Boeing y Embraer Forge, nueva compañía de aviones comerciales

El acuerdo pone fin a años de negociaciones entre las dos compañías y amplía el duopolio de Boeing y Airbus SE, mientras que los competidores compiten con Rusia, Japón y China.

Boeing Co. está formando una empresa conjunta de $ 4,750 millones con Embraer SA, un socio industrial de larga data, una medida que ampliará la base de producción del fabricante de aviones de EE. UU. Y extenderá su alcance al mercado de pequeño a mediano. aviones.

es el avión hipersónico que Boeing quiere desarrollar

En virtud de un acuerdo preliminar, Boeing poseerá el 80% de una empresa que controlará los servicios comerciales y las actividades aeroespaciales. Embraer, mientras que el fabricante brasileño tendrá el 20% restante, informaron el jueves compañías en un comunicado. El acuerdo pone fin a años de conversaciones entre las dos compañías y amplía el duopolio de Boeing y Airbus SE, mientras que competidores de Rusia, Japón y China se ven amenazados por la competencia.

Al agregar la familia E-Jet de la billetera Embraer, Boeing fortalece su arsenal en el frente de batalla más reciente con Airbus: el mercado para 100 aviones de pasajeros. El gigante aeroespacial europeo tomó el control de la Serie C de Bombardier Inc. el 1 de julio a través de una empresa conjunta que forjó de forma gratuita. Boeing se encuentra sin una oferta comparable, mientras que Embraer, el principal competidor de Bombardier, se enfrenta a un nuevo rival en la organización global de marketing de Airbus.

Embraer, una joya de la industria brasileña, seguirá siendo una compañía independiente que fabrica aviones privados y militares y, al mismo tiempo, obtiene una fuente de ingresos de la nueva asociación. La estructura, así como la disminución en las ventas de la compañía y un mercado cada vez más difícil, han ayudado a obtener el apoyo del gobierno brasileño.

Las acciones de Boeing registraron pocos cambios en las primeras operaciones en Nueva York y se negociaron a $ 332.90. Se espera que la finalización del acuerdo continúe en los próximos meses, dijeron las compañías. Suponiendo que el acuerdo obtenga la aprobación regulatoria, se espera que la transacción se complete a fines del próximo año. Se estima que la asociación se sumará a los beneficios de Boeing a partir de 2020.

Experiencia en ingeniería

Durante años, Boeing y Airbus se han centrado en aviones comerciales cada vez más grandes. aviones pequeños de lado rentable, que tienen costos de desarrollo similares, pero se venden a precios más bajos. Los acuerdos de Airbus con Bombardier y Boeing con Embraer indican que los principales fabricantes de aviones planean evitar que jugadores nuevos y ambiciosos se ubiquen en el lucrativo mercado de aviones de fuselaje estrecho, como Commercial Aircraft Corporation. China.

Boeing podría beneficiarse de la nueva aeronave de rango medio en la fase de diseño, llamada 797 por los analistas. Embraer también tiene capacidades de producción de menor costo que las que podría usar el fabricante de aviones con sede en Chicago para construir componentes tales como actuadores y tren de aterrizaje, mientras que comienza a producir más componentes internamente, dijo el analista de Ken Herbert Canakuord Genuity.

La empresa brasileña superó a Bombardier como el mayor fabricante regional de aviones y mejoró la reputación de su capacidad de ingeniería. En una industria donde las demoras en la entrega de productos son la norma, Embraer ha presentado 10 aviones completamente nuevos en los últimos 15 años, principalmente dentro de los límites de presupuesto y plazos, escribió este año Ron Epstein, analista de Bank of America. America Corp.

El fabricante aeroespacial con sede en São José dos Campos, Brasil, lanzó este año el primer avión de su familia de aviones E2 mejorado. El E190-E2 está en competencia directa con el Bombardier B Series más pequeño, con una capacidad de 114 pasajeros y propulsado por los mismos motores de turbohélice Pratt & Whitney que el avión canadiense.

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Embraer, creada en 1969 por el gobierno brasileño y privatizada en 1994, fue considerada una fuente de orgullo nacional para una economía impulsada por base, y un ejemplo de eficiencia e innovación, aunque los escándalos de corrupción en los últimos años, han manchado esta imagen.