¿Disminuirá o aumentará el déficit comercial de la Argentina?

El triunfo del polémico Jair Bolsonaro en las elecciones presidenciales en Brasil ha causado cierta inquietud en Argentina, especialmente debido a las primeras definiciones de su futuro ministro de Economía, Paulo Guedes, quien afirmó que "Mercosur no será una prioridad en la nueva agenda de su país".

Muchos sectores productivos en Argentina consideran el mercado brasileño como un destino clave para sus exportaciones, por lo que el vecino es el principal socio comercial. En este contexto, la idea de un cierre de frontera "Trump" (precisamente por su naturaleza similar a la de Bolsonaro en comparación con la de los estadounidenses) llevaría a un escenario preocupante.

Sin embargo, los primeros temores dieron paso a un relajamiento y mejores expectativas: Guedes ratificó Mercosur y se disculpó por sus declaraciones, mientras queLas cifras de balance entre los dos países, que habían sido muy desfavorables para Argentina, muestran una mejora significativa.

De hecho, uno de los efectos colaterales de la devaluación que el gobierno puede celebrar es que, debido a la menor demanda de importaciones, el comercio con Brasil ha sido equilibrado.

Según los datos publicados por el Ministerio de Industria de Brasil para el mes de octubre, las relaciones bilaterales entre Argentina y Argentina fueron de solo 60 millones de dólares. en octubre.. Aunque esta cifra es negativa, es solo una décima parte del rojo registrado hace un año (750 millones de dólares).

Así, después del famoso superávit de septiembre – $ 6 millones, pero el primer saldo favorable desde 2014 – Argentina ya está "equilibrada" con su vecino y socio durante dos meses.

Al mismo tiempo, el mes pasado, las importaciones volvieron a caer (-37.4% año contra año versus -35% en septiembre), mientras que las ventas en el país vecino aumentaron a 8.1%. Las cifras acumuladas entre enero y octubre son respectivamente de -7% y + 16.5%, lo que indica una compresión del déficit bilateral, que llega a $ 4,300 millones en 10 meses, contra 6,600 millones en el mismo período en 2017.

Aunque la información divulgada este jueves no presenta ningún desacuerdo importante, "En la tendencia del año, el crecimiento de las ventas en Brasil está impulsado por el sector automotriz y algunos cereales, como el trigo y la cebada.", dice el consultor Abeceb.

La diferente composición de la cartera de exportaciones comerciales bilaterales (la intensidad de las exportaciones de MOI a Brasil casi duplica los totales nacionales) hace que las ventas al efecto de la sequía se "inmunicen", por lo que La disminución de las importaciones se refleja más intensamente en la contracción del rojo comercial.

Por el lado de la importación, que consiste principalmente en automóviles, bienes de capital y algunos insumos intermedios, se puede observar que los dos primeros experimentaron una fuerte recuperación, lo que es consistente con la contracción del consumo y la formación de capital. Bruto en la economía. doméstico, mientras que el tercero sigue mostrando un signo positivo de una demanda sostenida de algunos sectores que gozan de buena salud, principalmente el metal base.

¿Qué pasará el año que viene?

"Esperamos que los saldos en los últimos dos meses del año sigan circulando alrededor de cero, por lo que el rojo bilateral de 2018 se parecerá mucho a los 4.300 millones que hemos acumulado hasta el momento en 2019, proyectando una "Extensión de la trayectoria contractiva de las importaciones, vemos la mitad roja, al área de 2,000 millones de dólares", dice Abeceb.

Por su parte, el consumidor Ecolatina espera que en 2019, Argentina registre un excedente comercial de bienes en su balanza comercial general, en la cual las relaciones con Brasil también tengan un impacto significativo. La mejora responderá tanto al aumento de las exportaciones (que se estima en alrededor del 6% en un año) como a la caída de las importaciones (caerían a alrededor del 8%).

Por el lado externo de las ventas, la recuperación del sector agrícola será fundamental. Al mismo tiempo, la mejora de la competitividad de los tipos de cambio, los saldos exportables más grandes debido a la recesión y el fortalecimiento de la economía brasileña con un real reforzado explican la recuperación esperada.

Además, mejorar la producción de petróleo y gas no convencional en Vaca Muerta ayudaría a reemplazar las importaciones de energía e incluso aumentar las exportaciones (ya existe un pedido de exportación de gas). a Chile autorizado y otros seis pendientes de aprobación). Además, las compras externas se verían afectadas por una economía local que no repunte y por un tipo de cambio real que ya no se apreciará significativamente. En este contexto, Ecolatina estima que la balanza comercial de bienes terminaría en 2019 en territorio positivo, por un monto de 3.5 mil millones de dólares estadounidenses.

Expectativas de negocios

El sector automotriz es el más paradigmático en términos de relaciones comerciales entre Brasil y Argentina. Esto se debe al peso que el comercio bilateral y dentro del Mercosur genera a partir de la producción terminal y las exportaciones. La mayoría tiene fábricas en ambos países y se alimenta de ambas economías, tanto en tiempos de crecimiento como en crisis y volatilidad como esta.

Los empresarios de este sector afirman que Brasil sigue siendo el destino del 70% de la producción anual de automóviles locales, según los informes de Adefa, la entidad que agrupa a los fabricantes de automóviles con empresas en el país. . Y agregan que el mercado nacional tiene una fuerte "brasildependencia": de los diez autos más vendidos en Argetina, ocho provienen del país que Bolsonaro liderará pronto.

En este sentido, el argentino Carlos Zarlenga, CEO de General Motors Mercosur, predice que ambos países mantendrán una relación "excelente" y asegurarán que "ambos países quieran cosas similares". En declaraciones al diario Valor, el ejecutivo también indicó que estaba a favor de la apertura comercial de Brasil con otros bloques internacionales como la Unión Europea (UE) o con otros países. Otros países, Mercosur, pero siempre que Argentina participe en las mismas negociaciones.

De la misma manera, Mercedes Benz enfatiza el principal destino de las exportaciones industriales de Brasil y viceversa. "Ningún país puede prescindir del otro y más allá de las acciones iniciales, no vemos ningún riesgo en las relaciones bilaterales ni en el Mercosur", dijeron los portavoces de la sucursal local de la terminal. alemán.

También se recordará que esta industria firmó en agosto pasado un memorando de entendimiento sobre la unificación de estándares y criterios de producción en términos de seguridad, emisión de ruido y contaminantes gaseosos, eficiencia energética. y autopartes.

"No habrá interrupciones, aunque Brasil podría querer favorecer acuerdos bilaterales con otros países que no forman parte del Mercosur"dijo un alto funcionario de una de las marcas de origen francés con producción en ambos lados de la frontera.

En la industria de repuestos, la visión es similar. "Somos muy dependientes de Brasil", dijo Raúl Amil, presidente de la Asociación de Plantas de Componentes Argentinos (AFAC), para quien, a pesar de los altos riesgos, las expectativas siguen siendo optimistas.

Por su parte, Juan Cantarella, CEO de esta entidad, subraya el acuerdo especial que existe entre el sector automotriz y los estándares generales de Mercosur.

"Tiene reglas comerciales específicas que deben ser renegociadas antes de junio de 2020. Y una cosa es que no es una prioridad, y otra que no es importante". A veces, las emergencias relegan temas importantes ", advierte el ejecutivo ante una consulta. iProfessionnel.

Agregó que el sector automotriz está muy integrado en la región "con las mismas empresas de los dos países, que intercambian su producción de manera complementaria, mejorando así su tamaño y su eficiencia, sin esta integración los dos países se verían perjudicados".

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