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En la fase de agitación de las vacaciones de verano en Cuba una larga fila de personas espera durante horas bajo el sofocante calor de la oficina de la aerolínea Cubana de Aviación más deseosos de visitar a sus familiares en las provincias.
No esperan para reservar sus vuelos, pero lo hacen para recuperar su dinero de los boletos de avión o cambiarlos por boletos de autobús como un viaje alternativo a la isla de Caribe.
Cubana de Aviación que tiene el monopolio de vuelos domésticos, suspendió la mayoría de sus viajes por falta de aviones, generando caos y resaltando los problemas de lo que alguna vez fue la única vez. vanguardia de la aviación latinoamericana.
Las cancelaciones de vuelos tuvieron lugar un mes después de que un avión contratado por Cubana de Aviación se estrelló después de despegar del aeropuerto de La Habana en mayo , con la muerte de 112 pasajeros entre los pasajeros y la tripulación.
La decisión coincidió con la política de 19459004 Cuba para fomentar el turismo, uno de los puntos fuertes de su economía, con la promoción de balnearios y visitas a ciudades coloniales a cientos de kilómetros de La Habana. 19659006] "Ahora habrá un viaje en autobús de 16 horas a Guantánamo, pero ¿qué voy a hacer?", Dijo Marlene Mendoza, una trabajadora de guardería, después de hacer cola durante unas 7 horas al aire libre. de la escuela oficina de ventas.
Los analistas atribuyen los problemas de Cubana de Aviación a dos puntos que afectan a la economía estatal en su conjunto: el embargo comercial de los Estados Unidos y un modelo Ineffective Economics
Cubana no ha respondido a las solicitudes de comentarios sobre esta nota.
Fundada en 1929 como una de las primeras líneas aéreas de América Latina fue nacionalizada después de la revolución dirigida por Fidel Castro en 1959. Su registro incluye la transferencia de tropas cubanas a África y viaja a todos los países de la comunidad socialista de Europa .
Durante décadas, las sanciones de Washington le han impedido comprar aviones fabricados con la mayoría de los componentes estadounidenses, incluidos los aviones European Airbus y Embraer. Brasileño, adquiriendo el primer avión soviético y luego ruso.
El transportista mantuvo un récord estable de seguridad, pero su reputación disminuyó debido a la lentitud del servicio y las demoras en los vuelos que causaron que los turistas Cuba usaran principalmente transporte terrestre.
El año pasado, la compañía cubana comenzó a cancelar más vuelos y frecuentemente colocaba pasajeros en hoteles por varios días sin comentar públicamente el problema.
Después del accidente del Boeing 737 el 18 de mayo, Cubana explicó que había alquilado este avión a la compañía mexicana Damojh debido a la falta de barcos para complementar los vuelos locales.
Un segundo avión arrendado a Damojh fue dejado en el suelo después de una auditoría de seguridad de su flota por las autoridades mexicanas, según Flightradar24, lo que agravó la escasez.
Las autoridades cubanas, mexicanas y estadounidenses aún están investigando el accidente y no han comentado sobre las posibles causas. Damojh dijo en un comunicado que está cooperando con las investigaciones sobre "el desafortunado accidente".
Solo cuatro de los 16 aviones de Cubana están volando, según un informe de Reuters sobre los datos de Flightradar24 y Planespotters.net.
Sin volar alto
El mes pasado, la aerolínea anunció que cortaba líneas a Camagüey, Moa, Manzanillo, Bayamo y Guantánamo, en el este de Cuba, principalmente utilizados por pasajeros Cubano, y disminuyeron las frecuencias de vuelo en Santiago, Holguín y Baracoa, todos destinos turísticos populares.
En una declaración, dijo que estaba trabajando para resolver la situación y se disculpó por la interrupción.
Cubana de Aviación también canceló vuelos internacionales, a excepción de los de Buenos Aires y Madrid, dijeron empleados a Reuters. La compañía no hizo ningún comentario al respecto, lo que dejó a los viajeros compartiendo su confusión en los foros en línea.
"Perdió mucho prestigio, ya no es la famosa Cubana la que volaba por todo el mundo". un ex empleado que se retiró hace seis años y medio después de 40 años trabajando para la compañía. Él prefirió el anonimato. "En todas partes del mundo, una compañía como Cubana se habría jubilado", dijo.
Cubana dijo a mediados de junio que no tenía suficientes aviones debido a problemas de mantenimiento y la falta de habitaciones que, de acuerdo con expertos en aviación, pueden costar millones de dólares.
La aerolínea vende boletos nacionales a precios muy subsidiados. Su presupuesto también está limitado por viajes para delegaciones oficiales, a veces también con pérdidas financieras, dijo un ex diplomático cubano familiarizado con las operaciones.
Cuba ha presentado el embargo comercial estadounidense de 56 años como el principal obstáculo económico y afirma que le ha costado a su compañía aérea millones de dólares.
El golpe de gracia fue tal vez la compra de seis Antonov An-158 por el fabricante ucraniano desde 2013. Cubana dijo que estos aviones tenían problemas técnicos y obtener piezas para la empresa conjunta rusa. Ucrania resultó difícil debido a la anexión de Crimea a Rusia en 2014.
Un representante de Antonov dijo a Reuters que Cubana no había pagado el trabajo necesario, pero había firmado un acuerdo de cooperación con la aerolínea en abril "para reanudar el uso de un avión AN-158 antes de que finalice el año en curso". Tradicionalmente, las aerolíneas están alquilando cuando están bajo mantenimiento o en alta demanda, pero el embargo y las restricciones financieras "probablemente compliquen la situación de Cuba", dijo Richard Aboulafia, vicepresidente de Teal Group, una firma de consultoría con sede en los Estados Unidos. la aviación. .
En mayo, el propietario lituano Avión Express y el italiano Blue Panorama terminaron sus contratos con Cubana, dijeron las dos compañías a Reuters sin explicar las causas. Los datos de Flightradar24 muestran que eliminaron, respectivamente, cuatro Airbus A320 y un Boeing 737.
Fue en este momento cuando Cubana llamó al poco conocido Damojh, contratando un Boeing 737 de 39. años de fabricación.
Damojh enfrentó problemas de seguridad en otros países de la región. La autoridad de aviación de Guyana dijo a Reuters que había revocado el permiso de vuelo mexicano el año pasado debido, entre otras cosas, a problemas como la sobrecarga de embarcaciones. La aerolínea se negó a comentar sobre el problema.
"Me gusta viajar en avión, es más rápido y más cómodo", dijo Maylín López, de 48 años, quien esperaba en la estación de autobuses de La Habana un viaje de 15 horas en la fiesta. La Habana oriental. l & # 39; isla. "Pero ahora prefiero no pensar en eso", agregó.
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