: "China ya es un gran país industrial, pero está lejos de ser un poder de fabricación. # 39; la integración de la industria manufacturera e Internet es un camino inevitable de la industria moderna ", según el periódico China Daily State.

Beijing es una industria clave en la que se concentran los vehículos eléctricos.

Para convertirse en un líder en el mercado mundial del automóvil eléctrico, la estrategia de China es robar tecnología crítica mediante inversiones en empresas extranjeras.

"Las empresas chinas y el gobierno ven la transferencia de tecnología del exterior como resultado de una evaluación realizada en 2016 del plan económico" Made in China 2025 "de Beijing, por el centro de 39, Estudios Alemanes Instituto Mercator de Estudios de China.

Alemania, en particular, vio un aumento de la inversión china en los últimos años, mientras que China ha puesto la mira en las innovaciones avanzadas de Alemania en el La automatización, la robótica y el automóvil y, de hecho, la robótica y los vehículos de nueva energía se han incluido en la lista de 10 sectores que China desea desarrollar para 2025. [19659002] Ahora, la competencia de China parece estar cerca. Un informe publicado el 23 de julio por el banco central alemán Deutsche Bundesbank predijo que los fabricantes alemanes de automóviles eléctricos pronto se enfrentarán a un difícil desafío de la t China, según la agencia de prensa alemana Deutsche Presse-Agentur (DPA). El informe también especuló que la presión de China pronto se materializaría, ya que pronto exportará sus vehículos eléctricos más producidos.

En los medios chinos, la industria automotriz china a menudo se describe con la frase "adelantamiento". alguien que está cambiando de carril ", lo que significa que el país debe tomar un camino claro si quiere llegar primero a otros países y luego superarlos para convertirse en el líder.

Según un artículo publicado el 5 de junio en el portal de noticias chino Sohu, el desarrollo de la industria automotriz china comenzó alrededor de 1991. Y después de años de planificación estatal, subsidios del gobierno y los programas de desarrollo, los fabricantes de automóviles chinos están listos para fabricar alrededor de 900,000 vehículos de nueva energía (NEV) este año, incluidos los automóviles y autobuses con energía eléctrica, solar y solar. # 39; etanol. Según los datos del Instituto de Pruebas e Investigación de Vehículos de Chongqing, esta cifra aumentaría a 6.09 millones en 2020.

China solo ha fabricado 8159 vehículos NEV en 2011, según las estadísticas de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM)

A finales de 2017, los subsidios del gobierno a la industria de vehículos NEV ascendieron a un total de 50 mil millones yuanes (alrededor de 7370 millones de dólares), según Sohu.

Sin embargo, China aún está rezagada en muchas tecnologías clave, como la fabricación de chips de semiconductores avanzados, que manejan todo, desde computadoras personales hasta vehículos eléctricos y misiles balísticos.

Las inversiones chinas en Alemania se centran en empresas de automatización y fabricantes de automóviles. Uno de los casos más conocidos se refiere a Li Shufu, presidente de Zhejiang Geely Holding Group, un fabricante de automóviles con sede en Ha, provincia de Zhejiang, y su inversión de $ 9 mil millones para adquirir una participación del 10% en el fabricante de Mercedes. -Benz Daimler en febrero, según Reuters.

Y desde al menos 2013, China ha invertido mucho en empresas alemanas como KHD Humboldt Wedag, una empresa de ingeniería que suministra piezas de maquinaria. Según el Instituto Mercator, el conglomerado de aviación de China, la Corporación de la Industria de la Aviación de China, ha adquirido una participación del 79%.

En diciembre de 2016, el grupo chino Midea, un fabricante de electrodomésticos con sede en Beijiao, provincia de Guangdong, en el sur de China, adquirió Kuda, un fabricante alemán de robótica de alta potencia. tecnología para la automatización de fábricas, según Reuters

. Según Bloomberg, Hans-Gerog Maassen, presidente de la principal agencia nacional de inteligencia de Alemania, expresó recientemente su preocupación por las adquisiciones de tecnología de China, que podrían "poner en peligro los intereses económicos y de seguridad de Alemania". .

"Sin duda debemos preocuparnos si tenemos la impresión de que detrás del comprador potencial hay un estado extranjero con intereses que van más allá de las adquisiciones", dijo Maassen a los periodistas. 24 de julio en Berlín. Siguiente:

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